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公开(公告)号：CN115248393A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210567787.4
申请日：2022-05-20
申请人： 湖北文理学院 , 襄阳市公共检验检测中心
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/389 , B07C5/344
摘要： 本发明属于电池技术领域，公开了一种电池一致性分选方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：对多个单体电池进行充放电测试、电池内阻测量以及开路电压测量，得到各个单体电池对应的多个分选变量、电压曲线和能量曲线；根据多个分选变量对多个单体电池进行多参数分选，得到多参数分选结果，其中，多参数分选结果中多个单体电池被分选为第一类电池和第二类电池；根据电压曲线和能量曲线对第二类电池进行分选，得到电池分选结果。通过上述方式，考虑了电池整体性能，提高了分选准确度，利用多个分选变量进行分选，并同时利用电池的电压曲线和能量曲线进行动态分选使得电池能量利用率达到最大化且最大限度地延长锂电池的循环使用寿命。
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公开(公告)号：CN114646446A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210170021.2
申请日：2022-02-23
申请人： 湖北文理学院 , 襄阳市公共检验检测中心
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明公开一种电池碰撞试验装置，包括安装座、两个碰撞装置和两个驱动装置，两个碰撞装置均沿左右向活动安装于安装座，分别用以安装电池和碰撞块，以使电池和碰撞块能够相互碰撞接触；两个驱动装置均沿左右向活动安装于安装座，用以驱动两个碰撞装置左右移动。本发明提供的电池碰撞试验装置，将两个碰撞装置均活动安装在安装座上，以使两个碰撞装置可相向移动，从而能够在较短的移动距离内获得满足测试所需的碰撞速度，减小安装座的体积，进而使电池碰撞试验装置具有较小体积，节省安装空间，两个驱动装置与两个碰撞装置可分离设置，如此两个碰撞装置的碰撞不会对两个驱动装置产生影响，有助于保护两个驱动装置，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118673756A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410818851.0
申请日：2024-06-24
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种挖掘装置极限工况的结构优化方法、装置、设备及介质，涉及工程机械技术领域，包括：通过建立挖掘装置三维简化模型并确定工作参数，根据工作参数，得到工作范围包络图，根据三维简化模型和工作范围包络图，建立挖掘装置刚体动力学模型，根据刚体动力学模型和所述工作范围包络图，建立挖掘工况模型，根据挖掘工况模型，获取得到挖掘装置的受力峰值，根据受力峰值进行静力学分析，确定得到极限工况时刻及载荷值，根据极限工况时刻及载荷值将对应挖掘装置的结构进行优化。通过简化建模与动态分析，精准定位挖掘机极限负荷状态，实现结构优化，增强耐用性与工作效率，降低故障率。
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公开(公告)号：CN114228566B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111427868.6
申请日：2021-11-25
申请人： 湖北文理学院
摘要： 本发明公开了一种复合电源系统及其能量管理方法，属于电源管理技术领域。本发明通过第一监控器监控所述超级电容的实时SOC值，并对所述超级电容的实时SOC值进行更新；所述第二监控器监控所述锂电池组的实时SOC值，并对所述锂电池组的实时SOC值进行更新，获取当前工况下汽车的加速度，根据所述加速度通过所述第一双向DC/DC变换器和/或所述第二双向DC/DC变换器，确定所述超级电容和/或所述锂电池组提供车辆的需求功率，根据汽车的加速度大小实现不同的能量管理方法，通过第一以及第二监控器实时监控电池电量并更新，减小长时间大功率放电对锂电池组的损害，最大限度地延长锂电池的循环使用寿命。
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公开(公告)号：CN116794534A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310213253.6
申请日：2023-03-06
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/36
摘要： 本发明涉及SOC估算领域，尤其涉及一种锂电池SOC估算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取目标锂电池的参数数据，并根据锂电池内部电路和所述目标锂电池的参数数据搭建对应的二阶等效电路模型，其中所述二阶等效电路模型为二阶RC等效电路模型；对所述二阶等效电路模型中的电池端电压进行辨识，得到目标锂电池的最优电阻和电容参数；根据所述目标锂电池的最优电阻和电容参数，对目标锂电池的SOC值进行估算，得到目标锂电池SOC估算值，从而提高电池荷电状态估算精度。
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公开(公告)号：CN115951143A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211679942.8
申请日：2022-12-26
申请人： 湖北文理学院
摘要： 本发明公开一种线束检测装置，包括安装座、限位结构、测量结构和检测组件，安装座具有承载台承载台的上端面凹设有沿左右向延伸的容设槽，容设槽用以使待测线束的局部定位，承载台在左右向的两端均设有电极板；限位结构设于承载台，用以将待测线束固定于容设槽；测量结构活动安装于承载台以能够朝向靠近或者远离容设槽的方向移动，用以测量待测线束的直径；检测组件包括红外热像仪，红外热像仪活动安装于安装座。通过测得的待测线束的直径、焊接点的初始温度和通电温度，与理论合格数据进行比对，以确定待测线束焊接点是否合格，如此，避免焊接不良的线束流入总装线，提高产品合格率，进而降低产品故障确认难度，提高返修效率。
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公开(公告)号：CN114547945A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210208142.1
申请日：2022-04-12
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明公开一种用于回转支承动态特性仿真分析的动力学建模方法，包括：建立回转支承等效动力学刚柔耦合模型；回转支承等效动力学刚柔耦合模型设置与动力学仿真计算；回转支承内圈与外圈相对变形试验及内圈与外圈应力试验；回转支承等效动力学刚柔耦合模型的校准；对校准后的回转支承等效动力学刚柔耦合模型进行仿真计算，并在仿真数据与试验数据的吻合度达到预设范围时，确定最终的回转支承等效动力学刚柔耦合模型。本发明提高了回转支承滚道接触变形与接触应力的仿真精度与计算效率，以及回转支承滚道接触变形与接触应力仿真方法的实用性与可操作性。
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公开(公告)号：CN114781053B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210309678.2
申请日：2022-03-25
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种用于宽频振动仿真的轮胎等效非线性动力学建模方法，包括以下步骤：步骤1：建立车轮等效非线性动力学模型，并进行车轮径向刚度和轴向刚度仿真计算；步骤2：进行车轮径向刚度和轴向刚度真实试验，并利用径向刚度和轴向刚度真实试验的结果数据对所述车轮等效非线性动力学模型进行静态校准；步骤3：基于所述车轮等效非线性动力学模型，建立车辆1/2动力学模型，并进行悬架偏频与阻尼仿真计算；步骤4：进行悬架偏频与阻尼真实试验，并利用悬架偏频与阻尼真实试验的结果数据对车辆1/2动力学模型进行动态校准。本发明提高了随机路面激励与脉冲激励等激励作用下车辆振动的仿真精度与计算效率，并且相比减少了模型成本。
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公开(公告)号：CN118350239A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410416572.1
申请日：2024-04-08
申请人： 湖北文理学院 , 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F111/06 , G06F119/02 , G06F119/10
摘要： 本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种电机齿槽转矩优化方法、装置、设备及存储介质。该方法通过构建电机仿真模型，并对电机仿真模型进行参数扫描，得到扫描数据；基于扫描数据，构建拟合函数；根据电机仿真模型的几何参数，确定参数边界条件；根据参数边界条件与拟合函数，确定目标辅助槽参数。本发明通过先构建电机仿真模型，并对电机仿真模型进行参数扫描，得到扫描数据，然后根据扫描数据，构建拟合函数，降低了算力成本，再根据电机仿真模型的几何参数，确定参数边界条件，最后根据拟合函数与参数边界条件，确定目标辅助槽参数，以使得根据该目标辅助槽参数开设的辅助槽能保证电机的输出转矩且降低电机的齿槽转矩。
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公开(公告)号：CN117318554A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311448958.2
申请日：2023-11-02
申请人： 湖北文理学院
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机无模型协同控制器的设计方法及系统，包括以下步骤：S1：基于新型超局部模型理论，构建永磁同步电机转速环的新型超局部模型；S2：设置流形形式，并代入非线性系统的收敛方程，获得永磁同步电机转速的协同控制模型；S3：基于新型超局部模型以及协同控制模型，构建永磁同步电机矢量控制系统转速环的无模型协同控制规律；S4：构建协同观测器，对无模型协同控制规律的未知部分进行估计，完成永磁同步电机无模型协同控制器的设计方法。本发明具有更好速度响应、更好的电流谐波抑制效果和更强的鲁棒性，并且对于未知部分的估计无输出抖振。
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