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公开(公告)号：CN109367387A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811606655.8
申请日：2018-12-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/067 , B60K15/077
摘要： 本发明提供了一种燃料箱，涉及车辆的技术领域，包括箱体和第一托架，箱体上设置有横腔，横腔至少一端敞口，第一托架能够插入横腔中并与箱体可拆卸式固定连接；第一托架能够与相应的车体固接，将燃料箱安装于车体上。该燃料箱缓解了现有技术甲醇商用车的燃料箱的容积比较大，将燃料箱由空加满或者由剩余较少的甲醇燃料加满需要花费较长时间的问题。
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公开(公告)号：CN108868941A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810678681.5
申请日：2018-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种醇类燃料发动机气门座圈及其制造方法、醇类燃料发动机、汽车，发动机气门座圈的进气门座圈包括：C0.7‑1.3％、Si0.3‑1.0％、S0.1‑0.5％、Cr1.0‑4.0％、Mo5.0‑10.0％、Co17.0‑21.0％、W≤0.04％、其它杂质≤1.0％，余量Fe，且不包括Cu；排气门座圈包括：C0.7‑1.3％、Si0.3‑1.0％、S≤0.04％、Cr3.0‑6.0％、Mo6.0‑9.0％、Co17.0‑21.0％、W1.5‑3.0％、其它杂质≤2.0％，余量Fe，且不包括Cu。本发明气门座圈具有良好的高温力学性能，硬度抗高温衰减性好，对醇类燃料的耐腐蚀性好。
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公开(公告)号：CN108194236A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489164.5
申请日：2017-12-29
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02M37/0023 , F02M37/22
摘要： 本发明实施例提出一种供油系统及汽车，涉及整车供给技术领域，该系统包括三通阀及与三通阀的三个端口分别连通的第一供油装置、第二供油装置和油轨。三通阀包括三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，三通阀的三个端口均设于阀座，阀盖设有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和所述阀盖之间。固定螺母设于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例所提供的一种供油系统及汽车，只需要布设一套油轨即能够在低温环境下启动汽车，降低了成本，简化了管路结构，易于布置，同时还能够缓冲油压波动，稳定油压。
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公开(公告)号：CN109367387B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811606655.8
申请日：2018-12-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/067 , B60K15/077
摘要： 本发明提供了一种燃料箱，涉及车辆的技术领域，包括箱体和第一托架，箱体上设置有横腔，横腔至少一端敞口，第一托架能够插入横腔中并与箱体可拆卸式固定连接；第一托架能够与相应的车体固接，将燃料箱安装于车体上。该燃料箱缓解了现有技术甲醇商用车的燃料箱的容积比较大，将燃料箱由空加满或者由剩余较少的甲醇燃料加满需要花费较长时间的问题。
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公开(公告)号：CN109630336A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910060525.7
申请日：2019-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的点火系统及车辆，涉及甲醇发动机领域。点火系统包括主燃烧室和预燃烧室。主燃烧室其内设置有进气门，所述进气门与主喷油嘴相连通，用于向所述主燃烧室内喷射具有第一预设浓度的稀混合气。预燃烧室通过预燃烧室喷嘴与所述主燃烧室相连通，所述预燃烧室内设置有火花塞电极和预喷油嘴喷口。火花塞布置在甲醇预燃烧室内，由于浓混合气浓度较高，对火花塞的最小点火能量要求降低，通过点燃预燃烧室的浓甲醇混合气，燃烧的浓混合甲醇火焰喷射到主燃烧室，燃烧主燃烧室的甲醇稀薄混合气，引燃能量大幅度提高。该系统可降低燃烧温度和发动机的热负荷，同时降低发动机的NOX的排放和提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN108194241B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201711480485.9
申请日：2017-12-29
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种三通阀及发动机，涉及汽车设备技术领域，该三通阀包括：三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，阀盖设置有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和阀盖之间。固定螺母设置于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例提供的一种三通阀及发动机，能够稳定油压，从而提高喷油嘴的燃油计量的精度。
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公开(公告)号：CN109057976A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810837152.5
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02D19/0615 , F02D41/32 , F02D2200/021
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的启动方法及甲醇发动机，涉及甲醇发动机领域。本发明采用的启动方法，在甲醇发动机启动前检测发动机的温度，如果甲醇发动机启动前的温度低于预设温度，则控制单元在接收到启动指令后，控制汽油冷启动喷油器直接向进气歧管上的歧管内喷射汽油，以实现甲醇发动机的冷启动。上述方法中，汽油冷启动喷油器直接将汽油喷射到进气歧管的歧管内与空气混合，而并不是直接将汽油喷射到进气歧管的进气稳压腔内与空气混合后再分配到歧管，这样可以有效控制汽油的喷射量，避免甲醇发动机在冷启动时因供油不足而引起的发动机冷启动失败的问题，且避免甲醇发动机在冷启动时因喷油过多而导致排放超标的问题。
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公开(公告)号：CN108868941B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201810678681.5
申请日：2018-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种醇类燃料发动机气门座圈及其制造方法、醇类燃料发动机、汽车，发动机气门座圈的进气门座圈包括：C0.7‑1.3％、Si0.3‑1.0％、S0.1‑0.5％、Cr1.0‑4.0％、Mo5.0‑10.0％、Co17.0‑21.0％、W≤0.04％、其它杂质≤1.0％，余量Fe，且不包括Cu；排气门座圈包括：C0.7‑1.3％、Si0.3‑1.0％、S≤0.04％、Cr3.0‑6.0％、Mo6.0‑9.0％、Co17.0‑21.0％、W1.5‑3.0％、其它杂质≤2.0％，余量Fe，且不包括Cu。本发明气门座圈具有良好的高温力学性能，硬度抗高温衰减性好，对醇类燃料的耐腐蚀性好。
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公开(公告)号：CN107559085B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710875748.X
申请日：2017-09-25
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B31/04 , F02M35/104
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的进气道，包括：第一通道，其一端与进气道的入口相连；第二通道，其一端与进气道的出口相连；弯曲通道，其两端分别连接第一通道与第二通道；其中，弯曲通道绕着一圆心弯曲，弯曲通道具有靠近圆心的近侧和远离圆心的远侧；在近侧，设有沿着弯曲通道的近侧壁面延伸的朝弯曲通道内部凹入的凹部，凹部具有靠近第一通道的第一端和靠近第二通道的第二端，第二端的最低点所在的水平面高于第一端所在的水平面；在远侧，设有沿着弯曲通道的远侧壁面延伸的朝远离弯曲通道方向凸起的凸部。本发明的气流在通入进气道后能够得到高涡流和高滚流相结合的综合流动气道，湍动能更强，燃烧的热效率更高。
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公开(公告)号：CN108979925A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810835641.7
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种甲醇发动机及车辆，涉及甲醇发动机领域。本发明的甲醇发动机的喷油器总成布置在发动机进气歧管上，喷油器总成包括相互独立的汽油喷油组件和甲醇喷油组件，甲醇发动机内每个气缸的对应歧管处均单独设有一个甲醇喷油器和一个汽油冷启动喷油器，可直接向歧管内喷射甲醇和汽油。由于每一气缸的歧管处均设有汽油冷启动喷油器，直接将汽油喷射到进气歧管的歧管内与空气混合，而并不是直接将汽油喷射到进气歧管的进气稳压腔内与空气混合后再分配到歧管，这样可以有效控制汽油的喷射量，避免甲醇发动机在冷启动时因供油不足而引起的发动机冷启动失败的问题，且避免甲醇发动机在冷启动时因喷油过多而导致排放超标的问题。
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