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公开(公告)号：CN102874135B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210193506.X
申请日：2012-06-13
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆配件，特别涉及一种能够进行安全控制的汽车座椅调节控制器。本发明可以很好地解决现有技术中存在给副驾驶位置上的人或物带来了不适和隐患的问题。其技术方案要点是，一种汽车座椅调节控制器，由稳压电源供电，包括控制芯片、调节开关、电机驱动模块和座椅调节电机，所述的控制芯片通过电机驱动模块与座椅调节电机电连接，所述的调节开关与所述的控制芯片电连接，所述的汽车座椅调节控制器还包括有重力传感器，所述的重力传感器与所述的控制芯片电连接。本发明能够对汽车座椅进行安全控制，防止副驾驶座椅的过量调节，不会造成副驾驶座位上乘客的不适。
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公开(公告)号：CN103452404B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310275211.1
申请日：2013-07-01
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： E05D5/02
摘要： 一种对大小车型的通用汽车发动机罩铰链支座，包括第一铰链支座以及与其可拆卸连接的第二铰链支座，第一铰链支座单独用于连接汽车发动机罩，第二铰链支座用以延展铰链支座。第一铰链支座和第二铰链支座可以分开，也可以通过螺栓连接成整体。在车型开发时，针对小型车，第一铰链支座即可满足铰链支座的功用，此时无需安装第二铰链支座；当针对大型车时，发动机罩会增大且增重，第一铰链支座强度不足，此时增加第二铰链支座，第二铰链支座的上耳板与第一铰链支座的连接耳板及铰链臂利用铰链轴连接在一起，第二铰链支座的下耳板与第一铰链支座的支座底板利用螺栓与车身件连接在一起，即可使铰链支座延长，起到加强作用，满足于大型车的开发需要。
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公开(公告)号：CN103253249B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310056714.X
申请日：2013-02-22
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T8/1755
摘要： 本发明公开一种提高车辆爆胎后稳定性的控制方法和装置，提供一种通过隔离制动总泵的封闭式强制制动方法及装置,这种方法及装置抓住主要矛盾具有快刀斩乱麻、干脆利落的强制控制制动的效果，包括设有惯性传感器的ESC装置以及制动控制装置，惯性传感器包括测量车辆偏航角的角速度传感器和测量横向加速度的低重力加速器，其特征是，ESC装置设有当某一个车轮的滚动阻力系数超常时的惯性传感器检测信息对该汽车的其余车轮进行地面制动力实行控制的设置，ESC装置通过制动控制装置封闭制动回路以对其余车轮进行地面制动力控制。本发明在可在各种汽车爆胎后稳定性的控制中使用，具有封闭式强制制动立竿见影的优点。
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公开(公告)号：CN103448579B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310123090.9
申请日：2013-04-10
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车座椅领域，目的是提供一种安全儿童座椅。一种安全儿童座椅，包括座椅本体、与座椅本体后端连接的背靠和与座椅本体枢接的支撑件；所述的安全儿童座椅还包括设置于背靠内的气体发生器、与背靠固定连接且前部设有气囊腔的护圈、位于气囊腔内的气囊、续流管和用于接收气体发生器触发点火信号的信号接口；气体发生器通过续流管与气囊连接。该安全儿童座椅当汽车发生碰撞事故时能有效保护儿童安全性较好。
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公开(公告)号：CN103192786B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310005792.7
申请日：2013-01-07
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开了一种碰撞后逃生通道开启方法及系统，系统包括控制器以及分别与控制器连接的加速度传感器、速度传感器和铰链爆炸装置，所述加速度传感器为三轴加速度传感器，所述铰链爆炸装置设置在汽车车门铰链处。控制器通过加速度传感器判断是否发生碰撞，如果发生碰撞则通过速度传感器判断是否静止，如果静止则通过铰链爆炸装置炸断车门铰链并通过爆炸力将车门推离车身，使车内人员可以逃生。本发明适用于所有的车辆。
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公开(公告)号：CN102724144B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210217174.4
申请日：2012-06-26
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种自适应网关装置及其传输数据的方法。该装置包括第一CAN收发器、第一光电耦合电路、微控制器、第一CAN控制器、第二CAN控制器、第二光电耦合电路、第二CAN收发器及数据存储模块，所述第一CAN收发器经第一光电耦合电路电性连接至第一CAN控制器，所述第一CAN控制器电性连接至微控制器，所述数据存储模块与所述微控制器连接，所述第一CAN收发器连接第一CAN总线，所述第二CAN收发器连接第二CAN总线，第二CAN控制器连接至微控制器，且所述第二CAN收发器经第二光电耦合电路电性连接至所述第二CAN控制器。第一CAN总线和第二CAN总线传输数据的位速率未知，传输数据过程中，所述第一CAN控制器和第二CAN控制器分别检测所述第一CAN总线和第二CAN总线传输数据的位速率。
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公开(公告)号：CN103452404A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310275211.1
申请日：2013-07-01
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： E05D5/02
摘要： 一种对大小车型的通用汽车发动机罩铰链支座，包括第一铰链支座以及与其可拆卸连接的第二铰链支座，第一铰链支座单独用于连接汽车发动机罩，第二铰链支座用以延展铰链支座。第一铰链支座和第二铰链支座可以分开，也可以通过螺栓连接成整体。在车型开发时，针对小型车，第一铰链支座即可满足铰链支座的功用，此时无需安装第二铰链支座；当针对大型车时，发动机罩会增大且增重，第一铰链支座强度不足，此时增加第二铰链支座，第二铰链支座的上耳板与第一铰链支座的连接耳板及铰链臂利用铰链轴连接在一起，第二铰链支座的下耳板与第一铰链支座的支座底板利用螺栓与车身件连接在一起，即可使铰链支座延长，起到加强作用，满足于大型车的开发需要。
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公开(公告)号：CN103359057A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310295939.0
申请日：2013-07-12
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R25/102 , B60R25/32 , B60R25/33 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及车辆报警系统及方法，其中该系统包括：定位模块、车载终端以及微控制单元。定位模块，用于对车辆进行定位并产生定位数据；车载终端，用于接收用户终端发送的信息，或将报警信息或车辆位置信息发送给用户终端；微控制单元，分别与定位模块及车载终端电性相连，用于接收定位模块的定位数据及车载终端接收的用户终端发送的信息，并根据定位数据判断车辆是否移动，在车辆移动时计算出车辆移动距离，并根据用户终端发送的信息设置预设距离，在车辆移动距离达到此预设距离时，发出预警指令给车载终端，以使车载终端向用户终端发送报警信息。本发明在车辆出现危险状况时能够及时通知用户，并且此操作方便、成本低。
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公开(公告)号：CN103196345A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210564659.0
申请日：2012-12-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01B5/02 , G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种用于汽车碰撞试验的座椅行程测量装置，其用于测量座椅的行程并将座椅定位在行程的中间位置，包括一个标记装置和一个可固定在座椅的座垫上的测量装置，所述的标记装置包括一个磁性表座和设置在磁性表座上的标杆，所述测量装置包括一滑轨，滑轨的正面滑动连接有固定指针和滑动指针，固定指针上设有固定位置的紧固结构，滑轨正面沿滑动指针的滑动方向设有行程刻度线，滑轨的背面设有二个沿纵向排列端部呈锥形的固定插针，固定插针垂直于滑轨的背面。本发明读数容易、数据处理简便、行程调整准确且效率高。
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公开(公告)号：CN103192866A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310004092.6
申请日：2013-01-07
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/19 , B60R21/013
摘要： 本发明涉及汽车安全防护领域。一种转向柱压溃系统，包括转向柱和可控式压溃助力装置，所述转向柱设有压溃结构，所述可控式压溃助力装置包括电连接在一起的控制单元、用于检测驾驶员同方向盘之间的撞击力的压力传感器、DAB完全展开时刻获取单元和执行机构，所述控制单元用于在DAB完全展开时刻起如果压力传感器检测到驾驶员同方向盘之间的撞击力有大于设定值的情况时使执行机构将压溃结构压溃。本发明提供了一种能可靠地对驾驶员进行安全防护的转向柱压溃系统，解决了现有的转向管柱压溃系统不能可靠地对驾驶员进行保护的问题。
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