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公开(公告)号：CN112983669B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110366472.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷射控制方法、控制器、控制系统及发动机，应用于燃料单点喷射的发动机，且发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，当多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以使一个工作循环内燃料喷射均匀分布，从而使得一个工作循环内进气总管的空燃比分布保持相对均匀的效果，继而能够均匀覆盖发动机的各个气缸，避免了多组喷射阀中部分喷射阀处于故障状态所导致的部分气缸工作时空燃比偏稀的情况发生，也即避免了发动机动力不足和排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN113153547A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110496461.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明实施例提供一种气体机扫气方法、装置、设备、车辆及存储介质，其中方法包括：若检测到气体机停机操作，则关闭燃气切断阀，利用气体机管道中的剩余燃气，提升气体机的转速，在气体机的转速满足预设要求时，打开节气门和EGR阀，以通过外部空气排出气体机内的水汽，可以在不需要添加额外零部件的情况下，改善寒冷环境下气体机各零部件水汽冷凝的情况，提高气体机的性能。
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公开(公告)号：CN114738130B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210510071.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空燃比的调节方法及装置。该发明包括：判断发动机对应的需求空燃比与发动机的当前实际空燃比是否相等；在不相等的情况下，调节发动机的进气旁通阀的开度至第一预设开度；在进气旁通阀以第一预设开度运行第一预设时间段后，确定发动机的当前实际空燃比与需求空燃比之间是否存在第一偏差；在第一偏差大于等于第一阈值的情况下，调节发动机的废气旁通阀的开度至第二预设开度；在废气旁通阀以第二预设开度运行第二预设时间段后，确定发动机的当前实际空燃比与需求空燃比之间是否存在第二偏差；在第二偏差大于等于第二阈值的情况下，发出预设预警信息。通过本发明，解决了相关技术中不能精确控制双燃料发动机的空燃比的问题。
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公开(公告)号：CN116123276A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310100606.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种AMT档位自学习的方法、装置以及处理器，该方法包括：第一获取步骤，获取车辆的多个换挡距离；在多个换挡距离均为顶齿距离的情况下，根据第一修正量、第二修正量以及多个换挡距离的平均值，确定修正后的换档区间；在多个换挡距离均为极限距离的情况下，根据第三修正量和多个极限距离的平均值，确定修正后的换档区间；在多个换挡距离既包括顶齿距离又包括极限距离的情况下，根据第四修正量、多个顶齿距离的平均值以及多个极限距离的平均值，确定修正后的换档区间；在车辆进行下一次换挡时，在换档区间的范围内进行换挡，使挂档齿与目标齿啮合。该方法解决了现有技术中车辆无法进行准确的挂挡的问题。
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公开(公告)号：CN112983669A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110366472.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷射控制方法、控制器、控制系统及发动机，应用于燃料单点喷射的发动机，且发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，当多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以使一个工作循环内燃料喷射均匀分布，从而使得一个工作循环内进气总管的空燃比分布保持相对均匀的效果，继而能够均匀覆盖发动机的各个气缸，避免了多组喷射阀中部分喷射阀处于故障状态所导致的部分气缸工作时空燃比偏稀的情况发生，也即避免了发动机动力不足和排放恶化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113266477B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110713285.3
申请日：2021-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供的发动机停机时间校验方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取发动机停机时间、目标历史参数、目标当前参数以及第一停机时间阈值后，如果发动机停机时间小于第一停机时间阈值，则判断目标历史参数是否满足第一校验条件，如果目标历史参数满足所述第一校验条件且目标当前参数满足第二校验条件，则判定发动机停机时间不可信，本发明提供的发动机停机时间校验方法，可以对发动机停机时间进行校验，判断发动机停机时间的可信性，有助于提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113464288B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110744681.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种气罐压力控制方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：在气罐压力小于第一预设压力时，调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；在发动机的运行条件满足预设运行条件下，判断气罐压力是否满足预设要求；若气罐压力不满足预设要求，则重新调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；若气罐压力满足预设要求，则控制增压调节阀的开度至增压调节阀预设开度。本发明能够使气罐压力实时满足发动机使用需求，避免气体发动机动力不足情况的发生。
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公开(公告)号：CN115129351A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210781071.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种升级从控制器的方法、主控制器及从控制器，该方法包括：接收多个从控制器发送的第一版本号，第一版本号用于标识运行在从控制器上的系统的当前版本，一个控制器对应一个第一版本号；在目标从控制器的第一版本号与第二版本号不相同的情况下，生成提示信息；将提示信息发送至目标从控制器，以使得目标从控制器的系统的版本升级至最高版本，目标从控制器是多个从控制器中的一个或者多个，第二版本号存储在主控制器中，通过主控制器根据从控制器的第一版本号，判断哪些从控制器为目标从控制器，进而使得目标从控制器进行升级，从而避免了人工对从控制器逐个进行升级，进而解决了人工对从控制器逐个进行升级而造成成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN113464288A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110744681.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种气罐压力控制方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：在气罐压力小于第一预设压力时，调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；在发动机的运行条件满足预设运行条件下，判断气罐压力是否满足预设要求；若气罐压力不满足预设要求，则重新调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；若气罐压力满足预设要求，则控制增压调节阀的开度至增压调节阀预设开度。本发明能够使气罐压力实时满足发动机使用需求，避免气体发动机动力不足情况的发生。
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公开(公告)号：CN113266477A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110713285.3
申请日：2021-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供的发动机停机时间校验方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取发动机停机时间、目标历史参数、目标当前参数以及第一停机时间阈值后，如果发动机停机时间小于第一停机时间阈值，则判断目标历史参数是否满足第一校验条件，如果目标历史参数满足所述第一校验条件且目标当前参数满足第二校验条件，则判定发动机停机时间不可信，本发明提供的发动机停机时间校验方法，可以对发动机停机时间进行校验，判断发动机停机时间的可信性，有助于提高车辆的安全性。
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