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公开(公告)号：CN114676856B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210115152.0
申请日：2022-02-04
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挂车远程信息管理及预测性维护系统。该系统主要由挂车智能终端、数据接入与解析平台和信息管理及预测性维护平台三部分构成。挂车智能终端接收并封装挂车运行数据；数据接入与解析平台管理挂车智能终端的接入和数据解析；信息管理及预测性维护平台，依次接收、存储和处理解析后的数据，预测制动片磨损状况，并提供可视化界面。本发明构建挂车远程信息管理及预测性维护系统，提供可视化管理平台，提升挂车智能化程度，供挂车管理公司实时监控与高效管理。
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公开(公告)号：CN110194041B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910416051.5
申请日：2019-05-19
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 , 浙江大学
IPC: B60G17/019 , G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种多源信息融合的自适应车身高度调节方法，主要是利用ECAS系统车身高度调节功能来达到降低油耗的目的。其实现步骤为：基于多源传感器获取路线预判信息、当前路况信息、天气状态指标和车辆速度；使用上述信息建立决策树模型，包括样本数据的选取与处理、树的分裂、决策树模型建立这三个环节；实时行驶时将上述传感器获取信息输入到决策树模型中，输出车身目标高度，结合车高调节策略，输出满足需求的控制信号；最终实现自适应车身高度调节功能，进一步达到降低油耗的目的。本发明融合多种信息，丰富决策的的信息量，提高决策判断的准确度，同时建立模型时考虑到汽车安全性能，为车高调节提供安全保障。
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公开(公告)号：CN110194041A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910416051.5
申请日：2019-05-19
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 , 浙江大学
IPC: B60G17/019 , G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种多源信息融合的自适应车身高度调节方法，主要是利用ECAS系统车身高度调节功能来达到降低油耗的目的。其实现步骤为：基于多源传感器获取路线预判信息、当前路况信息、天气状态指标和车辆速度；使用上述信息建立决策树模型，包括样本数据的选取与处理、树的分裂、决策树模型建立这三个环节；实时行驶时将上述传感器获取信息输入到决策树模型中，输出车身目标高度，结合车高调节策略，输出满足需求的控制信号；最终实现自适应车身高度调节功能，进一步达到降低油耗的目的。本发明融合多种信息，丰富决策的的信息量，提高决策判断的准确度，同时建立模型时考虑到汽车安全性能，为车高调节提供安全保障。
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公开(公告)号：CN114676856A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210115152.0
申请日：2022-02-04
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挂车远程信息管理及预测性维护系统。该系统主要由挂车智能终端、数据接入与解析平台和信息管理及预测性维护平台三部分构成。挂车智能终端接收并封装挂车运行数据；数据接入与解析平台管理挂车智能终端的接入和数据解析；信息管理及预测性维护平台，依次接收、存储和处理解析后的数据，预测制动片磨损状况，并提供可视化界面。本发明构建挂车远程信息管理及预测性维护系统，提供可视化管理平台，提升挂车智能化程度，供挂车管理公司实时监控与高效管理。
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公开(公告)号：CN110154669B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201910416048.3
申请日：2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种基于多源信息融合的ECAS车架高度扰动消除方法，采集单个气囊处的N个高度传感器数据；分别经过N个卡尔曼滤波器滤波处理得到平滑高度数据；以一定故障检测周期，对平滑高度数据进行分析，实现故障数据判断和隔离；主滤波器将非故障传感器的平滑高度数据进行数据融合；融合数据通过自适应中值滤波器后，滤除外部环境造成的扰动。本发明实现ECAS系统车架高度测量误差和外部环境的干扰滤波消除；还通过多传感器信息融合、故障数据隔离等措施，提高高度测量结果的准确性和可信度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110146757B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910416039.4
申请日：2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ECAS系统的电磁阀结构性故障诊断方法，主要针对现有ECAS系统缺少对电磁阀的结构性故障诊断的问题。其实现步骤是：通过ECU向电磁阀发送改变气囊气压指令，检测对应的气囊气压是否按照预期进行变化，进而判断电磁阀是否存在结构性故障。本发明利用现有的ECAS系统中的功能模块，在控制单元中增加诊断逻辑，无需增加额外的模块即可实现对电磁阀结构性故障的检测，同时根据不同的故障类型和故障程度发出不同的报警信号，可以及时处理潜在故障，增强了ECAS系统的安全性能，并且本方法可实施性强，易于实现。
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公开(公告)号：CN110154669A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910416048.3
申请日：2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC: B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种基于多源信息融合的ECAS车架高度扰动消除方法，采集单个气囊处的N个高度传感器数据；分别经过N个卡尔曼滤波器滤波处理得到平滑高度数据；以一定故障检测周期，对平滑高度数据进行分析，实现故障数据判断和隔离；主滤波器将非故障传感器的平滑高度数据进行数据融合；融合数据通过自适应中值滤波器后，滤除外部环境造成的扰动。本发明实现ECAS系统车架高度测量误差和外部环境的干扰滤波消除；还通过多传感器信息融合、故障数据隔离等措施，提高高度测量结果的准确性和可信度。
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公开(公告)号：CN110146757A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910416039.4
申请日：2019-05-19
Applicant: 浙江大学 , 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ECAS系统的电磁阀结构性故障诊断方法，主要针对现有ECAS系统缺少对电磁阀的结构性故障诊断的问题。其实现步骤是：通过ECU向电磁阀发送改变气囊气压指令，检测对应的气囊气压是否按照预期进行变化，进而判断电磁阀是否存在结构性故障。本发明利用现有的ECAS系统中的功能模块，在控制单元中增加诊断逻辑，无需增加额外的模块即可实现对电磁阀结构性故障的检测，同时根据不同的故障类型和故障程度发出不同的报警信号，可以及时处理潜在故障，增强了ECAS系统的安全性能，并且本方法可实施性强，易于实现。
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公开(公告)号：CN112066072B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011056636.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提一种电磁阀及车辆制动系统，其中，所述电磁阀包括：第一阀体组件和第二阀体组件；所述第一阀体组件包括：阀门、第一活塞、电磁阀总成、壳体结构、下阀体以及上阀体；所述第二阀体组件与第一阀体组件相连接并保持连通，其包括：第二阀体以及与其相连接的阀盖。本发明的电磁阀通过对结构进行优化设计，使其在整车系统空间布置的更合理化，方便后期对于出现故障排查或者维修提供了便利。通过将各功能模块集成设置，实现了收集数据、整合数据、作出反馈，帮助操作者在使用挂车时更高效且方便。
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公开(公告)号：CN110345286B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910612125.2
申请日：2019-07-08
Applicant: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种恒压限力阀装置，包括阀体（16），该阀体的内部为空腔结构，所述空腔结构内设有双向承力装置（12）、阻断桥装置（10）、常闭门控装置（9）和导向装置（7），双向承力装置（12）的底部抵靠在常闭门控装置（9）的顶端；常闭门控装置（9）的下端位于导向装置（7）的内部。任意工况状态，双向承力装置（12）主要受到压力弹簧（14）回弹力向下位移，常闭门控装置（9）主要受弱弹簧（5）力向上位移，当实际结构合理时，双向承力装置（12）的阀口（124）与常闭门控装置（9）的阀面（91）始终柔性接触，达到耐振动性好噪音小的功能。阀体（16）通过第二通道（203）、第二腔（104）保存压力，从而达到恒压限力的功能。
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