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公开(公告)号：CN114754923A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210415551.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01L25/00 , G01M17/007 , G01P3/00 , G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种底盘测功机的无线转速检测和故障诊断装置及方法，所述底盘测功机的无线转速检测和故障诊断装置包括转速检测装置、采集系统和上位机；所述转速检测装置包括磁力底座、主支架、横梁、紧定手柄、轴承、弹簧、副支架、编码器、测速轮；所述采集系统包括数据采集模块和无线路由器；所述转速检测装置与数据采集模块连接，数据采集模块和无线路由器连接，无线路由器和上位机设置于同一无线局域网络进行数据传输。采用上述底盘测功机的无线转速检测和故障诊断装置对底盘测功机的转速进行无线监测和校准，并且能通过样本训练和迭代优化，对可能出现的故障进行诊断，具有精度高、远程操作等特点。
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公开(公告)号：CN111928795B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010921233.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明提出了一种牵引车、挂车外廓尺寸参数一并式测量方法。本发明首先获取牵引车、挂车组合整体三维点云数据，并剔除连接处干扰区域；其次计算出挂车车首关键位置和计算出牵引车车尾关键位置；然后从整车点云数据中分割并提取牵引车与挂车的点云数据；最后分别对提取得到的牵引车点云数据及挂车点云数据进行计算即可得到牵引车的外廓尺寸参数及挂车的外廓尺寸参数。本发明能在牵引车与挂车组合仅通过一次外廓尺寸测量区域的条件下分别测量出牵引车和挂车的外廓尺寸参数，完全满足《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准中“在用机动车安全检验时，牵引车、挂车应组合成汽车列车一并检验”这一要求。
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公开(公告)号：CN111928795A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010921233.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明提出了一种牵引车、挂车外廓尺寸参数一并式测量方法。本发明首先获取牵引车、挂车组合整体三维点云数据，并剔除连接处干扰区域；其次计算出挂车车首关键位置和计算出牵引车车尾关键位置；然后从整车点云数据中分割并提取牵引车与挂车的点云数据；最后分别对提取得到的牵引车点云数据及挂车点云数据进行计算即可得到牵引车的外廓尺寸参数及挂车的外廓尺寸参数。本发明能在牵引车与挂车组合仅通过一次外廓尺寸测量区域的条件下分别测量出牵引车和挂车的外廓尺寸参数，完全满足《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准中“在用机动车安全检验时，牵引车、挂车应组合成汽车列车一并检验”这一要求。
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公开(公告)号：CN116466340A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310429209.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 浙江省计量科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于二元多项式拟合的公路匝道测速误差补偿方法。本发明首先，部署被测匝道测速标定环境，并进行时间配准。其次，采集同一时刻下测试车辆的标准车速和雷达测速仪所测得的车速测量值和距离，并制作被测匝道测速标定数据样本集。然后，建立匝道测速拟合模型，将训练样本集输入到匝道测速拟合模型中进行数据拟合和标定。最后获取标定后的二元多项式，将需要进行修正的雷达测速仪匝道车速测量值和抓拍设置距离输入到获取的二元多项式中进行计算，输出误差补偿后的标准车速。本发明通过数据拟合和标定的方式，对匝道道路环境特征进行捕捉，实现了雷达测速仪匝道车辆速度测量的自适应误差补偿和测量值修正，避免了复杂的数学建模。
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