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公开(公告)号：CN112539095A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011355831.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门，包括涡流发生气门，涡流发生气门包括相互固定的第一杆部和第一头部；第一头部上开有多个分别可关闭的涡流发生孔，各涡流发生孔沿第一头部的周向布置；涡流发生孔具有预设的旋转角度。上述气门通过涡流发生气门上的涡流发生孔使气流旋转形成涡流，能配合螺旋气道产生强度更大、涡流比更高的螺旋气流，相比于现有技术中仅通过螺旋气道产生涡流的方式，能降低对螺旋气道的形状限制，减小螺旋气道的涡流比，提高螺旋气道的流量系数，能减少进气过程中气体的流动损失，利于降低发动机的燃油消耗。本发明还提供一种应用上述气门的气缸盖和应用该气缸盖的发动机。
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公开(公告)号：CN114810409A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210505425.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气缸盖及发动机总成，该气缸盖具有进气道和排气道，排气道包括排气主通道两个排气分通道，排气分通道的排气入口设置导流圆角；导流圆角于气缸顶面的投影的部分位于气缸的圆周范围外且形成涡旋区；两个排气分通道关于平面S1对称，平面S1与气缸的中心线重合；排气分通道具有导向中心线，排气分通道关于经过导向中心线的对称面S2对称设置，对称面S2与排气分通道的侧壁相交于内侧脊线和外侧脊线，两个对称面S2均位于两个涡旋区之间，外侧脊线和内侧脊线与气缸的顶面的交点位于气缸的圆周范围内，如此设置可使涡旋区避开内侧脊线，从而尽可能降低涡旋区对内侧脊线排气连续形的影响。
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公开(公告)号：CN114810409B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210505425.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气缸盖及发动机总成，该气缸盖具有进气道和排气道，排气道包括排气主通道两个排气分通道，排气分通道的排气入口设置导流圆角；导流圆角于气缸顶面的投影的部分位于气缸的圆周范围外且形成涡旋区；两个排气分通道关于平面S1对称，平面S1与气缸的中心线重合；排气分通道具有导向中心线，排气分通道关于经过导向中心线的对称面S2对称设置，对称面S2与排气分通道的侧壁相交于内侧脊线和外侧脊线，两个对称面S2均位于两个涡旋区之间，外侧脊线和内侧脊线与气缸的顶面的交点位于气缸的圆周范围内，如此设置可使涡旋区避开内侧脊线，从而尽可能降低涡旋区对内侧脊线排气连续形的影响。
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公开(公告)号：CN109916613B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910249412.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机凸轮轴磨损量试验平台和平台的控制方法，平台包括：发动机本体；与所述发动机本体中的凸轮轴相连的凸轮轴齿轮以及机油泵；用于检测机油泵内油液压力的压力传感器；用于检测所述凸轮轴齿轮转速的转速传感器；与所述机油泵相连的第一电机；与所述凸轮轴齿轮相连的第二电机；以及用于控制所述第一电机和第二电机的工况的控制器，所述控制器的信号输入端与所述压力传感器和转速传感器的输出端相连。实现了在实验平台上模拟真实地凸轮轴运行环境，其成本相较于现有的测试方式而言成本低。
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公开(公告)号：CN109916613A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910249412.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机凸轮轴磨损量试验平台和平台的控制方法，平台包括：发动机本体；与所述发动机本体中的凸轮轴相连的凸轮轴齿轮以及机油泵；用于检测机油泵内油液压力的压力传感器；用于检测所述凸轮轴齿轮转速的转速传感器；与所述机油泵相连的第一电机；与所述凸轮轴齿轮相连的第二电机；以及用于控制所述第一电机和第二电机的工况的控制器，所述控制器的信号输入端与所述压力传感器和转速传感器的输出端相连。实现了在实验平台上模拟真实地凸轮轴运行环境，其成本相较于现有的测试方式而言成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214787697U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120639062.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提供一种发动机前端结构及柴油发动机。发动机前端结构包括水泵、发电机、曲轴、齿轮传动组件和传动带，曲轴上连接有曲轴带轮，传动带绕设在曲轴带轮和齿轮传动组件上，以使曲轴通过传动带将动力传递至齿轮传动组件。齿轮传动组件具有转速不同的输出部，发电机和水泵分别与不同的输出部连接，以使发电机和水泵以不同的速度转动。本实用新型提供的发动机前端结构工作时功率损耗较低。
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公开(公告)号：CN214787591U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120487656.6
申请日：2021-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种柴油机气门座圈、气缸盖及发动机，柴油机气门座圈应用于柴油机的进气门和/或排气门，柴油机气门座圈包括座圈本体和设置在座圈本体上的第一安装孔，第一安装孔包括沿轴向依次连通的喉孔、第一密封孔和第二密封孔。第一密封孔包括第一过渡孔和与第一过渡孔连通的副密封孔，喉孔的边缘和第一过渡孔的边缘光滑过渡，且共同形成一个连续弧形，第一过渡孔的内径大于喉孔的内径，副密封孔为圆柱形，第二密封孔为锥形孔，且第二密封孔的小径端与副密封孔连通。本实用新型提供的柴油机气门座圈中内孔壁连续过渡，提高了进排气的流畅性。
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公开(公告)号：CN220979692U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322994800.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖及内燃机，气缸盖包括气缸盖本体和多个连接件。气缸盖本体包括相背设置的排气侧和进气侧，以及位于排气侧和进气侧之间的排气通道和水冷腔室。连接件安装于气缸盖本体，并位于排气侧和进气侧之间。沿排气侧至进气侧的第一方向上，与排气侧相邻的连接件与排气侧的距离为La1，与排气侧相邻的连接件和与进气侧相邻的连接件的距离为La2，La1≥0.3*La2。本实用新型使得与排气侧相邻的连接件能够与排气侧之间具有足够的距离，通过该距离来设置流量及空间更大的冷却水区域，提高冷却效果，降低排气温度，减少了气缸盖与排气管的热变形，降低了气缸盖与排气管密封失效的风险，提高了内燃机排气系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN218882369U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222835337.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖、发动机及车辆；涉及发动机领域，针对目前喉口区域形成的通道对气流的引导能力较差，影响气流在通道内的运动流畅度的问题，从喉口位置加工形成相对于气门轴线倾斜的引流通道，引流通道轴线与气门轴向呈锐角布置，对进入引流通道的气流进行预先导向，并能够避让冷却腔分布位置，有利于气流的运动，提升对气道性能保证能力。
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公开(公告)号：CN214533320U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022857605.6
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种空滤管路、发动机进气系统及车辆,该空滤管路包括管路本体以及导流板；其中导流板设置于管路本体的内腔中，以将内腔分为第一腔和第二腔。当气体流入管路本体的内腔时，由于导流板的设置，能够令气体分为两个路径流动，一部分气体流入第一腔，第一部气体流入第二腔。因此，导流板的设置，能够有效地减少气流在管路本体的内腔中发生二次流的现象，从而有效降低了气流在空滤管路中的流动阻力，提高了发动机的进气效率。
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