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公开(公告)号：CN105715407B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610050606.5
申请日：2016-01-26
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明属于汽车节废热回收技术领域，特指一种基于有机朗肯循环原理的车辆发动机废热回收系统，冷媒泵的出口端连接三条支路，第一支路通过管路连接回热器；第三支路通过管路连接EGR沸腾蒸发器的尾端；第一支路连接回热器后的管路与第三支路连接EGR沸腾蒸发器的尾端后的管路汇合形成汇合支路，汇合支路通过管路依次连接冷却液沸腾器、EGR沸腾蒸发器的前端；第二支路通过管路连接尾气沸腾器；第二支路连接尾气沸腾器后与汇合支路汇合后通过管路依次连接膨胀机、回热器、冷凝器、储液罐、冷媒泵的进口端；本发明是一种对发动机尾气排气废热，发动机尾气再循环废热和发动机缸套冷却液的废热回收，把热能转化为动能，实现能量的回收，降低车辆CO2的排放。
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公开(公告)号：CN104165102A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410163112.9
申请日：2014-04-22
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种基于有机郎肯循环的发动机废热回收系统，包括发动机尾气回路、发动机缸套水回路、冷媒回路和外部冷却水回路。本发明充分回收发动机废热，回收能量高，回收效率更高，并且整个系统的运行更为平稳和结构布置更为紧凑。其主要特点是包括发动机尾气与缸套水为一体的热源回收系统，以及蒸发器、冷凝器、膨胀机及冷媒泵为主的冷媒ORC系统。通过对本系统各个部件有效控制，可以实现发动机废热回收再利用，进而提高发动机单位燃油消耗的发电量，缩短发电机的投资回报周期。
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公开(公告)号：CN104154785A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410376953.8
申请日：2014-08-01
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
IPC分类号： F28D9/00
摘要： 本发明公开了一种用于道路柴油机废热利用ORC系统的铝封条式回热器，包括液态冷媒出口腔室、气态冷媒进口腔室、液态冷媒进口腔室、气态冷媒出口腔室和芯子，所述的芯子包括顶板、底板、气态冷媒通道和液态冷媒通道；所述的气态冷媒通道和液态冷媒通道由封条、翅片和隔板层层叠加交替构成。本发明通过封条的特殊布置，使流体形成逆流，增强换热效果。由于本发明产品使用铝作为材料，且采用高效的封条式结构，可以满足道路移动式ORC系统对换热器质量轻且结构紧凑的要求。
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公开(公告)号：CN106939853A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710320283.1
申请日：2017-05-09
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
IPC分类号： F02M26/29
摘要： 本发明属于发动机废热回收领域，尤其是下一代为实现碳排放目标的发动机所采用ORC系统上集成的废气再循环蒸发器。本发明采用双层扁平管结构避免了R245fa等类似冷媒工质泄漏到发动机再循环废气中的问题；此类冷媒与废气混合在发动机缸内高温燃烧后会因热解和燃烧反应等而产生剧毒性物质。本发明采用板翅式热交换器结构形式和不锈钢焊接工艺，开发一种可以完全避免废气和冷媒工质混合并进行热传递的废气蒸发器。在产品运行过程中，若废气或冷媒泄漏，可通过双层扁平管间隙通道及传感器检测，及时停用并更换从而解决产品失效而导致冷媒泄漏到发动机再循环废气中，在气缸内参与燃烧产生氢氟酸等剧毒物质，严重污染大气的风险。
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公开(公告)号：CN104155337B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410377377.9
申请日：2014-08-01
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种有机郎肯循环ORC系统的蒸发器的测试装置，包括冷媒工质循环系统、外部热源系统、外部冷却水系统和控制系统；所述的冷媒的工作循环系统包括储液器、变频高压冷媒泵、冷媒流量计、带有导热油电加热器的储液箱、蒸发器测试件的冷媒侧、变截面节流阀和冷凝器的冷媒侧。本发明的特点是用节流阀代替常规ORC系统中结构和控制都十分复杂的膨胀机；用变频高压冷媒泵代替传统制冷空调系统压缩机，可以快速方便的测试给定在高工作压力下蒸发器的性能。该系统既与传统制冷系统采用压缩机等低压蒸发器有显著不同；又区别于正常的ORC系统，在保证测试功能前提下，整个系统简单，可靠，设备成本低、辅助功能设备少，且安全稳定。
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公开(公告)号：CN105698443A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610150644.8
申请日：2016-03-16
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
IPC分类号： F25B39/02
CPC分类号： F25B39/024
摘要： 本发明公开了一种用于发动机尾气再循环的沸蒸发器，包括由尾气热交换区域、氟里昂冷媒热交换区域、冷媒进口管和冷媒出口管、多组热板和与所述的热板交替设置的翅片，所述的热板穿入所述上主板和下主板上的穿孔后固定，所述热板的冷凝段置于所述的尾气热交换区域内，所述热板的蒸发段置于所述冷媒热交换区域内。本发明的尾气热交换区域和氟里昂冷媒热交换区域分别是两个独立的封闭区域，即使产品在极端情况下失效或寿命期内失效而导致氟利昂泄露，也不会进入发动机循环尾区域内，因而能够避免氟利昂因高温裂解并与空气发生反应，生产剧毒氰氟酸等气体物质排出大气，严重破坏和污染大气的现象产生。
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公开(公告)号：CN103982329B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410178792.1
申请日：2014-04-29
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种用于发动机废热发电ORC系统的热量回收器，包括第一级高温废热回收器、第二级废热回收器、所述两级废热回收器间金属连接管路以及位于两端的与发动机尾气排放管连接的带法兰的波纹管。本发明采用高效紧凑汽车换热器强化传热技术，以及结合发动机尾气易于积碳堵塞的特性，设计了具有两级发动机废气热量吸收器的装置，实现发动机废热发电ORC系统对发动机高温尾气的热量高效吸收和利用，避免了ORC系统中冷媒工质与高温废气热量吸收造成的冷媒分解。
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公开(公告)号：CN103982259B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410163424.X
申请日：2014-04-22
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02P80/152
摘要： 本发明公开了一种基于ORC系统的柴油发电机废热发电装置，包括ORC冷媒循环系统、发动机缸套水循环系统、发动机尾气系统、增压空气系统和外部冷却水系统。本发明专利最显著的特征是，在整个发电装置正常运行后，因发动机的水箱和增压中冷器无需工作，可直接切断柴油发电机的对风扇的功率输出，从而实现对外输出的净发电量大幅提升。本发明的另一个显著特点是，利用发动机缸套水为载体充分吸收发动机气缸壁和发动机尾气的热量，避免ORC冷媒与高温废气直接热交换带来冷媒局部高温失效的问题。通过对本系统各个部件有效控制，通过发动机废热回收再利用，提高发动机单位燃油消耗的发电量，缩短发电机的投资回报周期。
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公开(公告)号：CN103982259A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410163424.X
申请日：2014-04-22
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02P80/152
摘要： 本发明公开了一种基于ORC系统的柴油发电机废热发电装置，包括ORC冷媒循环系统、发动机缸套水循环系统、发动机尾气系统、增压空气系统和外部冷却水系统。本发明最显著的特征是，在整个发电装置正常运行后，因发动机的水箱和增压中冷器无需工作，可直接切断柴油发电机的对风扇的功率输出，从而实现对外输出的净发电量大幅提升。本发明的另一个显著特点是，利用发动机缸套水为载体充分吸收发动机气缸壁和发动机尾气的热量，避免ORC冷媒与高温废气直接热交换带来冷媒局部高温失效的问题。通过对本系统各个部件有效控制，通过发动机废热回收再利用，提高发动机单位燃油消耗的发电量，缩短发电机的投资回报周期。
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公开(公告)号：CN103982255A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410163203.2
申请日：2014-04-22
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02P80/152 , Y02T10/16
摘要： 本发明公开了一种用于船舶主机废热发电ORC系统，包括发动机尾气回路、发动机缸套水回路、冷媒回路和外部冷却水回路。本发明是基于有机郎肯循环的动力系统，吸收发动机缸套水和发动机尾气的废热。系统中采用缸套水吸收发动机尾气热量后，再对ORC系统的冷媒进行加热；同时利用加热后的冷媒吸收发动机尾气与缸套水换热后剩余的部分热量。利用本系统，可有效解决船舶主机缸套水温度不高而导致的ORC系统蒸发压力过低，系统效率不高的问题。同时，本系统利用尾气和缸套水联合吸收热量方案，解决了有机冷媒与高温废热直接热交换带来的冷媒高温裂解的问题。本系统最大程度的回收柴油机废热的同时，对原有柴油机系统的改动较小。
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