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公开(公告)号:CN110146757B
公开(公告)日:2021-09-24
申请号:CN201910416039.4
申请日:2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ECAS系统的电磁阀结构性故障诊断方法,主要针对现有ECAS系统缺少对电磁阀的结构性故障诊断的问题。其实现步骤是:通过ECU向电磁阀发送改变气囊气压指令,检测对应的气囊气压是否按照预期进行变化,进而判断电磁阀是否存在结构性故障。本发明利用现有的ECAS系统中的功能模块,在控制单元中增加诊断逻辑,无需增加额外的模块即可实现对电磁阀结构性故障的检测,同时根据不同的故障类型和故障程度发出不同的报警信号,可以及时处理潜在故障,增强了ECAS系统的安全性能,并且本方法可实施性强,易于实现。
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公开(公告)号:CN110146120A
公开(公告)日:2019-08-20
申请号:CN201910416049.8
申请日:2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明公开了一种传感器故障诊断方法及系统,所述方法包括:确定样本传感器的第一、第二和第三电气信号,样本传感器包括正常工作的传感器和故障传感器;确定样本传感器的第一、第二和第三电气特征向量,以及故障源标签向量;确定各特征向量的聚类中心;确定待检测传感器的第一、第二和第三电气信号以及第一、第二和第三电气特征向量;根据待检测传感器的第一、第二和第三电气特征向量以及各特征向量的聚类中心,确定待检测传感器的故障类型;对故障的传感器进行检测,利用检测结果进行增量学习。本发明基于故障传感器寄生电容的变化导致上电瞬间和断电瞬间电气特征的差异以及工作状态下信号时域特征的差异完成传感器故障的检测以及故障源的确认。
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公开(公告)号:CN110146120B
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN201910416049.8
申请日:2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明公开了一种传感器故障诊断方法及系统,所述方法包括:确定样本传感器的第一、第二和第三电气信号,样本传感器包括正常工作的传感器和故障传感器;确定样本传感器的第一、第二和第三电气特征向量,以及故障源标签向量;确定各特征向量的聚类中心;确定待检测传感器的第一、第二和第三电气信号以及第一、第二和第三电气特征向量;根据待检测传感器的第一、第二和第三电气特征向量以及各特征向量的聚类中心,确定待检测传感器的故障类型;对故障的传感器进行检测,利用检测结果进行增量学习。本发明基于故障传感器寄生电容的变化导致上电瞬间和断电瞬间电气特征的差异以及工作状态下信号时域特征的差异完成传感器故障的检测以及故障源的确认。
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公开(公告)号:CN110146757A
公开(公告)日:2019-08-20
申请号:CN201910416039.4
申请日:2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ECAS系统的电磁阀结构性故障诊断方法,主要针对现有ECAS系统缺少对电磁阀的结构性故障诊断的问题。其实现步骤是:通过ECU向电磁阀发送改变气囊气压指令,检测对应的气囊气压是否按照预期进行变化,进而判断电磁阀是否存在结构性故障。本发明利用现有的ECAS系统中的功能模块,在控制单元中增加诊断逻辑,无需增加额外的模块即可实现对电磁阀结构性故障的检测,同时根据不同的故障类型和故障程度发出不同的报警信号,可以及时处理潜在故障,增强了ECAS系统的安全性能,并且本方法可实施性强,易于实现。
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公开(公告)号:CN109334705B
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN201811273956.3
申请日:2018-10-30
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供一种无轨电车制动系统及无轨电车,所述无轨电车制动系统包括风源子系统、通风管路子系统、电气子系统、电控空气悬架子系统(ECAS)和制动控制子系统,所述风源子系统与所述ECAS、所述制动控制子系统通过所述通风管路子系统连接,所述电气子系统与所述ECAS、所述制动控制子系统通过电路连接,所述制动控制子系统中设置有单通道模块,所述单通道模块包括气电磁阀、排气电磁阀、备压阀、继动阀、压力传感器和电子控制单元,设置于所述无轨电车的每个轮轴上。所述无轨电车采用所述无轨电车制动系统。本发明的制动系统适用于具有多个轮轴的无轨电车,使无轨电车具有更好的制动性能。
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公开(公告)号:CN108248593B
公开(公告)日:2023-06-09
申请号:CN201810094156.9
申请日:2018-01-31
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车挂车用制动模块,包括ECU和集成式挂车制动阀,所述ECU与所述集成式挂车制动阀相连接,所述集成式挂车制动阀包括上阀体(7)和下阀体(5),上阀体(7)与下阀体(5)之间固定连接,下阀体(5)设置有第一输出口(P21)和第二输出口(P22),所述两输出口分别设置在下阀体(5)的后部和下部并分别外接有第一压力传感器和第二压力传感器,所述两压力传感器均与所述ECU相连接。本发明通过所述第一压力传感器和第二压力传感器监控两输出口的气体压力,并将气体压力信号向ECU传递,实现ECU对电磁阀组件进行合理的通电和断电控制,对所述两输出口制动气室的气体压力进行增压、保压及减压控制,从而实现ABS的防抱死功能。
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公开(公告)号:CN109552298A
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201910087193.1
申请日:2019-01-29
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及电子驻车系统,包括电子控制部分(2)和机械部分(3),机械部分(3)用于接收电子控制部分(2)的控制信号以驱动车辆制动或制动释放,机械部分(3)包括整车驻车制动组件,电子控制部分(2)与所述整车驻车制动组件相连接。本发明针对轻卡和客车、中重型商用车的不同需求,分别提供了三种电子驻车系统技术方案,方案一仅设置有整车驻车制动组件,方案二设置有整车驻车制动组件和挂车停坡能力检测组件,方案三设置有整车驻车制动组件、挂车停坡能力检测组件和挂车独立制动组件。本发明能够实时监测驻车腔的气压变化,实现驻车制动压力的渐近可控,满足交通安全法规对应急制动的规范要求,以确保车辆安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN108162945A
公开(公告)日:2018-06-15
申请号:CN201810012133.9
申请日:2018-01-05
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 一种电子驻车阀,其包括中阀体,该中阀体下部连接下阀体,该中阀体上部通过一个密封板来连接上阀体,所述中阀体中部嵌装活塞,该活塞外部装有弹性部件II,所述活塞下方对应的中阀体内嵌装阀门II,该阀门II下方设置阀门座II,该阀门座II外部及阀门II之间套装回位弹簧II,所述阀门座II下方对应的下阀体的相应部分设置第二进气口;所述活塞右侧的中阀体内嵌装节流活塞,该节流活塞中心包括B腔,所述上阀体中与节流活塞对应的部分内嵌装电磁阀A,所述上阀体中与所述节流活塞和所述活塞之间的相应的部分嵌装电磁阀B,上阀体内与活塞和双通单向阀之间的部分对应的位置中嵌装电磁阀C。整个阀只有一个地方排气防尘防水效果好。
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公开(公告)号:CN104386056A
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201410721733.4
申请日:2014-12-03
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: B60T15/18
CPC classification number: B60T15/182
Abstract: 本发明涉及汽车用配件,具体而言涉及一种挂车释放阀,包括阀本体(10)和安装板(4),阀本体(10)上设有相对独立的两进气口,分别为第一进气口(11)和第二进气口(12),第一进气口(11)外接主储气筒(13);第二进气口(12)外接副储气筒(14),在主储气筒(13)与副储气筒(14)的气压达到可正常行车的气压后,当任一储气筒气压下降时,另一储气筒不会跟随一起下降,由于第一进气口(11)与第二进气口(12)之间存在单向阀(31)并且两者相对独立,只要有一个储气筒中有气压就可以正常使用,使车辆能正常行驶和制动。
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公开(公告)号:CN101829477B
公开(公告)日:2012-09-12
申请号:CN201010193182.0
申请日:2010-06-07
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: B01D53/26
Abstract: 电控空气干燥器,用于对车辆制动系统压缩空气干燥处理。包括干燥筒总成和干燥器主体,干燥筒内具有干燥剂,干燥剂下部具有过滤器,干燥剂周边与干燥筒之间具有环形通道;单向阀后侧连通多功能电控执行装置,罩壳将多功能电控执行装置密封,电源插头设置在罩壳上;电控系统由ECU总控制装置、加热器装置、压力读取装置、报警系统、多功能电控执行装置组成,且与ECU总控制装置相连,用电磁阀实现回流和调压功能;加热装置和压力读取装置装在干燥器主体上;回流电磁阀连通回流通道;排气电磁阀连通进气电磁阀、排气阀,排空口,排空口侧设置加热装置。
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