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公开(公告)号：CN113700540A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111074118.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法及发动机，涉及发动机技术领域。尿素箱通过冷却液加热，加热电磁阀用于控制冷却液与尿素箱是否连通。该尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法包括以下步骤：打开加热电磁阀，对尿素箱加热；检测尿素箱中尿素溶液的第一温升率；若第一温升率小于最小温升率，则增加冷却液的流量；再检测尿素箱中尿素溶液的第二温升率；若第二温升率小于最小温升率，则判定加热电磁阀发生堵塞。该尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法排除了由于冷却液流量小导致的尿素箱温升慢或无温升的现象，有效地降低了误判率。
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公开(公告)号：CN117681882A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410023384.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种坡度传感器检测方法、装置、车辆及存储介质。该坡度传感器检测方法包括：在满足坡度传感器检测条件后，通过坡度传感器读取车辆的多个坡度值，以及通过整车控制器获取车辆的多个车速值，并根据所述车速值和所述坡度值确定所述车辆的当前海拔高度变化值；通过所述整车控制器获取所述车辆的实际海拔高度变化值，并根据所述当前海拔高度变化值和所述实际海拔高度变化值判断所述坡度传感器是否出现测量偏差。本发明解决了目前坡度传感器出现漂移导致测量偏差或跳变错误，进而影响车辆正常运行的问题，实现准确判断坡度传感器测量的可信性，保证车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN113700540B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111074118.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法及发动机，涉及发动机技术领域。尿素箱通过冷却液加热，加热电磁阀用于控制冷却液与尿素箱是否连通。该尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法包括以下步骤：打开加热电磁阀，对尿素箱加热；检测尿素箱中尿素溶液的第一温升率；若第一温升率小于最小温升率，则增加冷却液的流量；再检测尿素箱中尿素溶液的第二温升率；若第二温升率小于最小温升率，则判定加热电磁阀发生堵塞。该尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法排除了由于冷却液流量小导致的尿素箱温升慢或无温升的现象，有效地降低了误判率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115355094B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210783903.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机速度控制方法和系统，所述方法包括：发动机电子控制单元ECU实时获取发动机的转速、转速加速度和油门传感器实时数据；若所述发动机的转速处于第一级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机辅助制动；若所述发动机的转速处于第二级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机和缓速器的联合制动；所述第二级超速区间的下限大于所述第一级超速区间的上限。高效合理的控制发动机速度。
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公开(公告)号：CN117536719A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311486304.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种控制发动机的方法、装置、车辆及存储介质，用于减少车辆起步所需花费的时间，该方法包括：获取离合器结合深度和第一发动机转速，若离合器结合深度满足深度条件，并且第一发动机转速满足第一转速条件，则提高第一发动机转速，得到第二发动机转速。获取转速加速度，当第二发动机转速满足第二转速条件，且转速加速度满足加速度条件时，增加喷油量。从而根据离合器结合深度和发动机转速及时提高发动机转速，缩短离合器结合时间，并且根据发动机转速和转速加速度，对喷油量进行控制，以避免发动机起步熄火，提高车辆起步时的平稳度。
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公开(公告)号：CN119801767A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510041640.5
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、设备和存储介质。其中，控制方法包括：获取风扇转速、风扇转动惯量、风扇直径和发动机转速；根据风扇转速、发动机转速和预设风扇转速‑风扇功率对应关系确定风扇功率扭矩；根据风扇转速、风扇转动惯量和风扇直径确定转动惯量扭矩；根据风扇功率扭矩和转动惯量扭矩确定补偿扭矩；根据补偿扭矩输出喷油信号至发动机，以控制发动机喷油量。本发明的技术方案，通过基于风扇转速的变化和风扇的转动惯量动态进行补偿扭矩的计算，并根据补偿扭矩进行发动机转速的补偿修正，避免了发动机转速在风扇转速变化时出现下冲凹坑的问题，保证了发动机转速的稳定和车辆动力性。
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公开(公告)号：CN117988959A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410017245.9
申请日：2024-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种DPF再生的控制方法及应用其的尾气处理系统。所述方法包括：将历史DPF碳载量数据输入预设模型进行自学习；获取目标碳载量数据，根据学习后的预设模型得到目标碳载量数据对应的优化再生退出碳载量；根据目标碳载量数据对应的优化再生退出碳载量控制尾气处理系统。本方法通过对初始碳载量、再生退出碳载量、单次再生油耗量、再生次数进行回归分析，能得到再生总油耗量与再生退出碳载量的关系，从而取得目标碳载量数据对应的优化再生退出碳载量，并以优化再生退出碳载量控制尾气处理系统，进而能节省再生油耗，提升DPF再生的控制精准度及控制效率。
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公开(公告)号：CN115355094A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210783903.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机速度控制方法和系统，所述方法包括：发动机电子控制单元ECU实时获取发动机的转速、转速加速度和油门传感器实时数据；若所述发动机的转速处于第一级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机辅助制动；若所述发动机的转速处于第二级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机和缓速器的联合制动；所述第二级超速区间的下限大于等于所述第一级超速区间的上限。高效合理的控制发动机速度。
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