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公开(公告)号：CN114537146B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210437234.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于解决车辆未断电导致的车辆亏电的问题。本申请实施例中，在车辆中设置了电动开关，根据车辆的当前状态生成控制指令，告知用户需要断开当前状态对应的开关，在预设时长内用户未断开开关的话，则控制当前状态对应的开关自动断开。在本申请中，基于对车辆当前状态的监控，在车辆处于下高压状态或下低压状态，且电流低于电流阈值时，则通知用户断开当前状态对应的开关，并来时计时，在计时达到预设时长，且用户未断开当前状态对应的开关，则控制当前状态对应的开关自动断开，进而避免了车辆中的蓄电池的亏电。
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公开(公告)号：CN111146475B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911361117.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04955 , B60L58/31
Abstract: 本发明属于氢燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种防止燃料电池误启动的方法、装置及系统。本发明的防止燃料电池误启动的方法包括如下步骤：获取手动阀的当前位移量；根据手动阀的当前位移量小于第一预设位移量，控制氢瓶与燃料电池连通的氢气路处于断开状态。本发明的防止燃料电池误启动的方法中，根据手动阀的当前位移量小于第一预设位移量，控制氢瓶与燃料电池连通的氢气路处于断开状态，将氢瓶手动阀的位移量作为启动燃料电池的判断条件，避免因操作人员误操作导致燃料电池非正常启动。
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公开(公告)号：CN114537146A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210437234.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于解决车辆未断电导致的车辆亏电的问题。本申请实施例中，在车辆中设置了电动开关，根据车辆的当前状态生成控制指令，告知用户需要断开当前状态对应的开关，在预设时长内用户未断开开关的话，则控制当前状态对应的开关自动断开。在本申请中，基于对车辆当前状态的监控，在车辆处于下高压状态或下低压状态，且电流低于电流阈值时，则通知用户断开当前状态对应的开关，并来时计时，在计时达到预设时长，且用户未断开当前状态对应的开关，则控制当前状态对应的开关自动断开，进而避免了车辆中的蓄电池的亏电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111146475A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911361117.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04955 , B60L58/31
Abstract: 本发明属于氢燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种防止燃料电池误启动的方法、装置及系统。本发明的防止燃料电池误启动的方法包括如下步骤：获取手动阀的当前位移量；根据手动阀的当前位移量小于第一预设位移量，控制氢瓶与燃料电池连通的氢气路处于断开状态。本发明的防止燃料电池误启动的方法中，根据手动阀的当前位移量小于第一预设位移量，控制氢瓶与燃料电池连通的氢气路处于断开状态，将氢瓶手动阀的位移量作为启动燃料电池的判断条件，避免因操作人员误操作导致燃料电池非正常启动。
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公开(公告)号：CN114649604A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210189645.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电池散热装置及其控制方法，电池散热装置包括外壳，外壳具有容纳电池包的内腔；还包括液冷散热结构、第一散热结构和第二散热结构；液冷散热结构包括位于内腔的至少一个散热腔部，散热腔部具有进液口、出液口和液腔，进液口和出液口均与液腔连通，散热腔部包覆至少部分电池包；第一散热结构包括设于外壳外壁的散热翅片；第二散热结构包括罩体，罩体与外壳相对固定，且罩体的罩腔与内腔连通，罩腔内设有用于与电池包热交换的散热板，罩体具有连通外界的通风孔，通风孔处设有散热风扇。通过结构优化，可根据需要选择一种或两种以上的散热方式对电池进行散热，冷却效率相对较高，能够降低冷却过程中的能量消耗。
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公开(公告)号：CN215634641U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120436217.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机减振器技术领域，具体涉及一种阻尼减振器及具有其的车辆。本实用新型中的阻尼减振器包括本体、滑块和盖板，本体的顶面设有第一凹槽，滑块与第一凹槽相适配并位于第一凹槽内，滑块的第一方向上与第一凹槽相贴合，滑块的第二方向上的相对两侧分别弹性连接于第一凹槽的内表面，滑块能够沿第二方向进行移动，盖板设于本体的顶端。通过使用本技术方案中的阻尼减振器，滑块的第二方向上的相对两侧分别弹性连接于第一凹槽的内表面，弹性连接用于进行对滑块的初始位置的恢复，这样使得阻尼减振器在部件振动方向上具有缓冲功能，还能够保证待减振物体具有较低的共振频率，避开主激励频率。
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公开(公告)号：CN214775281U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120376355.6
申请日：2021-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种氢燃料电池余热利用装置及氢燃料电池车，该氢燃料电池余热利用装置包括散热器、进气导流结构、出气导流结构和两组滑动机构，所述进气导流结构和出气导流结构分别倾斜且可伸缩地连接在所述散热器的相对两侧，并且所述进气导流结构和出气导流结构分别与所述散热器合围形成容纳空间；所述进气导流结构和出气导流结构的一端分别通过所述两组滑动机构沿所述散热器的高度方向上下往复滑动。该氢燃料电池余热利用装置通过设置进气导流结构和出气导流结构实现燃料电池的余热利用，同时可以实时控制加热空气的流量，能够在满足燃料电池散热要求的前提下，实现对车内温度的稳定控制。
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公开(公告)号：CN216980626U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123214253.3
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/04082 , B01D46/71
Abstract: 本申请公开了一种空滤清理系统与一种燃料电池系统，其中，空滤清理系统包括燃料电池空滤总成和连接于燃料电池空滤总成的空滤出口的空气进堆管路，空气进堆管路在沿进堆气流方向上依次布置有第一开关阀、空压机和第二开关阀，空滤清理系统还包括分支管路和旁通管路，分支管路的一端连通于第一开关阀与空压机之间的空气进堆管路且另一端用于连通外界空气，分支管路上设置有第三开关阀和过滤装置，旁通管路的第一端连通于空压机与第二开关阀之间的空气进堆管路，旁通管路的第二端连通于空滤出口与第一开关阀之间的空气进堆管路，旁通管路上设置有第四开关阀。本方案可以方便及时地对空滤进行清理，保证空气供应管路畅通，延长空滤和电堆的使用寿命。
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