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公开(公告)号：CN117680768B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410147979.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬智能制造有限公司
Abstract: 本发明公开了球面专机，属于差速器加工技术领域，球面专机包括底板，底板上设有旋转机构，旋转机构能装载刀具并加工零件内腔，底板上还设有支架，支架连接有喷淋组件，喷淋组件连接有循环组件，喷淋组件能通过循环组件向刀具喷淋液体。本发明整体布局占用空间小，易于操作，并能够通过喷淋组件持续、稳定冷却刀具和零件，保持了加工的稳定性，提高了成品率。
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公开(公告)号：CN117680768A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410147979.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬智能制造有限公司
Abstract: 本发明公开了球面专机，属于差速器加工技术领域，球面专机包括底板，底板上设有旋转机构，旋转机构能装载刀具并加工零件内腔，底板上还设有支架，支架连接有喷淋组件，喷淋组件连接有循环组件，喷淋组件能通过循环组件向刀具喷淋液体。本发明整体布局占用空间小，易于操作，并能够通过喷淋组件持续、稳定冷却刀具和零件，保持了加工的稳定性，提高了成品率。
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公开(公告)号：CN119222322A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411747467.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬智能制造有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/04 , F16H57/08 , F16H57/028 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种纯电动两挡减速器，涉及减速器技术领域，包括驱动机构，所述驱动机构通过总轮系与输出轴连接，还包括液压机构，所述液压机构用于对总轮系提供压力油。利用总轮系实现对两种挡位速比的合理分配，可以实现低速作业时的动力需求，同时可以保证最高车速的要求。另外在换挡过程无动力中断，驾驶舒适性大大提升。并且，利用液压机构与总轮系配合，通过调节压力油实现换挡动作，并在此过程中为总轮系中相关部件的运作提供必要的冷却润滑，保证总轮系运作过程的稳定性和顺畅，避免出现卡顿、散热不良等状况。
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公开(公告)号：CN119305535A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411864299.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
Abstract: 本发明公开一种双电机混动系统的扭矩控制方法及装置，涉及车辆工程技术领域，所述方法包括：混动控制器接收驾驶员对于驱动力矩的需求；通过保持内燃机扭矩恒定并降低第一电机和第二电机的扭矩以使得内燃机、第一电机和第二电机的扭矩之和下降至目标扭矩值；在降低内燃机扭矩的同时提高第一电机的扭矩以使得内燃机和第一电机的扭矩之和保持在零附近；将离合装置从闭合状态切换至断开状态。根据本申请的技术方案，可以实现双电机混动系统工作模式的平滑切换，提高行车过程的舒适度，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN118372649B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410806615.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC: B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/28 , B60K17/354 , B60K17/356 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车辆用电驱系统，属于电动汽车技术领域，该电驱系统包括：驱动电机、耦合机构、前差速器总成、减速齿轮组和后差速器总成，驱动电机的动力能通过耦合机构输出至前差速器总成，驱动电机的动力通过减速齿轮组输出至后差速器总成，驱动电机包括输出轴，输出轴连接有主动锥齿轮，耦合机构的输入端连接有一级锥齿轮，一级锥齿轮与主动锥齿轮传动连接，耦合机构的输出端连接有二级锥齿轮，前差速器总成的输入端连接有差速器锥齿轮，二级锥齿轮与差速器锥齿轮传动连接。本发明能通过一个驱动电机实现后驱和四驱功能，提高了车辆对路况的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118670238B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411123913.2
申请日：2024-08-16
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件控制领域，公开了一种电磁铁位置识别方法，包括：通过改变施加在线圈上的电压极性来控制电磁铁的移动方向；通过监测线圈电流上升的速度来判断电磁铁的当前位置。还公开了一种电磁铁位置识别装置，包括：一个电磁铁、一个控制单元以及一个电流监测装置：控制单元根据用户指令或预设程序，向线圈施加正负向电压，实现电磁铁的正反向移动；电流监测装置实时监测线圈中的电流变化，通过分析电流上升的速率，推断电磁铁的位置。根据本申请的技术方案，能够实现对电磁铁位置的精确识别与控制，保证电磁铁实际位置与目标位置一致，可有效规避电磁铁位置异常引发的汽车行驶安全问题。
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公开(公告)号：CN119319828A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411864437.X
申请日：2024-12-18
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
Abstract: 本发明公开一种气压ABS制动压力计算系统及方法，涉及线控底盘技术领域。其中的系统包括：滑移率计算模块，用于计算车轮的滑移率；轮减速度计算模块，用于计算车轮的减速度并进行滤波；状态监控模块，用于根据滑移率、轮减速度及车速判定车轮的状态；基础目标制动力计算模块，用于计算初始状态的目标制动力；输出目标制动力计算模块，用于根据车轮的状态对目标制动力进行计算及处理；目标制动力滤波模块，用于根据车轮的增减压状态对目标制动力进行滤波。根据本申请的技术方案，可以实现商用车气压ABS制动系统在不同路面条件下的稳定制动功能，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN118815924A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411315516.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬智能传动有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT互锁自锁机构，具体涉及变速箱技术领域。本发明提供的一种AMT互锁自锁机构通过在第二基体的第一插接块以及第一基体的第一插接口上设置伸缩杆体以及弹簧的结构，能够提高第二基体与第一基体之间连接的紧密性，即在车辆行驶过程中会产生颠簸进而影响到拨叉套上，通过设置的弹簧结构，使得第一基体与第二基体等部件的受力得到均匀分散，降低第一基体与第二基体连接部分处形变几率，保持自锁互锁结构整体结构形状处于稳定状态。
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公开(公告)号：CN118641950A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411110560.2
申请日：2024-08-14
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开一种永磁同步电机自动标定方法及系统，涉及永磁同步电机标定领域。其中的方法包括：根据预设标定文件确定标定限制条件和标定测试点阵；根据测试的目标电压和目标转速控制系统进入标定状态；根据标定测试点阵的指令值控制反馈电流到达目标值；根据标定限制条件采集测试数据并处理系统异常状况；系统遍历所有测试点并输出测试结果。根据本申请的技术方案，可以实现永磁同步电机标定过程中idq指令值的快速输入，通过限制标定条件以保证标定结果有着较高的精度，具有较高的科研价值。
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公开(公告)号：CN118372649A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410806615.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC: B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/28 , B60K17/354 , B60K17/356 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车辆用电驱系统，属于电动汽车技术领域，该电驱系统包括：驱动电机、耦合机构、前差速器总成、减速齿轮组和后差速器总成，驱动电机的动力能通过耦合机构输出至前差速器总成，驱动电机的动力通过减速齿轮组输出至后差速器总成，驱动电机包括输出轴，输出轴连接有主动锥齿轮，耦合机构的输入端连接有一级锥齿轮，一级锥齿轮与主动锥齿轮传动连接，耦合机构的输出端连接有二级锥齿轮，前差速器总成的输入端连接有差速器锥齿轮，二级锥齿轮与差速器锥齿轮传动连接。本发明能通过一个驱动电机实现后驱和四驱功能，提高了车辆对路况的适应性。
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