公开(公告)号：CN106611983B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201610140384.6

申请日：2016-03-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李韶珍 ,  金志辉 ,  梁昌旻

IPC: H02J7/00 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明提供一种用于自动地选择电动车辆的充电模式的方法，包括：识别对应于已接收的脉冲宽度调制信号的占空比的第一充电模式；执行对应于已识别的第一充电模式的第一充电过程；当第一充电过程失败时，根据已接收的脉冲宽度调制信号的占空比识别第二充电模式；以及，当识别出第二充电模式时，执行对应于第二充电模式的第二充电过程。

公开(公告)号：CN108808760A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201711447834.7

申请日：2017-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  裕罗有限公司

Inventor： 梁昌旻 ,  金志辉 ,  金永钻 ,  宋恩真

IPC: H02J7/00 ,  H02J3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1842 ,  B60L50/50 ,  B60L53/11 ,  B60L53/305 ,  B60L53/62 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L53/66 ,  B60L53/67 ,  B60L55/00 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/80 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12 ,  H02J7/0013 ,  B60L2200/24 ,  H02J3/008 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/02

Abstract: 本发明涉及一种车载电力系统。该系统包括：充电‑放电装置，被配置成选择性地执行用于接收和传送第一电力信号的充电功能和用于传输第二电力信号的放电功能；电池，被配置成存储在第一电力信号的DC转换之后传输的电能；以及充电‑放电控制器，被配置成基于用户的输入或预定控制模式来控制充电‑放电装置。

公开(公告)号：CN106611983A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610140384.6

申请日：2016-03-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李韶珍 ,  金志辉 ,  梁昌旻

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种用于自动地选择电动车辆的充电模式的方法，包括：识别对应于已接收的脉冲宽度调制信号的占空比的第一充电模式；执行对应于已识别的第一充电模式的第一充电过程；当第一充电过程失败时，根据已接收的脉冲宽度调制信号的占空比识别第二充电模式；以及，当识别出第二充电模式时，执行对应于第二充电模式的第二充电过程。