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公开(公告)号：CN117901953A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310887382.3
申请日：2023-07-19
Abstract: 本发明提供一种用于移动工具的紧固装置以及具有所述紧固装置的移动工具，所述紧固装置包括：第一紧固单元和第二紧固单元，第一紧固单元设置在移动工具的第一模块中，第二紧固单元设置在移动工具的第二模块中，所述第二紧固单元与所述第一紧固单元联接或分离，用于在第一模块和第二模块之间附接或拆卸，其中，第一紧固单元和第二紧固单元分别包括选择性地螺纹联接在一起的第一紧固构件和第二紧固构件，第二紧固单元进一步包括支承构件，所述支承构件配置为能够转动地支承所述第二紧固构件。
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公开(公告)号：CN119967333A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202410687900.1
申请日：2024-05-30
Inventor： 朴唐熙
IPC: H04R1/32 , H04R3/00 , G10L15/22 , G10L21/0208
Abstract: 本发明公开了具有可调节瞄准角的麦克风装置及使用该装置的语音识别系统和方法。所述麦克风装置包括：框架；多个麦克风，每个麦克风包括头部和主体，所述头部检测用户的语音，所述主体在长度方向上从所述头部朝向参考点延伸并且铰接地连接至所述框架；至少一个间隔肋，其穿过参考点、在径向方向上延伸并且在竖直方向上具有预定的高度，以物理地分隔多个麦克风；以及角度调节装置，其在主体的长度方向上可滑动地连接至主体的沿长度方向朝向参考点延伸的一个端部，以使相应的麦克风在竖直方向上相对于所述框架转动。本发明进一步提供了使用所述麦克风装置的语音识别系统和语音识别方法。
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公开(公告)号：CN119567837A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311601821.6
申请日：2023-11-28
Abstract: 提出了集成两轮驱动模块和接合集成两轮驱动模块和舱室的方法。实施例的集成两轮驱动模块包括：模块主体，其中模块主体的每个侧部向上延伸以限定空间并且每个侧部的上端延伸到一侧以限定肩部，电池和控制器设置在模块主体中；安装在模块主体的两个侧面上的一对车轮，车轮框架设置在车轮中的每一个中，其中车轮可相对于车轮框架旋转；安装在车轮框架中的每一个中的轮内马达；分别设置在车轮框架中的每一个的第一表面上的接合支架；安装在模块主体中并且通过相应的球形接头连接到车轮框架中的每一个的转向装置；以及安装在模块主体的肩部和接合支架之间的悬架。
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公开(公告)号：CN106988863B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610836804.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种使用空气调节系统的水冷中间冷却器系统及其控制方法。使用空气调节系统的水冷中间冷却器系统可以包括：水冷中间冷却器，其用于通过冷却水来将涡轮增压器中压缩的进气冷却；水泵，其用于将冷却水供应至所述水冷中间冷却器；以及水冷中间冷却器的散热器，其通过车辆行驶期间的风或风扇提供的风来对冷却水进行冷却；其中，中间冷却器系统可以包括旁通管线，所述旁通管线使得空气调节系统的冷凝器和空气调节系统的压缩机彼此流体连通，并且穿过所述水冷中间冷却器的散热器的平衡水箱的内部。
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公开(公告)号：CN109989823A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811213961.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218106A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201611140811.7
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01P1/06 , F01N13/10 , F01N2260/022 , F01P5/06 , F01P2060/16 , F01N3/055
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法，所述用于冷却排气歧管的结构可包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述用于冷却排气歧管的管道的后端，用以打开和关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。
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公开(公告)号：CN109989823B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811213961.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。
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公开(公告)号：CN107152335B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201611053177.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴唐熙
IPC: F02B29/04
Abstract: 本公开提供与空调系统集成的混合中冷器系统及其控制方法，该混合中冷器系统包括：空气冷却单元，构造为在穿过多个压缩进气通道的外壁的外部空气与在压缩进气通道中流动的压缩进气之间交换热量以便冷却压缩进气；水冷却单元，构造为在围绕压缩进气通道的外壁的水冷却单元制冷剂与由所述空气冷却单元冷却的压缩进气之间交换热量，水冷却单元包括水冷却单元制冷剂罐、旁通管线以及安装在旁通管线上的用于打开或关闭旁通管线的第一旁通阀和第二旁通阀。根据本公开，能够使用水冷却单元稳定穿过中冷器的入口的进气的温度并且使用空气冷却单元增加中冷器的冷却效率。因此，能够提高发动机功率和燃料效率。
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