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公开(公告)号：CN118316255A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410367313.4
申请日：2024-03-28
申请人： 湖北文理学院 , 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明涉及电机散热技术领域，并公开了一种电机和电机冷却效果测试方法，其中电机包括定转子和冷却管道，冷却管道包括进口、出口以及特斯拉阀结构，特斯拉阀结构包括主流道和支流道，主流道沿径向方向靠前的一端连通出口，主流道沿径向方向靠后的一端连通进口；支流道的两端分别连通主流道，位于支流道靠近出口的内侧壁与主流道的径向方向形成夹角。在本发明技术方案中，主流道与支流道分流，分流后部分冷却液进入支流道内；支流道的冷却液与主流道的冷却液汇合后在主流道内产生自旋和紊流，破坏冷却液流动的稳定性；冷却液由于流动的稳定性被破坏后能够延长与定转子换热的时间，因而能够实现更好的散热效果。
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公开(公告)号：CN118350239A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410416572.1
申请日：2024-04-08
申请人： 湖北文理学院 , 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F111/06 , G06F119/02 , G06F119/10
摘要： 本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种电机齿槽转矩优化方法、装置、设备及存储介质。该方法通过构建电机仿真模型，并对电机仿真模型进行参数扫描，得到扫描数据；基于扫描数据，构建拟合函数；根据电机仿真模型的几何参数，确定参数边界条件；根据参数边界条件与拟合函数，确定目标辅助槽参数。本发明通过先构建电机仿真模型，并对电机仿真模型进行参数扫描，得到扫描数据，然后根据扫描数据，构建拟合函数，降低了算力成本，再根据电机仿真模型的几何参数，确定参数边界条件，最后根据拟合函数与参数边界条件，确定目标辅助槽参数，以使得根据该目标辅助槽参数开设的辅助槽能保证电机的输出转矩且降低电机的齿槽转矩。
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公开(公告)号：CN117728627A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310835832.4
申请日：2023-07-07
申请人： 湖北文理学院 , 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明公开一种特斯拉阀、散热结构、电机组件和制造方法，特斯拉阀包括多个整流单元，各整流单元包括第一通道段、两个第二通道段和两个第三通道段，第一通道段和第二通道段之间的夹角设置为45°≤a≤48°；第一通道段的长度为D，第三通道段的半径为R，其中，4/1≤D/R≤6/1；第一通道段、第二通道段和第三通道段的宽度均为L，其中，1/9≤L/D≤1/7，将整流单元内的第一通道段、两个第二通道段和两个第三通道段根据设定参数来设置加工，以增大扩散系数进而增强湍流换热，有效增强冷却系统的散热能力，以提供一种能够加快流动速度，实现更高的冷却流量的特斯拉阀，从而使得电机获得更高的功率密度用于永磁电机的高效散热，以实现电机冷却。
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公开(公告)号：CN117477868A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311711603.8
申请日：2023-12-13
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本申请涉及一种电机和电控集成系统，属于新能源汽车技术领域，包括电机分总成，其包括外壳体和位于外壳体内的电机，所述外壳体与电机之间形成第一水道；电控分总成，其包括与外壳体可拆卸连接的后壳体，所述后壳体内设置有与电机电连接的I GBT模块，以及用于冷却I GBT模块的第二水道。电机分总成和电控分总成均可以作为单独的总成模块进行生产，不需要单独加设板件封闭后壳体，降低了成本，且第一水道和第二水道分别独立设置在外壳体和后壳体上，第一水道对电机进行冷却，第二水道对后壳体上的I GBT模块冷却，第一水道和第二水道的腔体独立，热量互不干扰，整体的换热效果好，电机和I GBT模块的温升小且温度峰值小，有利于电机和I GBT模块持续正常运转。
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公开(公告)号：CN115387946A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211036132.0
申请日：2022-08-27
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有异常工况自诊断保护功能的起动机及汽车，其包括：起动机；起动继电器,其装配于所述起动机，所述起动继电器具有第一接线端子和第二接线端子；以及自诊断保护器，其安装于所述起动继电器，所述自诊断保护器具有单片机，所述自诊断保护器连接有正极引出线和负极引出线，所述正极引出线与所述第一接线端子电性连接，所述负极引出线与所述第二接线端子电性连接。通过将自诊断保护器与起动继电器端子连接，再利用安装支架和螺栓固定在起动机上，实现自诊断保护器搭铁，自诊断保护器内部设有单片机，可以判断起动机的异常工况，在设定的时间内可使起动机正常断电，避免起动机长时间通电造成失效，大幅降低了起动机的失效故障率。
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公开(公告)号：CN115565831A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211231837.8
申请日：2022-09-30
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本申请公开了一种预热器和起动机的集成式保险盒壳体及保险盒装置，涉及商用车发动机保险盒领域，钢质螺柱的螺帽被包裹固定于塑料壳本体外壁，钢质螺柱的螺杆穿透铜排和塑料壳本体外壁朝外伸出；铜排嵌入塑料壳本体内，且铜排露出被钢质螺柱穿透的部分；一分二分流电路预留三个钢质螺柱，作为电路首尾的三个接线端子；起动机保险线路中间断开预留两个钢质螺柱，作为起动机保险丝两端的接线端子；预热器保险线路中间断开预留两个钢质螺柱，作为预热器保险丝两端的接线端子。本申请的集成式保险盒壳体及保险盒装置，将钢质螺柱、铜排嵌入注塑至壳体内，一体成型，解决容易漏装、滑丝和回路电阻大的问题。
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公开(公告)号：CN112083326A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010827576.0
申请日：2020-08-17
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R31/00
摘要： 本发明公开一种试验装置，试验装置用于测试继电器的可靠性，试验装置包括底板、压力输出组件及用于安装继电器的继电器安装板；压力输出组件与继电器安装板皆设置于底板顶部；压力输出组件用于给安装在继电器安装板上的继电器的铁芯端部施加压力；本发明通过将继电器安装在继电器安装板上，以压力输出组件给继电器的铁芯端部施加不同程度的机械负荷以模拟继电器在实际使用过程中面对的各种不良状况；从而快速实现继电器的故障再现，提高试验的效率且实验效果较佳；通过本试验装置可快速检测继电器设计和制造中存在的缺陷和薄弱环节，有针对性地制定改进措施，从而提高了产品生产质量，即提高产品可靠性。
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公开(公告)号：CN110137035A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910487884.0
申请日：2019-06-05
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： H01H50/02
摘要： 本发明涉及一种可置于起动机中心轴下方的密封式电磁开关，包括同轴设置的动铁芯、密封罩、磁轭、铜线圈、止座，动铁芯依次贯穿密封罩、磁轭、铜线圈、止座，密封罩与磁轭密闭连接，磁轭与止座垂直固定，磁轭内壁与止座相互配合形成凹槽，铜线圈固定设于凹槽内；密封罩内设有阶梯形通孔，动铁芯贯穿阶梯形通孔，动铁芯同轴设有第一台阶，第一台阶的台阶面与密封罩阶梯形通孔的台阶面相配合；动铁芯上同轴设有复位弹簧，复位弹簧一端与第一台阶抵紧，复位弹簧另一端与磁轭抵紧；动铁芯上靠近止座的一端设有动触片，动触片垂直动铁芯设置。在实现电磁开关原有的功能时，密封性设计防止杂质被带入电磁开关内部造成故障，提高了产品可靠性能。
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公开(公告)号：CN116760215B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310902737.1
申请日：2023-07-21
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子冷却机构及油冷电机，涉及电机技术领域，包括转轴，其内部设有转轴油道；转子铁芯，其设置在转轴上，转子铁芯的外周设有多条轴向油道；分油板，通过安装孔设置在转轴上，分油板上设有一第一环形油道、至少一第一径向油道以及与轴向油道数量相同的第二径向油道，第一环形油道位于第一径向油道和第二径向油道之间，并将第一径向油道和第二径向油道连通，第一径向油道与转轴油道连通，第二径向油道与对应的轴向油道连通；转子端板，其设置在转轴上，位于转子铁芯的外侧，转子端板与轴向油道的另一端连通，用于洒出冷却油至电机绕组端部。由于无需将第一径向油道与第二径向油道直接连接，减少了第一径向油道的数量，简化了结构。
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公开(公告)号：CN117713452A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311664493.4
申请日：2023-12-06
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本申请涉及一种车载外转子直驱永磁同步轮毂电机的定子系统及电机，涉及电机设计及制造技术领域。本申请包括：电枢总成，其包括定子铁芯和电机绕组部，电机绕组部包括：多个骨架和多个绕组，骨架套合在定子铁芯的平行齿上，绕组绕设于骨架上；循环散热水套，其穿设于电枢总成中，并与电枢总成过盈配合。绕组采用扁线漆包线绕组，骨架采用镂空设计，电枢总成与循环散热水套接触面涂抹导热物质，并用绝缘导热灌封胶填充电枢总成与循环散热水套内部缝隙。本申请实施例从导热和散热两个方面对定子系统进行改进，避免定子电枢总成内部出现热量积累，解决了轮毂电机的过温故障问题。
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