公开(公告)号：CN107031707B

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN201610892022.2

申请日：2016-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  株式会社万都

Inventor： 李炅馥 ,  金南荣 ,  池泰寿 ,  李相赫 ,  权五星 ,  金德焕 ,  朴盛焄

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00 ,  B62D117/00 ,  B62D119/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明提供一种用于控制电机驱动动力转向系统的装置和方法，起可抑制转向感觉的变化并维持初始转向感觉，其中转向感觉的变化可由电机驱动动力转向系统中部件的磨损和退化引起。该方法通过比较参考值与相对于转向角度的转向扭矩的变化率平均数据确定扭矩补偿量，并且根据确定的扭矩补偿量补偿驾驶员输入扭矩，使得可能有效地抑制转向感觉的变化并维持初始转向感觉，其中转向感觉的变化可由部件的磨损和退化引起。

公开(公告)号：CN107031707A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610892022.2

申请日：2016-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  株式会社万都

Inventor： 李炅馥 ,  金南荣 ,  池泰寿 ,  李相赫 ,  权五星 ,  金德焕 ,  朴盛焄

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00 ,  B62D117/00 ,  B62D119/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明提供一种用于控制电机驱动动力转向系统的装置和方法，起可抑制转向感觉的变化并维持初始转向感觉，其中转向感觉的变化可由电机驱动动力转向系统中部件的磨损和退化引起。该方法通过比较参考值与相对于转向角度的转向扭矩的变化率平均数据确定扭矩补偿量，并且根据确定的扭矩补偿量补偿驾驶员输入扭矩，使得可能有效地抑制转向感觉的变化并维持初始转向感觉，其中转向感觉的变化可由部件的磨损和退化引起。

公开(公告)号：CN105527109A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510661914.7

申请日：2015-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 曺廷银 ,  金珉桢 ,  池泰寿 ,  高英恩 ,  金灿中

IPC: G01M17/007 ,  G01M17/06

Abstract: 本发明涉及一种获得用于控制车辆设备的调校映射的方法，其包括获取新车的车辆设备的性能参数以及设定目标调校性能。通过建立包括车辆设备的解释模型和控制模型的新车的解释模型来创建预调校映射，并且通过模型的解释利用性能参数来设定满足目标调校性能的调校参数。将预调校映射应用至用于实际车辆的车辆设备的控制逻辑，并且执行实际车辆调校。在调校实际车辆之后评估实际车辆性能是否满足目标性能，并且在满足目标调校性能的情况下最终确定调校映射。

公开(公告)号：CN105527109B

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201510661914.7

申请日：2015-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 曺廷银 ,  金珉桢 ,  池泰寿 ,  高英恩 ,  金灿中

IPC: G01M17/007 ,  G01M17/06

Abstract: 本发明涉及一种获得用于控制车辆设备的调校映射的方法，其包括获取新车的车辆设备的性能参数以及设定目标调校性能。通过建立包括车辆设备的解释模型和控制模型的新车的解释模型来创建预调校映射，并且通过模型的解释利用性能参数来设定满足目标调校性能的调校参数。将预调校映射应用至用于实际车辆的车辆设备的控制逻辑，并且执行实际车辆调校。在调校实际车辆之后评估实际车辆性能是否满足目标性能，并且在满足目标调校性能的情况下最终确定调校映射。

公开(公告)号：CN116945978A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202211207999.8

申请日：2022-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴倞奭 ,  池泰寿 ,  南宗佑

IPC: B60L58/33 ,  H01M8/04007

Abstract: 本公开提供一种燃料电池电动车辆，该燃料电池电动车辆包括：车厢；前舱，设置在车厢下方；挡风板，设置在车厢上方；以及堆热管理系统，包括热连接到燃料电池堆的第一堆散热器和第二堆散热器。第一堆散热器可以设置在前舱中，第二堆散热器可以设置在挡风板内。

公开(公告)号：CN109249752A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810716754.5

申请日：2018-07-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  青岛东和铸造有限公司

Inventor： 李中煜 ,  李钟旭 ,  池泰寿 ,  柳恩相 ,  金南荣 ,  高锡辰 ,  金铉洙 ,  韩建基 ,  辛卿德 ,  黄仁范

IPC: B60B21/12

CPC classification number: B60R13/0884 ,  B23K20/10 ,  B23K2101/006 ,  B60B17/0017 ,  B60B21/12 ,  B60B2900/133 ,  B60B2310/3025

Abstract: 一种用于减小车辆轮胎内部的共振现象的车轮共振器，可包括安装至胎轮的多个车轮共振器。多个车轮共振器中的第一车轮共振器和第二车轮共振器通过紧固部彼此固定，所述紧固部包括设置在第一车轮共振器的端部的突起和设置在第二车轮共振器的端部的孔，所述突起穿过所述孔。突起的端部的尺寸大于孔的尺寸。因此，通过以在车轮共振器本身上形成配合型紧固部的方式制造车轮共振器并且通过超声波焊接固定车轮共振器，可通过更可靠的降噪来提高车轮的品质。