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公开(公告)号：CN117605769A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410095888.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器差异性响应的集成式离合分离系统，属于离合器技术领域，包括离合执行机构，连接腔体和电磁阀组；离合执行机构包括一端配置有进出气孔的壳体，连接腔体与壳体通过进出气孔相连通，电磁阀组与连接腔体配合，用于调控连接腔体的进气与出气；壳体的内部配置有活塞，活塞与壳体的内壁之间配置有弹性件，弹性件远离活塞的一端与进出气孔相对设置；活塞远离弹性件的一端配置有分离轴承；弹性件包括设于中部的柱形弹簧以及分设在柱形弹簧两端的锥弹簧，锥弹簧上大口径的一端远离柱形弹簧设置。本发明能够实现活塞与弹簧的有效配合，保证活塞运行顺畅，减低磨损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118372649A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410806615.7
申请日：2024-06-21
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/28 , B60K17/354 , B60K17/356 , F16H57/028
摘要： 本发明公开了一种纯电动车辆用电驱系统，属于电动汽车技术领域，该电驱系统包括：驱动电机、耦合机构、前差速器总成、减速齿轮组和后差速器总成，驱动电机的动力能通过耦合机构输出至前差速器总成，驱动电机的动力通过减速齿轮组输出至后差速器总成，驱动电机包括输出轴，输出轴连接有主动锥齿轮，耦合机构的输入端连接有一级锥齿轮，一级锥齿轮与主动锥齿轮传动连接，耦合机构的输出端连接有二级锥齿轮，前差速器总成的输入端连接有差速器锥齿轮，二级锥齿轮与差速器锥齿轮传动连接。本发明能通过一个驱动电机实现后驱和四驱功能，提高了车辆对路况的适应性。
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公开(公告)号：CN117605807B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410095856.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16H49/00 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种功率分流谐波减速器，属于减速器技术领域，包括波发生器，波发生器的输入端设有输入轴，输出端设有输出轴，波发生器包括椭圆凸轮，椭圆凸轮与输出轴动力连接，椭圆凸轮内侧同轴配置有行星齿轮机构；行星齿轮机构与波发生器的输入轴以及输出轴均动力连接。本发明结构简单、安装方便，能够将运动和动力传递到有限的空间内；通过行星齿轮机构可实现多种方式的动力分流，适配不同的应用场景，降低谐波减速器输入扭矩，从而增加谐波减速器本体使用寿命。
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公开(公告)号：CN117605807A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410095856.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16H49/00 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种功率分流谐波减速器，属于减速器技术领域，包括波发生器，波发生器的输入端设有输入轴，输出端设有输出轴，波发生器包括椭圆凸轮，椭圆凸轮与输出轴动力连接，椭圆凸轮内侧同轴配置有行星齿轮机构；行星齿轮机构与波发生器的输入轴以及输出轴均动力连接。本发明结构简单、安装方便，能够将运动和动力传递到有限的空间内；通过行星齿轮机构可实现多种方式的动力分流，适配不同的应用场景，降低谐波减速器输入扭矩，从而增加谐波减速器本体使用寿命。
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公开(公告)号：CN117685315B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410148723.X
申请日：2024-02-02
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/847 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器支持行车取力的取力器结构，涉及动力传输领域，本发明包括取力输入轴，取力输入轴一端配设有滑移齿套，取力输入轴靠近滑移齿套的端部设有取力制动装置，取力制动装置包括制动活塞，制动活塞一侧设有制动端盖，制动活塞与制动端盖之间设有不少于三个间隔设置的制动压盘，相邻制动压盘之间设有制动摩擦片，制动摩擦片与取力输入轴固定连接，制动压盘外侧环绕套设折弯环筒，折弯环筒分别与制动压盘依次连接，制动端盖活动连接于取力输入轴端部。本发明可以在输入转速较高的情况下通过摩擦制动降低取力器输入轴转速，减小滑移齿套、输入轴的转速差，保证顺利挂挡，实现中高车速行车取力的目的。
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公开(公告)号：CN117869544A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410275823.9
申请日：2024-03-12
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种电驱用动力换挡箱，属于变速器技术领域，本电驱用动力换挡箱包括第一箱体，第一箱体内部配置有输入轴，中间轴，第一离合器、第二离合器、输出轴，输入轴与中间轴齿轮配合，第一离合器与第二离合器中的离合器外毂均与中间轴固接，第一离合器中的离合器内毂与输出轴啮合；第二离合器中的离合器内毂与输出轴相配合；第一箱体的内部配置有辅助组件，用于向第二齿轮组或第三齿轮组喷洒介质。本发明通过两种速比的合理分配设计，可以实现低速作业的动力需求，并保证最高车速的要求；辅助组件的设置能够实现对第一箱体内部结构的散热降温处理，保证换挡变速过程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN118372649B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410806615.7
申请日：2024-06-21
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/28 , B60K17/354 , B60K17/356 , F16H57/028
摘要： 本发明公开了一种纯电动车辆用电驱系统，属于电动汽车技术领域，该电驱系统包括：驱动电机、耦合机构、前差速器总成、减速齿轮组和后差速器总成，驱动电机的动力能通过耦合机构输出至前差速器总成，驱动电机的动力通过减速齿轮组输出至后差速器总成，驱动电机包括输出轴，输出轴连接有主动锥齿轮，耦合机构的输入端连接有一级锥齿轮，一级锥齿轮与主动锥齿轮传动连接，耦合机构的输出端连接有二级锥齿轮，前差速器总成的输入端连接有差速器锥齿轮，二级锥齿轮与差速器锥齿轮传动连接。本发明能通过一个驱动电机实现后驱和四驱功能，提高了车辆对路况的适应性。
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公开(公告)号：CN117869544B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410275823.9
申请日：2024-03-12
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种电驱用动力换挡箱，属于变速器技术领域，本电驱用动力换挡箱包括第一箱体，第一箱体内部配置有输入轴，中间轴，第一离合器、第二离合器、输出轴，输入轴与中间轴齿轮配合，第一离合器与第二离合器中的离合器外毂均与中间轴固接，第一离合器中的离合器内毂与输出轴啮合；第二离合器中的离合器内毂与输出轴相配合；第一箱体的内部配置有辅助组件，用于向第二齿轮组或第三齿轮组喷洒介质。本发明通过两种速比的合理分配设计，可以实现低速作业的动力需求，并保证最高车速的要求；辅助组件的设置能够实现对第一箱体内部结构的散热降温处理，保证换挡变速过程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN117605769B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410095888.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器差异性响应的集成式离合分离系统，属于离合器技术领域，包括离合执行机构，连接腔体和电磁阀组；离合执行机构包括一端配置有进出气孔的壳体，连接腔体与壳体通过进出气孔相连通，电磁阀组与连接腔体配合，用于调控连接腔体的进气与出气；壳体的内部配置有活塞，活塞与壳体的内壁之间配置有弹性件，弹性件远离活塞的一端与进出气孔相对设置；活塞远离弹性件的一端配置有分离轴承；弹性件包括设于中部的柱形弹簧以及分设在柱形弹簧两端的锥弹簧，锥弹簧上大口径的一端远离柱形弹簧设置。本发明能够实现活塞与弹簧的有效配合，保证活塞运行顺畅，减低磨损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN117685315A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410148723.X
申请日：2024-02-02
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/847 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器支持行车取力的取力器结构，涉及动力传输领域，本发明包括取力输入轴，取力输入轴一端配设有滑移齿套，取力输入轴靠近滑移齿套的端部设有取力制动装置，取力制动装置包括制动活塞，制动活塞一侧设有制动端盖，制动活塞与制动端盖之间设有不少于三个间隔设置的制动压盘，相邻制动压盘之间设有制动摩擦片，制动摩擦片与取力输入轴固定连接，制动压盘外侧环绕套设折弯环筒，折弯环筒分别与制动压盘依次连接，制动端盖活动连接于取力输入轴端部。本发明可以在输入转速较高的情况下通过摩擦制动降低取力器输入轴转速，减小滑移齿套、输入轴的转速差，保证顺利挂挡，实现中高车速行车取力的目的。
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