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公开(公告)号：CN114776493A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210411781.8
申请日：2022-04-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/00 , F02N19/04
摘要： 本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。
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公开(公告)号：CN116877687A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310806409.1
申请日：2023-07-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种变速箱最高档位自学习方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆制造技术领域，包括：获取第一条件下的第一工况；获取第一工况下的EEPROM中存储的最高档位值；根据所述第一工况及所述第一工况下的EEPROM中存储的最高档位值对最高档位进行预学习，得到预学习结果；控制ECU根据预学习结果及第一条件确定最终车辆最高档位。使车辆能够自动准确识别当前发动机机型匹配的自动挡变速箱最高档位。
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公开(公告)号：CN113515041A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110522169.3
申请日：2021-05-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请提供一种执行器响应迟滞的检测办法和相关设备，当检测到控制阀处于动态调整状态时，对控制阀动态过程开始计时Tmotion，当控制阀存在响应延迟现象时，控制阀响应延迟计时器开始计时Tslow，当控制阀动态过程计时时间Tmotion大于控制阀动态检测标定时间Tmax时，计算控制阀响应迟滞计时Tslow与控制阀动态计时Tmotion的比值r，当比值r大于标定的阈值R0时，控制计数器加1，判断计数器计数结果是否大于预设值，如果大于，报出执行阀响应迟滞的故障，实现了控制阀响应迟滞的可靠检测。
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公开(公告)号：CN114087056B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111183618.2
申请日：2021-10-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种柴油硫含量预测方法，本发明还提出了一种柴油硫含量预测装置和发动机。本发明第一方面提出的柴油硫含量预测方法根据压差信号获得当前的DPF碳载量，将当前的DPF碳载量与通过台架试验或者车辆测试获得的不同硫含量燃油的标准DPF碳载量进行对比，根据对比情况找出最接近的标准DPF碳载量，从而确定当前油箱中燃油的硫含量，实现了后处理系统硫中毒监控从定性到定量判断，提高了监控精度。
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公开(公告)号：CN113189273A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110461461.9
申请日：2021-04-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种模拟氮氧传感器故障的设备，所述设备包括氮氧传感器、信号处理装置、车身总线CAN1以及车身总线CAN2。所述氮氧传感器通过所述车身总线CAN1与所述信号处理装置相连，所述信号处理装置通过所述车身总线CAN2与发动机相连，所述信号处理装置用于对所述氮氧传感器发来的第一信号进行处理，得到第二信号，并发送至所述发动机。其中，所述第一信号为车辆排气管道中不同监测时间下对应的NOX浓度的信号，所述第二信号为所述第一信号在所述氮氧传感器出现故障时对应的信号。
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公开(公告)号：CN113107666A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110517915.X
申请日：2021-05-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种发电机恒速控制设备，包括发动机单元、电动机单元以及行星齿轮。其中，所述行星齿轮包括太阳轮、内齿圈以及恒速输出轴，所述恒速输出轴连接发电机，所述发动机单元包括发动机，所述发动机与所述太阳轮相连，所述电动机单元包括电动机，所述电动机与所述内齿圈相连。当所述发电机负载扭矩发生变化时，考虑到仅仅通过发动机带动发电机转子转动，很难使发电机转子的转速迅速恢复到设定值，因此，本申请实施例采用电动机与发动机相互配合的方式，使所述发电机恢复至原来的转速：通过所述电动机调整所述内齿圈的转速，通过所述发动机调整所述太阳轮的转速，共同使与所述行星齿轮相连的所述发电机恢复至原来的转速。
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公开(公告)号：CN114776493B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210411781.8
申请日：2022-04-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/00 , F02N19/04
摘要： 本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。
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公开(公告)号：CN117268507A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311059226.4
申请日：2023-08-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： G01F25/10
摘要： 本发明公开了一种流量传感器的虚接检测方法、装置、设备及存储介质。方法包括：获取至少N组进气压力值、进气流量值组成的数组对；计算N组数组对中，所述进气压力值与所述进气流量值之间的相关系数；判断所述相关系数是否小于预设值，若是，则判断所述进气流量传感器发生虚接，其中，N为正整数。本发明技术方案，通过进气压力值与进气流量值的相关系数诊断流量传感器是否存在虚接故障，实现了能够及时检测流量传感器是否出现虚接的目的，提高了流量传感器虚接的检测效率，并且检测结果准确性高，检测方法鲁棒性强。
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公开(公告)号：CN115013173B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210743625.1
申请日：2022-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明通过提供一种废气流量确定方法、装置、存储介质及ECU，该方法包括：获取发动机的运行参数，若根据所述运行参数判定所述发动机满足预设驾驶循环结束条件，则将所述压差传感器测量的压差值确定为所述驾驶循环对应的零点压差测量值，并根据零点压差预存值、预设权重系数以及所述零点压差测量值确定所述驾驶循环对应的零点压差目标值。本发明实施例通过测量多个驾驶循环时压差传感器测量的零点压差，利用指数移动加权算法计算零点修正压差，提高了计算零点压差的准确性，解决了由于压差传感器的测量偏差导致计算EGR流量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116335814A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310351318.3
申请日：2023-03-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置、存储介质和车辆，该方法包括：生成多个变化曲线组，一个变化曲线组包括一个第一变化曲线与一个第二变化曲线；根据各变化曲线组控制排气阀和进气阀开启，使相继增压系统进入切入状态，并获取发动机的多个转速最大波动量、瞬时燃油消耗率、烟度；根据转速最大波动量、瞬时燃油消耗率、烟度综合评估，确定第一目标变化曲线与第二目标变化曲线；控制排气阀按照第一目标变化曲线开启，控制进气阀按照第二目标变化曲线开启。该方法解决了现有技术中瞬态切换过程中发动机转速波动大，油耗高，碳烟大的问题。
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