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公开(公告)号：CN219569354U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320953156.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 浙江华展工程研究设计院有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 金超 , 李俊玺 , 周永健 , 叶军 , 马明明 , 尹晨皓 , 杨兵明 , 陈东 , 姜勇 , 韩全良 , 许冠 , 姜虎 , 宗二凯 , 吴思行 , 杨明新 , 李朋州 , 张卫东
Abstract: 本申请的一种柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，包括预制立柱和立柱基础，所述立柱基础与所述预制立柱连接；所述预制立柱包括至少一个套筒，所述立柱基础包括至少一根预埋插件；所述预埋插件一端进行预埋处理，所述预埋插件的另一端固定在所述套筒中，实现与所述预制立柱的连接。本申请采用预制立柱的方式，提高现场施工的效率；在预制立柱上设有套筒，在现场进行安装时，套筒插入已经预埋处理的预埋插件中，将套筒与预埋插件进行固定连接，从而实现预制立柱与立柱基础的固定连接，通过设置套筒与预埋插件的配合，使得在现场施工时，施工人员能够精准、便捷地实现预制立柱与立柱基础的安装，精简了现场施工的操作手段，提高了施工效率与施工质量。
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公开(公告)号：CN112160195A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010852133.7
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道床吸振器及道床吸振系统，包括：阻尼减振垫，所述阻尼减振垫布置在道床上；胶融钢板件，所述胶融钢板件设置在所述阻尼减振垫上，所述胶融钢板件包括至少一个胶融钢板；化学锚栓，所述化学锚栓预埋固设在所述道床上；限位座，所述限位座扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓连接固定在所述道床上。本发明提供一种在线路已开通运营基础上的吸振方案，能够进一步增强减振降噪效果，同时可以减少改造对运营线路的影响，缩短工期，结构可靠，减少养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN114580145B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202210058945.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/40 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种市域城际铁路环境振动预测评估方法及系统，涉及轨道交通技术领域，该方法步骤包括获取市域城际铁路中车辆、轨道、隧道、土层参数的既定参数，建立车辆‑轨道‑隧道耦合动力学模型，获取准确的市域城际铁路环境振动预测断面源强；根据所获得的振动源强并结合导则中各项修正系数得到初步的环境振动预测结果；获取实测断面的环境振动数据，通过与所述初步得到的环境振动预测结果进行比对，对修正系数进行拟合，从而保证环境振动模型地表任意位置处振动预测的准确性。
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公开(公告)号：CN116736900B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310461021.2
申请日：2023-04-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明提供了一种轮轨振动噪音的动态控制方法及装置，涉及轨道交通降噪领域，所述方法包括：获取目标钢轨的初始振动频率和在预设时间内目标钢轨的实时振动频率；根据初始振动频率进行模态分析，计算得到初始振动频率所对应的初始钢轨参振质量；根据初始钢轨参振质量和预设系数区间，计算得到初始谐振质量；根据初始振动频率、初始钢轨参振质量、初始谐振质量和预设公式，计算得到初始谐振刚度；根据初始谐振质量和初始谐振刚度确定初始吸振单元；根据实时振动频率对初始吸振单元、初始区域和调节区域进行动态调节，调节区域设置在初始区域的上方。本方法保证了对轮轨动态运行过程中所产生的多阶频率进行精确控制。
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公开(公告)号：CN116736900A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310461021.2
申请日：2023-04-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明提供了一种轮轨振动噪音的动态控制方法及装置，涉及轨道交通降噪领域，所述方法包括：获取目标钢轨的初始振动频率和在预设时间内目标钢轨的实时振动频率；根据初始振动频率进行模态分析，计算得到初始振动频率所对应的初始钢轨参振质量；根据初始钢轨参振质量和预设系数区间，计算得到初始谐振质量；根据初始振动频率、初始钢轨参振质量、初始谐振质量和预设公式，计算得到初始谐振刚度；根据初始谐振质量和初始谐振刚度确定初始吸振单元；根据实时振动频率对初始吸振单元、初始区域和调节区域进行动态调节，调节区域设置在初始区域的上方。本方法保证了对轮轨动态运行过程中所产生的多阶频率进行精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114580145A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210058945.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种市域城际铁路环境振动预测评估方法及系统，涉及轨道交通技术领域，该方法步骤包括获取市域城际铁路中车辆、轨道、隧道、土层参数的既定参数，建立车辆‑轨道‑隧道耦合动力学模型，获取准确的市域城际铁路环境振动预测断面源强；根据所获得的振动源强并结合导则中各项修正系数得到初步的环境振动预测结果；获取实测断面的环境振动数据，通过与所述初步得到的环境振动预测结果进行比对，对修正系数进行拟合，从而保证环境振动模型地表任意位置处振动预测的准确性。
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公开(公告)号：CN119378050A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411212209.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法及装置，涉及轨道工程技术领域，包括：获取车辆模型参数、钢桁架桥梁结构参数、无砟轨道设计参数和轮轨接触参数；根据车辆模型参数进行建模处理得到车辆动力模型；根据无砟轨道设计参数进行建模处理得到轨道模型；根据钢桁架桥梁结构参数进行建模处理得到桥梁模型；根据轮轨接触参数进行轮轨关系分析处理得到轮轨系统模型；根据车辆动力模型、轨道模型、桥梁模型和轮轨系统模型，得到动力学仿真条件；基于动力学仿真条件进行仿真处理得到输出结果。本发明可实现完整、精细的钢桁架桥梁建模，模型可体现钢桁架桥梁中各个杆件的材料和截面特征，提高了计算的精确度和可靠性。
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公开(公告)号：CN117763889A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311595895.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种浮置板道床吸振器最优参数计算方法，该方法包括：基于有限元模型和/或模态测试，获取浮置板的需抑制共振频率下的振型参数；基于振型参数和吸振器在浮置板的各布置位置，获得各布置位置在共振频率上的等效质量和等效刚度；基于各布置位置在共振频率上的等效质量和等效刚度，获得各布置位置上的吸振器相对浮置板在共振模态上的等效质量比；获取最优同调公式和最优阻尼公式；基于最优同调公式、最优阻尼公式、各个吸振器相对浮置板在共振模态上的等效质量比，获取各布置位置上的吸振器的最优频率比和最优阻尼比，计算得到吸振器刚度及阻尼的最优设计参数。本发明针对不同位置布置的吸振器的最优参数的计算，实现了对指定模态或共振频率的振动抑制。
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公开(公告)号：CN114910159A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210488731.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种同步测量轨道振动和建筑物振动与二次噪声的方法，包括如下所述步骤：在轨道和各个建筑物的预设测点位置处分别设置数据采集系统；在各个数据采集系统上分别设置时间校准信息接收装置；通过时间校准信息接收装置接收时间校准信息，并根据时间校准信息对数据采集系统的时间进行实时校准。应用本发明可以消除现有技术中测量到的轨道振动数据和建筑物振动与噪声数据之间的不明相位差，实现轨道交通中测量轨道振动数据和建筑物振动与噪声数据在时间上的同步。
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公开(公告)号：CN221052268U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202321795991.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种无砟轨道结构，涉及无砟轨道技术领域，所述结构包括基底、调整层、轨道板以及第一隔离层；调整层设置在基底上，调整层的底部与基底的顶部固定连接；轨道板设置在调整层的上方，轨道板的中部开设有灌注孔，灌注孔与调整层连通；第一隔离层设置在轨道板上，第一隔离层覆盖在轨道板的底部，第一隔离层与轨道板固定连接，本实用新型通过在轨道板的中部设置灌注孔并且在轨道板的底部覆盖一层第一隔离层，通过对灌注孔进行注浆使调整层增高，实现了库内基础沉降后无砟轨道的无损、快速调高，短时间内恢复无砟轨道原设计标高，将对运营造成的影响降至最低。
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