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公开(公告)号：CN116946267A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310956937.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种可调式多货仓货厢及具有该可调式多货仓货厢的货车。货箱包括：厢体；若干竖置的横向隔板，可移动地设置于厢体内，将厢体的储物仓分隔为分别位于横向隔板两侧的可调仓，使可调仓的空间大小能够随横向隔板的移动发生变化。货车包括车架和如上的可调式多货仓货厢。本申请通过设置可移动的横向隔板，将货箱分隔为多个大小可变的可调仓，用户可根据需要将不同货物分别放置于各可调仓，并根据货物体积大小调节可调仓空间，实现货物的分类放置，避免了不同货物间的相互影响；此外，将不同种类的货物分开放置，便于用户根据需求对货物进行拿取，降低了卸货时其他货物对待卸货物的阻碍影响，提升了卸货效率。
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公开(公告)号：CN119551064A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411801385.1
申请日：2024-12-09
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
IPC: B62D6/00 , B60W30/09 , B60W10/20 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W50/08 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车双模式转向控制方法、设备及介质，方法包括：获取车辆转向模式的切换请求；切换为轮边差速转向模式，双模式转向装置包括依次连接的方向盘、转向管柱、双模式转向机构、转向纵拉杆、转向桥、转向横拉杆、左驱动车轮和右驱动车轮；双模式转向机构包括传统转向机构和轮边差速转向机构；通过轮边差速转向机构，采集驾驶员转动方向盘的转向角度以及姿态信息；定车辆的转向动力参数，并生成对应的控制指令；通过控制指令，对对应的驱动车轮进行转向控制，并通过另一驱动车轮对应的驱动电机进行驱动能量回收。机构结构简单、适应能力强、节省电力，此结构转向时部分工况可通过能量回收对动力电池进行充电。
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公开(公告)号：CN119568041A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411763298.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动补充蓄电池电量的方法、设备及介质，方法包括：对蓄电池进行电量监测，以确定蓄电池电量是否持续下降至电量阈值；若是，则对车辆发动机的运行状态进行监测，以确定发动机运行状态是否影响整车动力；在发动机运行状态不影响整车动力的情况下，控制补电发电机以最高档位启动进行自动补电；在发动机运行状态影响整车动力的情况下，进行低电量预警，并控制补电发电机以低档位启动，实现对车辆的自动补电。解决了发动机电不足的问题，降低蓄电池馈电损坏风险，保证了车辆用电安全，避免了不必要的补电操作，减少了能耗和发动机的负担，有利于提升发动机的耐久性和燃油经济性，降低了车辆的运行成本。
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公开(公告)号：CN119502662A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411726754.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请属于新能源车辆的技术领域，公开了一种集成备用动力电池的车架系统，其包括纵梁、横梁、主电池包以及副电池包，其中纵梁相对设置有两个，且纵梁之间形成安装位，横梁设置有多个，多个横梁设于两个纵梁之间且用于连接两个纵梁，每个横梁的内部均具有容置腔，主电池包设于安装位，副电池包设置有多个且与多个横梁一一对应设置，每个副电池包均设于对应的容置腔中，继而在原有的电池包的数量前提下，能够向车架安装较多的电池包，以在车架有限的空间中增加能够布置电池包的数量，从而在一定程度上延长使用本申请中车架系统的纯电商用车的续航里程，大大降低了因电池包亏电而导致车辆无法继续行驶的概率，以提高用户的使用体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220374653U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322043988.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种可调式多货仓货厢及具有该可调式多货仓货厢的货车。货箱包括：厢体；若干竖置的横向隔板，可移动地设置于厢体内，将厢体的储物仓分隔为分别位于横向隔板两侧的可调仓，使可调仓的空间大小能够随横向隔板的移动发生变化。货车包括车架和如上的可调式多货仓货厢。本申请通过设置可移动的横向隔板，将货箱分隔为多个大小可变的可调仓，用户可根据需要将不同货物分别放置于各可调仓，并根据货物体积大小调节可调仓空间，实现货物的分类放置，避免了不同货物间的相互影响；此外，将不同种类的货物分开放置，便于用户根据需求对货物进行拿取，降低了卸货时其他货物对待卸货物的阻碍影响，提升了卸货效率。
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公开(公告)号：CN219565280U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320749538.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源车辆的驾驶室总成及新能源车辆，包括具有驾驶室的车头、设置于车头下方的车架、车桥以及连接车桥与车头的悬置支架，车头包括由多根金属支柱组成的骨架以及设置于骨架上的壳体，且金属支柱的材质为铝合金，直接将车头设置于车架上，取消了传统车身上的翻转机构，车身下方的结构简单，进而减少了占用车头下方的空间。一方面减少了车辆零部件的设置，减轻了车身的质量，实现了整车的轻量化，提高了车辆的续航；另一方面，提升了装配效率。同时，将金属支柱设置为铝合金的材质，相较于现有技术中的钣金材质，铝合金的材质更轻，降低了驾驶室整体的质量，进而降低了车辆的重量，实现了整车的轻量化，降低了耗能。
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公开(公告)号：CN309135671S
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202430379809.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：新能源轻型卡车车身。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于卡车车身。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。-
公开(公告)号：CN308456782S
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202330388082.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车驾驶室。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车的车头及驾驶室部分。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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