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公开(公告)号：CN119535237A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510072921.7
申请日：2025-01-17
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 东南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/396 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种基于神经网络的云端SOC容量修正方法及系统，涉及电池电量管理技术领域，包括：获取当前温度下电池组的荷电状态‑开路电压曲线以及辨识参数构建电池组的等效模型，并且记录每一时刻等效模型中的各个单电池的平均电池温度；按照时间顺序获取每个时刻下电池组实际运行时的工况参数，将各工况参数和各平均电池温度作为时间序列数据并处理成为多个输入样本，输入预先构建的荷电状态值预测模型中得到实时预测荷电状态值；读取电池组中的最小单体电压和电池组的总电流计算得到本地荷电状态值和实时预测荷电状态值加权求和得到最终的荷电状态估算值。有益效果是在电池组的放电初期和放电末期都有更佳的估算精度。
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公开(公告)号：CN119414254A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510032820.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 东南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/388
Abstract: 本发明涉及电池容量估算技术领域，具体涉及一种基于卡尔曼滤波的电池系统快速容量估算方法。包括：采集电池充放电实验数据，获取不同环境温度下的电池剩余容量与开路电压的关系曲线和辨识参数，建立电池的等效电路模型；在放电末端采用通过等效电路模型的自适应扩展卡尔曼滤波方法与安时积分方法加权的方式计算电池剩余容量；本发明通过获取多温度下的SOC—OCV曲线和电池模型的参数曲线，增强了二阶RC戴维南等效电路模型在不同温度下的适用性；通过在电池放电末端使用自适应扩展卡尔曼滤波方法与安时积分方法加权的方式计算SOC，实现对电池SOC的实时修正，提高了电池组SOC预测的准确度。
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公开(公告)号：CN118232487B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410651634.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司
Abstract: 本发明提供一种电池系统并联充放电控制方法，涉及充电控制技术领域，包括：基于电池系统构建并简化得到并联充放电模型；采集当前时刻的各户储包中各单芯电池的当前电压和电池系统的当前总电流，将各当前电压和当前总电流输入并联充放电模型计算得到当前时刻的各户储包的单体电流和多户储包并联结构的总端电压；根据各户储包的单体电流、电池系统的总端电压和各单芯电池的当前电压计算得到各单芯电池的电池电荷状态和各户储包的户储包电荷状态；根据各单芯电池的电荷状态采用主动全局均衡使根据所有单芯电池的电荷状态保持相等。有益效果是提高充放电控制的精确性，主动全局均衡避免性能下降和寿命缩短。
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公开(公告)号：CN118174427A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410450592.0
申请日：2024-04-15
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 中远海运发展股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电力控制技术领域，具体涉及一种箱式电源多电池系统并联运行方法，包括，步骤S1，主机系统读取各从机系统的运行数据和状态信息；步骤S2，确定各储能系统的当前可用标识；步骤S3，校正各从机系统的优先级；步骤S4，重新计算主机系统的优先级编号；步骤S5，读取主机系统下达的功率指令，判断是否将主机系统转换为从机系统，若否，各从机系统按照功率指令输出功率；否则，将优先级编号最小的从机系统转为恒压恒频模式运行。本发明能够在主机系统异常或放电至SOC下限情况下实现主从系统的自动调整，有效提升了多电池系统并联运行时可靠性。
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公开(公告)号：CN117922343A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410134430.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 厦门港务船务有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源船充电技术领域，具体涉及一种新能源船自动充电系统及控制方法。系统包括，充电箱，用于输出充电电压和充电控制信号绞车，连接充电箱，用于接收充电电压和向充电箱发送充电信息，绞车上设有连接线缆，连接线缆的接头基于绞车可控制地连接设于船舶的充电接口箱，用于输送充电电压和收集充电信息；能源管理子系统，连接充电接口箱，用于发出充电命令和接收充电电压进行充电，能源管理子系统基于船舶的信息控制所需充电量和充电时间。本发明结合了有线和无线通信技术，可以实现高效率、高安全性以及高兼容性的自动充电过程，提高充电速率和效率，系统简单，安全性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116780664A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311061870.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司
Abstract: 本发明涉及电力电子技术领域，具体涉及一种基于高速通讯的功率模块并联控制方法，包括，步骤S1，提供n个功率模块，将其中一功率模块确定为主功率模块，其余的功率模块作为从功率模块；步骤S2，主功率模块根据比较主功率模块与从功率模块之间的相位差值；步骤S3，从功率模块根据延时时间设置同步控制相位偏差补偿参数；步骤S4，将所有功率模块切换至下垂控制，并通过锁相环方式将每个功率模块控制在相同的频率运行；本发明采用了主从控制的优点，做到启动输出时，通过自动同步控制相位偏差补偿做到输出电压的相位、频率和幅值一致，为下垂控制的精准控制提供了条件。
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公开(公告)号：CN114620610B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210256190.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司
Abstract: 本发明属于港机自动化技术和图像识别领域，涉及一种控制方法和系统，包括：S1：一图像采集模块采集一港口吊车的行车车道图像；S2：一图像识别处理模块对获取的所述图像进行处理并得到一处理后车道图像；S3：所述图像识别处理模块识别所述处理后车道图像中的车道线并计算误差得到一误差结果；S4：所述图像识别处理模块将所述误差结果发送至一可编程逻辑控制器并处理。有益效果：实现了轮胎吊的自动化改造，实现了控制大车运行自动化，优化了轮胎吊的校正性能和效果，显著减少了改造成本，促进了港口轮胎吊车道保持技术的推广。
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公开(公告)号：CN118191479A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410450593.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 中远海运发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用电池管理系统的测试系统及方法，属于电池管理技术领域；包括船用电池管理系统，用于监控位于船舶上的电池包，得到监测数据；模拟测试工装板，连接船用电池管理系统，用于模拟电池包的多种电池状态和电池参数；上位机，连接模拟测试工装板，对模拟测试工装板进行模拟数据下设后得到测试数据，比较测试数据与监测数据，以计算船用电池管理系统的采样精度。上述技术方案的有益效果是：通过模拟数据下设，能够快速、准确地计算电池管理系统的测试精度，测试效率高，测试过程无需使用真实电池，适用于不同的测试场景，成本低。
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公开(公告)号：CN116780664B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311061870.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司
Abstract: 本发明涉及电力电子技术领域，具体涉及一种基于高速通讯的功率模块并联控制方法，包括，步骤S1，提供n个功率模块，将其中一功率模块确定为主功率模块，其余的功率模块作为从功率模块；步骤S2，主功率获取最后相位，通过比较获得每所述从功率模块与所述最后相位的相位差值并发送给对应的所述从功率模块；步骤S3，从功率模块根据延时时间设置同步控制相位偏差补偿参数；步骤S4，将所有功率模块切换至下垂控制，并通过锁相环方式将每个功率模块控制在相同的频率运行；本发明采用了主从控制的优点，做到启动输出时，通过自动同步控制相位偏差补偿做到输出电压的相位、频率和幅值一致，为下垂控制的精准控制提供了条件。
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公开(公告)号：CN115987156B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310055871.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司
Abstract: 本发明提供一种推进变频器的滑模控制方法及系统，涉及船舶变频器控制技术领域，包括：根据预设的变速指数趋近律构造滑模转速控制器，随后通过滑模转速控制器控制推进变频器加速至指定转速，变速指数趋近律为#imgabs0##imgabs1#其中，#imgabs2#为变速指数趋近律,s为滑模面函数，k>0，ε>0，α为常数；以推进变频器的角速度和负载转矩为观测对象，以负载转矩的观测值为输出，构造负载转矩观测器，随后通过负载转矩观测器观测负载转矩得到负载转矩观测值；滑模转速控制器根据负载转矩观测值控制推进变频器调整指定转速。有益效果是设计趋近律构造滑模转速控制器和负载转矩观测器控制推进变频器的转速平稳迅速恢复到指定转速，明显减少抖振现象。
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