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公开(公告)号：CN115217610B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210607971.7
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种排气加注结构及热管理集成模块，排气加注结构包括阀座和阀芯，阀座设有通道。阀芯可活动地设于通道内，当通道内的工质从水壶连通口朝向歧管连通口流动或者通道内的气体从歧管连通口朝向水壶连通口流动时，通道能够连通膨胀水壶和歧管组件，当通道内的大量工质从歧管连通口朝向水壶连通口流动时，工质能够推动阀芯封堵水壶连通口，以隔断通道和膨胀水壶。本申请提供的排气加注结构及热管理集成模块，解决了现有的排气加注结构会造成大量工质反向冲击通道并从歧管组件进入膨胀水壶的问题。
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公开(公告)号：CN115217610A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210607971.7
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种排气加注结构及热管理集成模块，排气加注结构包括阀座和阀芯，阀座设有通道。阀芯可活动地设于通道内，当通道内的工质从水壶连通口朝向歧管连通口流动或者通道内的气体从歧管连通口朝向水壶连通口流动时，通道能够连通膨胀水壶和歧管组件，当通道内的大量工质从歧管连通口朝向水壶连通口流动时，工质能够推动阀芯封堵水壶连通口，以隔断通道和膨胀水壶。本申请提供的排气加注结构及热管理集成模块，解决了现有的排气加注结构会造成大量工质反向冲击通道并从歧管组件进入膨胀水壶的问题。
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公开(公告)号：CN105715407B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610050606.5
申请日：2016-01-26
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明属于汽车节废热回收技术领域，特指一种基于有机朗肯循环原理的车辆发动机废热回收系统，冷媒泵的出口端连接三条支路，第一支路通过管路连接回热器；第三支路通过管路连接EGR沸腾蒸发器的尾端；第一支路连接回热器后的管路与第三支路连接EGR沸腾蒸发器的尾端后的管路汇合形成汇合支路，汇合支路通过管路依次连接冷却液沸腾器、EGR沸腾蒸发器的前端；第二支路通过管路连接尾气沸腾器；第二支路连接尾气沸腾器后与汇合支路汇合后通过管路依次连接膨胀机、回热器、冷凝器、储液罐、冷媒泵的进口端；本发明是一种对发动机尾气排气废热，发动机尾气再循环废热和发动机缸套冷却液的废热回收，把热能转化为动能，实现能量的回收，降低车辆CO2的排放。
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公开(公告)号：CN104165102A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410163112.9
申请日：2014-04-22
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种基于有机郎肯循环的发动机废热回收系统，包括发动机尾气回路、发动机缸套水回路、冷媒回路和外部冷却水回路。本发明充分回收发动机废热，回收能量高，回收效率更高，并且整个系统的运行更为平稳和结构布置更为紧凑。其主要特点是包括发动机尾气与缸套水为一体的热源回收系统，以及蒸发器、冷凝器、膨胀机及冷媒泵为主的冷媒ORC系统。通过对本系统各个部件有效控制，可以实现发动机废热回收再利用，进而提高发动机单位燃油消耗的发电量，缩短发电机的投资回报周期。
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公开(公告)号：CN104154785A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410376953.8
申请日：2014-08-01
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
IPC分类号： F28D9/00
摘要： 本发明公开了一种用于道路柴油机废热利用ORC系统的铝封条式回热器，包括液态冷媒出口腔室、气态冷媒进口腔室、液态冷媒进口腔室、气态冷媒出口腔室和芯子，所述的芯子包括顶板、底板、气态冷媒通道和液态冷媒通道；所述的气态冷媒通道和液态冷媒通道由封条、翅片和隔板层层叠加交替构成。本发明通过封条的特殊布置，使流体形成逆流，增强换热效果。由于本发明产品使用铝作为材料，且采用高效的封条式结构，可以满足道路移动式ORC系统对换热器质量轻且结构紧凑的要求。
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公开(公告)号：CN105715407A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610050606.5
申请日：2016-01-26
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166 , F02G5/04
摘要： 本发明属于汽车节废热回收技术领域，特指一种基于有机朗肯循环原理的车辆发动机废热回收系统，冷媒泵的出口端连接三条支路，第一支路通过管路连接回热器；第三支路通过管路连接EGR沸腾蒸发器的尾端；第一支路连接回热器后的管路与第三支路连接EGR沸腾蒸发器的尾端后的管路汇合形成汇合支路，汇合支路通过管路依次连接冷却液沸腾器、EGR沸腾蒸发器的前端；第二支路通过管路连接尾气沸腾器；第二支路连接尾气沸腾器后与汇合支路汇合后通过管路依次连接膨胀机、回热器、冷凝器、储液罐、冷媒泵的进口端；本发明是一种对发动机尾气排气废热，发动机尾气再循环废热和发动机缸套冷却液的废热回收，把热能转化为动能，实现能量的回收，降低车辆CO2的排放。
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公开(公告)号：CN104154785B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410376953.8
申请日：2014-08-01
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
IPC分类号： F28D9/00
摘要： 本发明公开了一种用于道路柴油机废热利用ORC系统的铝封条式回热器，包括液态冷媒出口腔室、气态冷媒进口腔室、液态冷媒进口腔室、气态冷媒出口腔室和芯子，所述的芯子包括顶板、底板、气态冷媒通道和液态冷媒通道；所述的气态冷媒通道和液态冷媒通道由封条、翅片和隔板层层叠加交替构成。本发明通过封条的特殊布置，使流体形成逆流，增强换热效果。由于本发明产品使用铝作为材料，且采用高效的封条式结构，可以满足道路移动式ORC系统对换热器质量轻且结构紧凑的要求。
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公开(公告)号：CN103982329A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410178792.1
申请日：2014-04-29
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种用于发动机废热发电ORC系统的热量回收器，包括第一级高温废热回收器、第二级废热回收器、所述两级废热回收器间金属连接管路以及位于两端的与发动机尾气排放管连接的带法兰的波纹管。本发明采用高效紧凑汽车换热器强化传热技术，以及结合发动机尾气易于积碳堵塞的特性，设计了具有两级发动机废气热量吸收器的装置，实现发动机废热发电ORC系统对发动机高温尾气的热量高效吸收和利用，避免了ORC系统中冷媒工质与高温废气热量吸收造成的冷媒分解。
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公开(公告)号：CN103982328A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410178717.5
申请日：2014-04-29
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，包括第一级高温废热回收器、第二级废热回收器、所述两级废热回收器间带法兰金属连接弯管、用于与发动机尾气排放管以及带法兰金属弯管连接的带法兰的波纹管。本发明采用高效紧凑汽车换热器强化传热技术，以及结合发动机尾气易于积碳堵塞的特性，设计了具有两级发动机废气热量吸收器的装置，实现发动机废热发电ORC系统对发动机高温尾气的热量高效吸收和利用，避免了ORC系统中冷媒工质与高温废气热量吸收造成的冷媒分解。
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公开(公告)号：CN105422328B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510887585.8
申请日：2015-12-04
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种用于发动机尾气再循环EGR的蒸发器，包括依次连接的弹性波纹金属管、进气端腔室、薄壁金属壳、出气端腔室和尾气连接法兰，所述的薄壁金属壳内设有芯子，所述的薄壁金属壳与芯子扁管之间的热交换区域被分隔成两个却液热交换区域、氟利昂预热区域和氟利昂蒸发过热区域。本发明在降低尾气再循环气体的温度同时，对有机氟利昂进行加热沸腾实现能量的回收。各热交换区域相互独立，可避免产品在极端情况下失效或寿命期内失效而导致氟利昂进入发动机循环尾气中，同时还能够强化传热和提高产品紧凑性。
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