公开(公告)号：CN207631176U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721580149.7

申请日：2017-11-23

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信轻金属株式会社

Inventor： 程谷幸平 ,  北恭一 ,  正保顺

IPC: B60R19/02 ,  B62D21/15

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1826

Abstract: 一种车辆用骨架部件(1)，其具备：第一壁部(11)，其形成为沿规定方向延伸的带板状；以及第二壁部(12)和第三壁部(13)，它们形成为沿上述规定方向延伸的带板状，并且分别从上述第一壁部(11)的宽度方向上的两端部向第一方向以及第二方向延伸。在第二壁部(12)以及第三壁部(13)的外侧面分别形成有沿上述规定方向延伸的凹槽部(G2、G3)。

公开(公告)号：CN207631172U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721344655.6

申请日：2017-10-18

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信轻金属株式会社

Inventor： 程谷幸平 ,  北恭一 ,  大林环 ,  正保顺

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/03

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R2021/0004

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用保险杠加强件(1)，包括：主体部(10)，所述主体部沿车宽方向延伸设置，具有沿车宽方向延伸的内部空间，并且车厢侧的侧面敞开，以便能够将沿前后方向延伸的一对纵梁(SMR、SML)从车厢侧插入所述内部空间；以及加强部(20)，所述加强部为碳纤维强化树脂制，粘合在所述主体部(10)的车宽方向上的中间部、且是位于所述一对纵梁(SMR、SML)之间的部分。

公开(公告)号：CN206012292U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620473830.0

申请日：2016-05-23

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信轻金属株式会社

Inventor： 程谷幸平 ,  塚本达也 ,  大林环

IPC: B60J5/04 ,  B60R19/42

Abstract: 本实用新型提供一种弯曲刚性高、轻型且廉价的车辆用门防撞梁。其具有第一槽部、第二槽部以及连接壁部。第一槽部以及第二槽部沿第一门板在规定方向上延伸，朝第二门板侧敞开。第二槽部在上述第一槽部的宽度方向上空开规定间隔地配置。连接壁部沿第二门板在上述规定方向延伸且将第一槽部的一方的侧壁部与第二槽部的一方的侧壁部连接。第一槽部具有凸部，其从另一方的侧壁部的上述第二门板侧的端部向上述第一槽部内侧突出，且在上述规定方向上延伸。第二槽部具有凸部，其从另一方的侧壁部的上述第二门板侧的端部向上述第二槽部内侧突出，且在上述规定方向上延伸。第一槽部、第二槽部以及连接壁部使用挤压成型法一体地形成。

公开(公告)号：CN102015376A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200880128124.0

申请日：2008-07-23

Applicant: 丰臣机工株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 金谷隆邦 ,  出水博之 ,  程谷幸平

IPC: B60R19/34 ,  F16F7/12

CPC classification number: F16F7/12 ,  B60R19/34

Abstract: 本发明提供一种撞击力吸收部件，其具有筒壁和外延部，为防止作用给该撞击力吸收部件的压缩载荷和由此产生的压缩变形量之间的关系出现偏差，撞击力吸收部件(10)具有第1主体(17)和第2主体(60)，第1主体(17)具有第1部分筒壁(19)和第1外延部(20、21)，第2主体(60)具有第2部分筒壁(62)和第2外延部(64、66)，第1外延部(20、21)和第2外延部(64、66)在筒的轴线方向上断续接合，在筒的轴线方向上的第1外延部(20、21)未与第2外延部(64、66)接合的区间的部分位置，使第1外延部(20、21)的第1部分筒壁(19)一侧端部和第2外延部(64、66)的第2部分筒壁(62)一侧端部之间形成有间隙。

公开(公告)号：CN102015376B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200880128124.0

申请日：2008-07-23

Applicant: 丰臣机工株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 金谷隆邦 ,  出水博之 ,  程谷幸平

IPC: B60R19/34 ,  F16F7/12

CPC classification number: F16F7/12 ,  B60R19/34

Abstract: 本发明提供一种撞击力吸收部件，其具有筒壁和外延部，为防止作用给该撞击力吸收部件的压缩载荷和由此产生的压缩变形量之间的关系出现偏差，撞击力吸收部件(10)具有第1主体(17)和第2主体(60)，第1主体(17)具有第1部分筒壁(19)和第1外延部(20、21)，第2主体(60)具有第2部分筒壁(62)和第2外延部(64、66)，第1外延部(20、21)和第2外延部(64、66)在筒的轴线方向上断续接合，在筒的轴线方向上的第1外延部(20、21)未与第2外延部(64、66)接合的区间的部分位置，使第1外延部(20、21)的第1部分筒壁(19)一侧端部和第2外延部(64、66)的第2部分筒壁(62)一侧端部之间形成有间隙。

公开(公告)号：CN205836743U

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201620617492.3

申请日：2016-06-21

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  株式会社久田

Inventor： 塚本达也 ,  吉田康治 ,  程谷幸平 ,  中村祐一 ,  佐伯正史 ,  桥口雅宏

IPC: B60R19/42

CPC classification number: B60J5/0429 ,  B60J5/0444

Abstract: 本实用新型提供车辆用门防撞梁。具备主体部和末端部。主体部具有第一底壁部、一对第一侧壁部以及设置于第一侧壁部的端部的一对第一凸缘部。第一侧壁部具有从第一底壁部的宽度方向上的端部向一方向侧延伸的第一壁部和从第一壁部的端部向上述一方向侧延伸的第二壁部。第二壁部随着从上述第一壁部侧的端部朝向上述一方向侧的端部而相互接近。第一凸缘部形成于由第一底壁部以及上述一对第一侧壁部围起的空间的外侧。末端部具有第二底壁部、一对第二侧壁部以及设置于上述一对第二侧壁部的上述一方向侧的端部的一对第二凸缘部。上述一对第二凸缘部形成于由第二底壁部以及上述一对第二侧壁部围起的空间的外侧。