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公开(公告)号：CN113442794A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110851581.X
申请日：2021-07-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种电池动力系统的控制方法及装置，其中，所述方法包括：获取目标车辆的当前车速；根据所述目标车辆的当前车速以及所述目标车辆的当前行车阻力系数，确定所述目标车辆的当前行车阻力；其中，所述目标行车阻力系数指代与所述目标车辆的当前车重对应的行车阻力系数；所述行车阻力系数预先根据车辆重量与行车阻力的关系进行拟合得到；利用所述目标车辆的当前行车阻力，计算得到所述目标车辆的当前巡航功率；基于所述目标车辆的当前巡航功率，设定所述目标车辆的燃料电池的当前输出功率。通过燃料电池的功率跟随速度巡航需求功率，减小动力电池充放的深度和频率。
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公开(公告)号：CN113442794B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110851581.X
申请日：2021-07-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种电池动力系统的控制方法及装置，其中，所述方法包括：获取目标车辆的当前车速；根据所述目标车辆的当前车速以及所述目标车辆的当前行车阻力系数，确定所述目标车辆的当前行车阻力；其中，所述目标行车阻力系数指代与所述目标车辆的当前车重对应的行车阻力系数；所述行车阻力系数预先根据车辆重量与行车阻力的关系进行拟合得到；利用所述目标车辆的当前行车阻力，计算得到所述目标车辆的当前巡航功率；基于所述目标车辆的当前巡航功率，设定所述目标车辆的燃料电池的当前输出功率。通过燃料电池的功率跟随速度巡航需求功率，减小动力电池充放的深度和频率。
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公开(公告)号：CN113022383B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110490174.0
申请日：2021-05-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种氢燃料电池系统的能量分配方法、装置和设备，将实时采集到的动力电池的荷电状态，标识为实时荷电状态。基于荷电状态与氢燃料电池介入车速的预设对应关系，将与实时荷电状态对应的氢燃料电池介入车速，标识为实时氢燃料电池介入车速。在实时氢燃料电池介入车速大于实时车速的情况下，将氢燃料电池前一时刻的输出功率的取值、与第一数值与第二数值的和值进行比较。在氢燃料电池前一时刻的输出功率的取值，小于第一数值与第二数值的和值的情况下，调整第一输出功率，使得第一输出功率的取值等于第一数值。可见，利用本申请所述方案，能够在车辆制动时，控制氢燃料电池输出低功率，从而提高制动能量回收率。
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公开(公告)号：CN113352947A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110850130.4
申请日：2021-07-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
发明人： 王彦波
摘要： 本申请公开了一种燃料电池动力系统及其控制方法，燃料电池动力系统包括：驱动电机、系统控制器、多个燃料电池、并联协调模块、DC/DC功率转换器；每个燃料电池的阴极和阳极分别与并联协调模块的一组输入端连接；一组输入端包括阴极和阳极，阴极通过一个逆阻型IGBT与并联协调模块的正极连接，阳极与负极连接；并联协调模块的正极和负极分别与DC/DC功率转换器连接；DC/DC功率转换器的输出端与驱动电机连接；系统控制器分别与驱动电机、各个燃料电池、并联协调模块、DC/DC功率转换器连接，用于控制驱动电机的输出需求扭矩、根据需求功率设置燃料电池的电流和DC/DC功率转换器的输出功率、控制逆阻型IGBT。
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公开(公告)号：CN113022383A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110490174.0
申请日：2021-05-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种氢燃料电池系统的能量分配方法、装置和设备，将实时采集到的动力电池的荷电状态，标识为实时荷电状态。基于荷电状态与氢燃料电池介入车速的预设对应关系，将与实时荷电状态对应的氢燃料电池介入车速，标识为实时氢燃料电池介入车速。在实时氢燃料电池介入车速大于实时车速的情况下，将氢燃料电池前一时刻的输出功率的取值、与第一数值与第二数值的和值进行比较。在氢燃料电池前一时刻的输出功率的取值，小于第一数值与第二数值的和值的情况下，调整第一输出功率，使得第一输出功率的取值等于第一数值。可见，利用本申请所述方案，能够在车辆制动时，控制氢燃料电池输出低功率，从而提高制动能量回收率。
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公开(公告)号：CN216161774U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121446248.2
申请日：2021-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04537 , H01M8/04302
摘要： 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车用氢燃料电池进排气系统，包括进排气管，进排气管的一端与氢燃料电池的进排气口连通；结冰检测电容，结冰检测电容包括两个电极板，两个电极板相对分布于进排气管内；电容检测单元，用于检测结冰检测电容的电容值；融冰单元，用于加热融化进排气管中的冰。本实用新型提供的氢燃料电池进排气系统，根据冰的物理特性，在进排气管内设置结冰检测电容，通过结冰检测电容的电容值的变化，不仅可以确认进排气管内是否结冰以便于在进排气管内结冰时通过融冰单元进行加热融冰，提高发动机冷启动性能；还可以确定结冰量，以便于通过调节融冰单元的功率提高融冰效率。
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公开(公告)号：CN215644594U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121444292.X
申请日：2021-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04537 , B60L50/72 , B60L3/00
摘要： 本实用新型公开了一种储氢系统及燃料电池车辆，涉及燃料电池车辆技术领域。储氢系统包括储氢瓶和排气管路，储氢瓶包括瓶口组合阀，瓶口组合阀与排气管路连接，排气管路的一端与空气压缩机连接，另一端与大气连通，排气管路中设置有多个电容检测模块，多个电容检测模块设置于排气管路的不同位置，电容检测模块用于检测与其对应位置的介质的电容；空气压缩机能够根据电容检测模块的检测结果对排气管路进行吹扫。该储氢系统能够实时监测排气管路中的积水和结冰情况，并根据检测结果控制排气管路的吹扫策略，提高了维护效率和储氢系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN109606131B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811466410.X
申请日：2018-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明实施例提供了一种扭矩控制方法和装置，通过在电机处于非换挡的情况下，判定所述电机的当前电机扭矩值是否需要修正，若是，获取所述电机的当前电机扭矩需求值，以及所述当前电机扭矩需求值与所述电机的上一步长的电机扭矩需求值的差值，基于预先建立的不同工况下的所述电机的电机扭矩修正限制曲线、所述当前电机扭矩需求值与所述差值，确定所述当前电机扭矩值的修正范围，并通过修正范围对电机当前扭矩值进行修正。通过上述本发明公开的扭矩控制方法对电机扭矩值的修正，能够提升汽车的电机的动力和乘客乘坐汽车时的舒适性。
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公开(公告)号：CN112594209A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011478438.2
申请日：2020-12-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本申请公开了一种空压机的喘振检测方法、装置、可读介质以及设备，该方法针对每一个目标转速值，将空压机的转速值控制为目标转速值；将空压机的流量值按照由大至小或者由小至大的顺序逐步调整；在调整空压机的流量值的过程中，根据喘振监测采样管所采集到的多个出口压力值，实时检测空压机是否处于喘振状态，或者，根据喘振监测采样管所采集到的多个流量值，实时检测所述空压机是否处于喘振状态，检测到空压机的工作状态发生变化时，则将空压机的工作状态发生变化的时刻下的流量值和出口压力值，确定为空压机在所述目标转速值下的喘振临界线上的参数，不需要人工凭借经验对喘振进行检测，所确定出的喘振临界线也更为准确，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN111703427A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010618995.3
申请日：2020-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/19 , B60W40/076
摘要： 本申请提供了一种切换换挡策略的方法、装置、电子设备及存储介质，在切换换挡策略的方法中，通过获取当前道路的坡度值，并与预设的第一阈值进行对比。若坡度值不大于第一阈值，则利用车辆状态信息对车辆的车重以及道路阻力进行更新。并根据更新后的车重以及道路阻力选择对应的换挡策略。若坡度值大于第一阈值，则维持原来的换挡策略。因此，根据不同的车重和道路阻力选择不同的换挡策略，能更好的适应不同的工况，提升驾驶体验以及燃油经济性，解决在复杂的工况条件下，仅有一种换挡策略不足以满足司机日常驾驶所对车辆动力性的要求，同时车辆的燃油经济性也比较差的问题。
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