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公开(公告)号：CN101375085A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003847.3
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过将该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方，从而能够提供8个前进档、2个倒档的自动变速器，其结构紧凑并能够抑制第一复式行星齿轮的太阳轮与齿圈的相对旋转，上述第一至第三离合器将输入轴选择性地与第一及第二复式行星齿轮联结。第一至第三离合器能够将输入轴分别与第一复式行星齿轮的第一要素以及第二复式行星齿轮的第二、第四要素联结，该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方。另外，第一复式行星齿轮的第一要素能够经由第三离合器与输入轴联结，因此通过在第一档时断开第三离合器，从而能够避免因第一复式行星齿轮的第四要素反转而产生的与第一要素之间的较大的相对旋转。
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公开(公告)号：CN101375084A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003784.1
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其具有适当分布前进8档的齿轮比，在全部8档都能够获得变速感，并且实现了小型轻量化。其通过第1及第2离合器将输入轴的旋转选择性地向第1及第2复式行星齿轮传递，通过第1至第4制动器将第1及第2复式行星齿轮的各要素选择性地固定，从而将输入轴的旋转变速为多个档速向输出轴传递。第1复式行星齿轮包括第1及第2太阳轮、可旋转地支承长行星轮及行星轮的公共行星架、经由长行星轮及行星轮与第1太阳轮啮合并且经由长行星轮及行星轮还与第2太阳轮啮合的公共齿圈。
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公开(公告)号：CN101375085B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200780003847.3
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过将该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方，从而能够提供8个前进档、2个倒档的自动变速器，其结构紧凑并能够抑制第一复式行星齿轮的太阳轮与齿圈的相对旋转，上述第一至第三离合器将输入轴选择性地与第一及第二复式行星齿轮联结。第一至第三离合器能够将输入轴分别与第一复式行星齿轮的第一要素以及第二复式行星齿轮的第二、第四要素联结，该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方。另外，第一复式行星齿轮的第一要素能够经由第三离合器与输入轴联结，因此通过在第一档时断开第三离合器，从而能够避免因第一复式行星齿轮的第四要素反转而产生的与第一要素之间的较大的相对旋转。
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公开(公告)号：CN101375084B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200780003784.1
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其具有适当分布前进8档的齿轮比，在全部8档都能够获得变速感，并且实现了小型轻量化。其通过第1及第2离合器将输入轴的旋转选择性地向第1及第2复式行星齿轮传递，通过第1至第4制动器将第1及第2复式行星齿轮的各要素选择性地固定，从而将输入轴的旋转变速为多个档速向输出轴传递。第1复式行星齿轮包括第1及第2太阳轮、可旋转地支承长行星轮及行星轮的公共行星架、经由长行星轮及行星轮与第1太阳轮啮合并且经由长行星轮及行星轮还与第2太阳轮啮合的公共齿圈。
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公开(公告)号：CN103429931A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280013038.1
申请日：2012-04-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 在形成与第一齿圈31r被制动器B1固定的变速挡即第3挡以及第5挡相比是低速挡的第2挡时，第二行星齿轮机构32的第二齿圈32r被制动器B2固定，该第二行星齿轮机构32配置于在输入轴34侧配置的第一行星齿轮机构31和与输出轴35相连接的第三行星齿轮机构33之间。制动器B1以从径向观察时制动器B1的至少一部分与第二行星齿轮机构32重叠的方式配置在该第二行星齿轮机构32的外周侧，制动器B2以从径向观察时制动器B2的至少一部分与第一行星齿轮机构31重叠的方式配置在该第一行星齿轮机构31的外周侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111750071A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010210540.8
申请日：2020-03-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08 , B23P15/14
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的鼓部的制造方法，其能够实现形成鼓部时的切削部分、加工时间的减少。所述动力传递装置具有变速器，该变速器对输入至输入部件的动力进行变速并向输出部件传递，变速器具有带底筒状的鼓部，该鼓部与从输入部件到输出部件为止的动力传递路径中的中间部件和输出部件连接，鼓部具有驻车装置的驻车齿轮、与中间部件和驻车齿轮连接的第一连结部件、以及经由接合部分别与驻车齿轮和输出部件连接的第二连结部件，其中，在动力传递装置的鼓部的制造方法中，形成第一连结部件，并且随着冲压加工而形成第二连结部件，并且所述驻车齿轮，将驻车齿轮与第二连结部件接合，并且将驻车齿轮与第一连结部件连接。
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公开(公告)号：CN103429930A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280013017.X
申请日：2012-04-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 在通过制动器将行星齿轮机构的齿圈固定在箱体上时，能够良好地抑制向该箱体传递的振动来降低噪音的产生。在变速装置30中，作为制动器B2的紧固对象的第二行星齿轮机构32的第二齿圈32r和第一行星齿轮机构31的第一行星架31c，经由连接构件60相连接，并且第一行星架31c与构成制动器B2的第二制动器毂53相连接，其中，上述连接构件60具有：外周部60a，其嵌合在第二齿圈32r的内周部上；内周部60b，其嵌合在第一行星架31c上。
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公开(公告)号：CN105452732B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480043369.9
申请日：2014-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0473 , F16H57/0482 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 在第一行星齿轮机构(31)的第一齿圈(31r)形成有润滑油供给孔(313r)，在制动器(B2)的制动器毂(53)的筒状部(53a)形成有润滑油流通孔(53o)。另外，在第一行星齿轮机构(31)的第一行星架(31c)的行星架主体(311c)的平面部(3111c)和脚部(3116c)的连接部(3117c)的外周面与制动器毂(53)的凸缘部(53b)的内周面之间，形成有空间(31o)。进而，第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)都构成为斜齿轮，以在车辆前进行驶时使润滑油从第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)的啮合部指向轴向的凸缘部(53b)侧的方式啮合。
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公开(公告)号：CN103429931B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280013038.1
申请日：2012-04-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 在形成与第一齿圈(31r)被制动器(B1)固定的变速挡即第3挡以及第5挡相比是低速挡的第2挡时，第二行星齿轮机构(32)的第二齿圈(32r)被制动器(B2)固定，该第二行星齿轮机构(32)配置于在输入轴(34)侧配置的第一行星齿轮机构(31)和与输出轴(35)相连接的第三行星齿轮机构(33)之间。制动器(B1)以从径向观察时制动器(B1)的至少一部分与第二行星齿轮机构(32)重叠的方式配置在该第二行星齿轮机构(32)的外周侧，制动器(B2)以从径向观察时制动器(B2)的至少一部分与第一行星齿轮机构(31)重叠的方式配置在该第一行星齿轮机构(31)的外周侧。
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公开(公告)号：CN105452732A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043369.9
申请日：2014-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0473 , F16H57/0482 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 在第一行星齿轮机构(31)的第一齿圈(31r)形成有润滑油供给孔(313r)，在制动器(B2)的制动器毂(53)的筒状部(53a)形成有润滑油流通孔(53o)。另外，在第一行星齿轮机构(31)的第一行星架(31c)的行星架主体(311c)的平面部(3111c)和脚部(3116c)的连接部(3117c)的外周面与制动器毂(53)的凸缘部(53b)的内周面之间，形成有空间(31o)。进而，第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)都构成为斜齿轮，以在车辆前进行驶时使润滑油从第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)的啮合部指向轴向的凸缘部(53b)侧的方式啮合。
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