公开(公告)号：CN106471287B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201580033452.2

申请日：2015-07-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H37/0846 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/126

Abstract: 通过将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)被锁定在第一位置，切换压(PSLP)不对阀柱(23p)的位置进行切换而能够对带夹压力进行调压，另一方面，通过不将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)未被锁定在第一位置，切换压(PSLP)克服施力构件(23s)将阀柱(23p)切换到第二位置。

公开(公告)号：CN108138927B

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201680059409.8

申请日：2016-10-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大越直树 ,  平尾智哉 ,  泷沢昌士 ,  新堂启太 ,  稻叶一哉

IPC: F16H37/02

Abstract: 自动变速器具有安装于第一动力传递路径(a1)的第一接合构件(C1)、在第二动力传递路径(a2)中安装于输入轴(30)与齿轮系(50)之间的第二接合构件(C2)以及在第二动力传递路径(a2)中安装于比第二接合构件(C2)更靠车轮(8L、8R)侧的第三接合构件(TWC)。第一接合构件(C1)位于无级变速机构(40)和连接部之间，所述连接部是第二动力传递路径(a2)与第一动力传递路径(a1)连接的车轮(8L、8R)侧的连接部分，该第一接合构件(C1)在前进行驶时能够切换为接合状态，在后退行驶时能够切换为分离状态，在惯性行驶时能够切换为分离状态。第二接合构件(C2)及第三接合构件(TWC)在前进行驶时至少一方切换为分离状态，在后退行驶时双方均切换为接合状态。

公开(公告)号：CN106536998A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580038056.9

申请日：2015-07-14

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/702 ,  F16H37/02 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/026

Abstract: 具有：第一电磁阀(SLG)，能够供给接合压(PSLG)，切换阀(27)，能够将从第一电磁阀(SLG)供给的接合压(PSLG)切换供给至同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)中的某一个，因此，能够在同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)共用第一电磁阀(SLG)作为接合压(PSLG)的供给源。

公开(公告)号：CN106471287A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580033452.2

申请日：2015-07-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H37/0846 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/126

Abstract: 通过将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)被锁定在第一位置，切换压(PSLP)不对阀柱(23p)的位置进行切换而能够对带夹压力进行调压，另一方面，通过不将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)未被锁定在第一位置，切换压(PSLP)克服施力构件(23s)将阀柱(23p)切换到第二位置。

公开(公告)号：CN106536998B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201580038056.9

申请日：2015-07-14

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 具有：第一电磁阀(SLG)，能够供给接合压(PSLG)，切换阀(27)，能够将从第一电磁阀(SLG)供给的接合压(PSLG)切换供给至同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)中的某一个，因此，能够在同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)共用第一电磁阀(SLG)作为接合压(PSLG)的供给源。

公开(公告)号：CN108138927A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680059409.8

申请日：2016-10-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大越直树 ,  平尾智哉 ,  泷沢昌士 ,  新堂启太 ,  稻叶一哉

IPC: F16H37/02

Abstract: 自动变速器具有安装于第一动力传递路径(a1)的第一接合构件(C1)、在第二动力传递路径(a2)中安装于输入轴(30)与齿轮系(50)之间的第二接合构件(C2)以及在第二动力传递路径(a2)中安装于比第二接合构件(C2)更靠车轮(8L、8R)侧的第三接合构件(TWC)。第一接合构件(C1)位于无级变速机构(40)和连接部之间，所述连接部是第二动力传递路径(a2)与第一动力传递路径(a1)连接的车轮(8L、8R)侧的连接部分，该第一接合构件(C1)在前进行驶时能够切换为接合状态，在后退行驶时能够切换为分离状态，在惯性行驶时能够切换为分离状态。第二接合构件(C2)及第三接合构件(TWC)在前进行驶时至少一方切换为分离状态，在后退行驶时双方均切换为接合状态。