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公开(公告)号：CN104015670B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410219034.X
申请日：2014-05-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种设置在车辆立柱中的骨架式膨胀胶块，其中，包括：骨架，骨架为一个平面板，骨架的平面形状与车辆立柱中安装部位的空腔的截面形状相匹配，平面板上具有至少一个孔洞；膨胀胶块，覆盖在骨架的一个侧面上；肋条，肋条从骨架的另一个侧面上向外延伸至预定距离；和固定件，固定件固定安装在骨架的一个边缘上并与肋条固定连接；以及多个限位钩件，每个限位钩件设置在骨架的具有膨胀胶块的一侧的侧面上。本发明的设置在车辆立柱中的骨架式膨胀胶块由于在骨架的一个侧面上安装膨胀胶块和钩挂膨胀胶块的限位钩件，可使骨架式膨胀胶块的结构简单、成本低廉，各部件之间安装牢固。
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公开(公告)号：CN104015670A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410219034.X
申请日：2014-05-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种设置在车辆立柱中的骨架式膨胀胶块，其中，包括：骨架，骨架为一个平面板，骨架的平面形状与车辆立柱中安装部位的空腔的截面形状相匹配，平面板上具有至少一个孔洞；膨胀胶块，覆盖在骨架的一个侧面上；肋条，肋条从骨架的另一个侧面上向外延伸至预定距离；和固定件，固定件固定安装在骨架的一个边缘上并与肋条固定连接；以及多个限位钩件，每个限位钩件设置在骨架的具有膨胀胶块的一侧的侧面上。本发明的设置在车辆立柱中的骨架式膨胀胶块由于在骨架的一个侧面上安装膨胀胶块和钩挂膨胀胶块的限位钩件，可使骨架式膨胀胶块的结构简单、成本低廉，各部件之间安装牢固。
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公开(公告)号：CN202686509U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220268447.3
申请日：2012-06-07
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种前柱内板连接结构，包括前柱上部内板、前柱加强板上段板及顶盖前横梁连接板，前柱加强板上段板与前柱上部内板固定连接，前柱上部内板与顶盖前横梁连接板固定连接，所述的前柱加强板上段板与顶盖前横梁连接板之间设有前柱内板连接板，所述的前柱内板连接板固定连接在前柱上部内板上。在汽车偏置碰撞试验时，前柱为基础结构件，此处通过前柱内板连接板的连接可增大前柱的强度，减少前柱的变形，起到一定的支撑作用，减小对乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN202783438U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220418109.3
申请日：2012-08-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种设有门槛支撑板的汽车门槛加强板结构，包括门槛加强板，所述的门槛加强板上贴合固定有条形的门槛支撑板，所述的门槛支撑板包括门槛前段和支撑隔板，所述的门槛前段中间横向设有若干支撑隔板；所述的门槛前段两侧设有凸起的支撑轨；所述的门槛前段上，支撑轨内侧横向设有固定支撑隔板的隔板底座；所述的支撑隔板外边缘焊接有与支撑隔板垂直的加固板。本实用新型为了解决目前汽车门槛内通过增加内支撑架来提高门槛加强板强度效果不明显的问题，提出一种通过增加门槛支撑板来大幅度增加门槛外板与门槛加强板之间的支撑点，从而有效提高支撑强度的汽车门槛加强板结构。
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公开(公告)号：CN203126976U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320007820.4
申请日：2013-01-07
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机罩内板，旨在解决现有的汽车发动机罩内板结构刚度过大，在碰撞时对行人头部伤害值较大的不足。该实用新型包括内板本体，内板本体上设有弱化窗口，内板本体上弱化窗口的边缘设有呈台阶结构的弱化框，台阶结构的弱化框朝向内板本体外侧方向凸出，弱化框的每个边框上均设有若干个弱化孔。弱化窗口、弱化框和弱化孔吸能效果好。当行人撞击到发动机罩上后，与弱化窗口相对位置的发动机罩外板没有被发动机罩内板遮挡，发动机罩外板容易溃缩吸能。弱化框支撑着发动机罩外板，碰撞的时候容易变形吸能。汽车发生碰撞时发动机罩内板能够吸收大量的能量，大大减小了汽车碰撞对行人的伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202627714U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220252800.9
申请日：2012-05-29
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: E05B65/12
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了当在车门受到严重挤压时，车门容易变形导致车门上车门锁位置的失效，造成车门锁死，乘员无法逃生的问题。本实用新一种车门锁扣螺母盒的连接结构包括固定板，所述固定板通过本体和由本体翻折形成的连接板，连接板分别固定在后柱加强板和轮罩外板上，同时，本体翻折形成翻边，翻边固定在轮罩外板上。这样当车门受到挤压时，作用于车门上的能量通过固定板传递至轮罩外板以及后柱主加强板处，减少对车门锁扣加强板的变形，起到一定的支撑作用，满足一定的强度，减小对乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN203651927U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320735584.8
申请日：2013-11-19
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车门槛的加强结构，属于车身结构技术领域。它解决了现有的汽车在B柱加强板与门槛外板之间的空腔内无结构件进行加强的问题。汽车门槛包括门槛外板，B柱通过B柱内板、B柱加强板与门槛外板相连，B柱内板、B柱加强板以及门槛外板三个两两相连形成一个空腔，本汽车门槛的加强结构包括设置于上述的空腔内的板体，板体的底部及两侧分别与B柱内板、B柱加强板以及门槛外板相固连。本汽车门槛的加强结构可以在侧面柱撞时，在提升汽车门槛强度的同时连接关系也更加牢固，有效降低汽车门槛的侵入量，降低侧面碰撞对乘员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN119018250A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411453930.2
申请日：2024-10-17
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 雷达新能源汽车(浙江)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车身shotgun结构及车辆；该车身shotgun结构包括：shotgun梁本体，包括管状结构的shotgun前梁，shotgun前梁包括靠近车架纵梁的第一前端；支架总成，固定于车架纵梁，包括第一支架；其中，第一前端位置可调的硬连接于所述第一支架。如上，shotgun前梁不再由多个冲压件焊接组合而成，而是一体成型的管状结构形成，其结构简单、加工制造便捷快速；第一前端与车架纵梁之间不再为软连接，而是硬连接，提高了整车弯曲、扭转刚度/模态，提升了操稳性能和舒适性；第一前端相对第一支架位置可调，为两者之间的装配提供了调节余量，补偿了部件尺寸的微小偏差，减少对加工精度的依赖。
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公开(公告)号：CN118478946A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410563846.X
申请日：2024-05-08
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 雷达新能源汽车(浙江)有限公司
Abstract: 本申请提供一种非承载式车身架构及车辆。非承载式车身架构包括车架以及连接至车架的发动机舱，所述车架包括相对设置的一对车架纵梁以及若干车架横梁，所述车架纵梁上固定设置有一对减震塔，所述减震塔与所述发动机舱通过紧固件硬连接；所述发动机舱的前端设置有前端立柱，所述发动机舱的后端设置有前围板，所述前端立柱及所述前围板分别与所述车架通过紧固件硬连接。本申请的非承载式车身架构及车辆提高了车辆的弯曲、扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118560579A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410710127.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 雷达新能源汽车(浙江)有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本申请提供一种非承载式车身架构及车辆。非承载式车身架构包括车架以及设置在车架上的车身，所述车身包括发动机舱与乘员舱，所述发动机舱及所述乘员舱分别与所述车架通过若干紧固件硬连接；所述车架包括相对设置的一对车架纵梁以及若干车架横梁，所述车架纵梁上固定设置有一对减震塔，所述紧固件包括第一紧固件，所述减震塔与所述发动机舱通过所述第一紧固件硬连接。本申请的非承载式车身架构及车辆提高了车辆的弯曲、扭转刚度，提升了驾驶操稳性能和舒适性。
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