公开(公告)号：CN113239594A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202110556474.4

申请日：2021-05-21

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李明 ,  雷干 ,  刘佳音 ,  李昊谞 ,  李东辉 ,  闫涵 ,  侯雅萱

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及金属管焊接制造技术领域，公开一种用于提高金属管焊接质量的方法；使用有限元软件对焊管焊接过程进行数值模拟，得到毛刺形貌以及对应焊缝处温度分布图，分析多个焊接工艺参数对焊缝中心温度和毛刺形貌特征的影响，通过建立毛刺形貌信息与焊缝内部温度分布关系，根据焊接温度范围建立新的判据方法，为通过毛刺形貌信息在线判断焊接质量提供理论依据；本发明依据焊接温度范围建立新的判据方法，通过建立外毛刺的形貌特征值与焊接温度的关系，更加精确的量化焊管焊接质量，提高焊管质量判断过程的精确性。

公开(公告)号：CN114347776A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210102542.4

申请日：2022-01-27

Applicant: 燕山大学

Inventor： 张亚辉 ,  李宏民 ,  李昊谞 ,  田阳 ,  焦晓红

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/44 ,  B60K6/38

Abstract: 本发明涉及一种冷链物流卡车的动力耦合系统，包括发动机、第一电动机、第二电动机、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一制动器、第二制动器、第三制动器、离合器、动力耦合齿轮组、动力耦合齿轮组壳体、差速器、汽车半轴、车轮；发动机通过第一输入轴与动力耦合齿轮组相接，第一电动机通过第二输入轴与动力耦合齿轮组相接，第二电动机通过第三输入轴与差速器相接，离合器连接动力耦合齿轮组与第二电动机，其中第一、第二、第三制动器分别制动第一输入轴、第二输入轴和动力耦合齿轮组；动力耦合齿轮组输出的动力经离合器传递至第二电动机，然后经由第三输入轴传递至差速器，分流后经汽车半轴驱动车轮行驶。本发明能够实现单电机驱动模式、多动力源耦合驱动模式以及增程式驱动模式。

公开(公告)号：CN113239594B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110556474.4

申请日：2021-05-21

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李明 ,  雷干 ,  刘佳音 ,  李昊谞 ,  李东辉 ,  闫涵 ,  侯雅萱

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及金属管焊接制造技术领域，公开一种用于提高金属管焊接质量的方法；使用有限元软件对焊管焊接过程进行数值模拟，得到毛刺形貌以及对应焊缝处温度分布图，分析多个焊接工艺参数对焊缝中心温度和毛刺形貌特征的影响，通过建立毛刺形貌信息与焊缝内部温度分布关系，根据焊接温度范围建立新的判据方法，为通过毛刺形貌信息在线判断焊接质量提供理论依据；本发明依据焊接温度范围建立新的判据方法，通过建立外毛刺的形貌特征值与焊接温度的关系，更加精确的量化焊管焊接质量，提高焊管质量判断过程的精确性。