-
公开(公告)号：CN113258554B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110693452.2
申请日：2021-06-22
申请人： 湖北东湖实验室
摘要： 本发明公开了一种纯电池动力船舶系统直流母线电压稳定性快速分析方法，研究由推进变频器和推进电机构成的推进负载给直流母线电压动态引入的负阻尼特性；研究电池接入DC/DC变流器给直流母线电压动态引入的正阻尼特性；从总阻尼分量是否为正的角度实现直流母线电压稳定性的快速分析。本发明为纯电池动力船舶综合电力系统直流母线电压稳定性分析提供了模型、思路和方法，具有分析简单快捷、机理清晰、便于直接工程应用等优点。
-
公开(公告)号：CN113258554A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110693452.2
申请日：2021-06-22
申请人： 湖北东湖实验室
摘要： 本发明公开了一种纯电池动力船舶系统直流母线电压稳定性快速分析方法，研究由推进变频器和推进电机构成的推进负载给直流母线电压动态引入的负阻尼特性；研究电池接入DC/DC变流器给直流母线电压动态引入的正阻尼特性；从总阻尼分量是否为正的角度实现直流母线电压稳定性的快速分析。本发明为纯电池动力船舶综合电力系统直流母线电压稳定性分析提供了模型、思路和方法，具有分析简单快捷、机理清晰、便于直接工程应用等优点。
-
公开(公告)号：CN113394758B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110946119.8
申请日：2021-08-18
申请人： 湖北东湖实验室
IPC分类号： H02H7/26 , H02H1/00 , G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 本发明属于电力系统安全运行技术领域，公开了一种基于DC/DC变流器供电船舶电力系统短路电流工程计算方法，包括单机短路电流初始稳态分量计算、短路放电模式判断、单机短路电流暂态分量峰值计算、单机短路电流峰值计算、单机短路末端稳态电流计算、汇总短路电流峰值计算、汇总短路稳态电流计算7个步骤。本发明采用解析计算的方式估算采用DC/DC变流器供电的船舶电力系统短路电流峰值及峰值时刻，计算简易度与计算速度均优于仿真计算的方法，计算结果与仿真结果误差不超过10%，属于工程计算允许的范围，能够有效支撑该类型船舶电力系统总体高效设计与安全运行分析，并可适用于其它船用直流和陆用新能源等利用变流器接入供电型电网。
-
公开(公告)号：CN113255250B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110748848.2
申请日：2021-07-02
申请人： 湖北东湖实验室
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种电池动力船舶的电池容量精确设计方法，包括步骤：1）锂电池动力船航行的航线调研；2）锂电池动力船舶方案设计；3）锂电池动力船舶不同航速下的电池输出功率计算；4）电池组配置优化：建立锂电池容量多目标优化模型，采用差分进化算法求解计算，得到帕累托最优解，输出电池容量配置方案。本发明通过精细化的设计，实现经济高效的电池容量配置。
-
公开(公告)号：CN113255250A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110748848.2
申请日：2021-07-02
申请人： 湖北东湖实验室
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种电池动力船舶的电池容量精确设计方法，包括步骤：1）锂电池动力船航行的航线调研；2）锂电池动力船舶方案设计；3）锂电池动力船舶不同航速下的电池输出功率计算；4）电池组配置优化：建立锂电池容量多目标优化模型，采用差分进化算法求解计算，得到帕累托最优解，输出电池容量配置方案。本发明通过精细化的设计，实现经济高效的电池容量配置。
-
公开(公告)号：CN113364063A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110912139.3
申请日：2021-08-10
申请人： 湖北东湖实验室
摘要： 本发明涉及船舶电力系统技术领域，具体涉及一种纯电池动力船舶综合电力系统辐射状电网结构及控制方法。其电网结构包括直流母排、交流母排、电池组、DC/DC变流器、DC/AC逆变器、推进变频器/整流充电集成装置，DC/DC变流器输入端与电池组之间连接有隔离开关、与直流母排之间连接有第一直流开关组件，DC/DC变流器输出端与直流母排之间连接有第二直流开关组件，至少有一段直流母排通过依次连接的第四直流开关组件、DC/AC逆变器、第一交流断路器连接至第一交流母排，每段直流母排均通过依次连接的第三直流开关组件、推进变频器/整流充电集成装置、第一交流接触器连接至一段第二交流母排，每段第二交流母排均通过一个第二交流接触器连接至一个推进电机。
-
公开(公告)号：CN113258553A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110646422.6
申请日：2021-06-10
申请人： 湖北东湖实验室
摘要： 本发明公开了纯电池动力船舶综合电力系统直流母线电压镇定控制方法，包括步骤：1）将电池接入DC/DC变流器，接入辅助控制环路检测直流母线电容上的电流值；2）采用一阶惯性环节对直流母线电容上的电流值进行调理；3）将调流后的直流母线电容电流作用于DC/DC变流器的PI控制输入端。本发明通过给电池接入DC/DC变流器的电压控制器中引入辅助控制环路，增大直流母线电压振荡的阻尼，有效解决功率源负载作用下纯电池动力船舶综合电力系统直流母线电压潜在失稳风险。本发明通过调节辅助控制环路中一阶惯性环节的比例系数k，可方便实现附加阻尼分量的自由调节。
-
公开(公告)号：CN113449392B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110697569.8
申请日：2021-06-23
申请人： 湖北东湖实验室
IPC分类号： G06F30/17 , H02G1/00 , H02G1/06 , G06F113/16
摘要： 本发明涉及电力系统电磁兼容的技术领域，具体涉及一种纯电池动力船舶综合电力系统的线缆布线方法。获取电缆输送电信号的功率Pcable；与强电电缆功率阈值Ps和弱电电缆功率阈值Pw比较，将电缆划分为强电电缆、I类弱电电缆、II类弱电电缆中的任意一类；对不同类型的电缆进行干扰防护布线，其中，强电电缆为直流电缆或单相电缆，则强电电缆和其回线电缆之间采用并排紧靠布线，强电电缆为多相电缆，则将每组电缆按相数布置为正多边形，I类弱电电缆和其回线电缆之间采用双绞线形式布线，II类弱电电缆和其回线电缆之间采用双绞线形式布线，并在双绞线外设置屏蔽层；将走线一致的同类电缆集中为电缆束，并将各类电缆束之间按照不同的缆间间距进行布线。
-
公开(公告)号：CN113364063B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110912139.3
申请日：2021-08-10
申请人： 湖北东湖实验室
摘要： 本发明涉及船舶电力系统技术领域，具体涉及一种纯电池动力船舶综合电力系统辐射状电网结构及控制方法。其电网结构包括直流母排、交流母排、电池组、DC/DC变流器、DC/AC逆变器、推进变频器/整流充电集成装置，DC/DC变流器输入端与电池组之间连接有隔离开关、与直流母排之间连接有第一直流开关组件，DC/DC变流器输出端与直流母排之间连接有第二直流开关组件，至少有一段直流母排通过依次连接的第四直流开关组件、DC/AC逆变器、第一交流断路器连接至第一交流母排，每段直流母排均通过依次连接的第三直流开关组件、推进变频器/整流充电集成装置、第一交流接触器连接至一段第二交流母排，每段第二交流母排均通过一个第二交流接触器连接至一个推进电机。
-
公开(公告)号：CN113629695A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111177415.2
申请日：2021-10-09
申请人： 中国人民解放军海军工程大学 , 湖北东湖实验室
摘要： 本发明涉及电力系统技术领域，具体涉及一种船舶直流综合电力系统及其短路保护设计方法。根据系统工作电压范围和各支路最大工作电流，进行各支路接触器选型；根据系统配置和运行模式设计，开展最大和最小运行方式下典型短路故障下系统短路电流仿真计算；按最大工作电流与接触器相同，短路电流峰值在熔断器分断能力范围内，短路弧前I2t值能兼顾最大、最小运行方式下上下级熔断器的选择性保护要求，进行各支路快速熔断器选型；分别针对最大和最小运行方式，对比典型位置短路时各支路短路电流I2t值的波形，验证是否满足故障点支路快速熔断器最先达到弧前I2t。能实现短路保护的选择性、快速性、灵敏性、可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.02 秒)
