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公开(公告)号：CN117605825B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410095792.9
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器润滑过滤机构，属于变速器技术领域，该AMT变速器润滑过滤机构包括变速器壳体，变速器壳体内具有连通设置的进油腔和出油腔，进油腔内设置有进油过滤器和磁铁，进油腔包括连通设置的进油通道、限位槽以及限位腔，限位槽位于进油通道前端上侧，限位腔位于进油通道前端下侧，进油过滤器设置在限位槽内，磁铁设置在限位腔内，本发明能对润滑油形成分流并实现三级过滤，提高了润滑效果，降低了变速器内部损耗。
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公开(公告)号：CN117605769B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410095888.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器差异性响应的集成式离合分离系统，属于离合器技术领域，包括离合执行机构，连接腔体和电磁阀组；离合执行机构包括一端配置有进出气孔的壳体，连接腔体与壳体通过进出气孔相连通，电磁阀组与连接腔体配合，用于调控连接腔体的进气与出气；壳体的内部配置有活塞，活塞与壳体的内壁之间配置有弹性件，弹性件远离活塞的一端与进出气孔相对设置；活塞远离弹性件的一端配置有分离轴承；弹性件包括设于中部的柱形弹簧以及分设在柱形弹簧两端的锥弹簧，锥弹簧上大口径的一端远离柱形弹簧设置。本发明能够实现活塞与弹簧的有效配合，保证活塞运行顺畅，减低磨损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN117685315A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410148723.X
申请日：2024-02-02
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/847 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器支持行车取力的取力器结构，涉及动力传输领域，本发明包括取力输入轴，取力输入轴一端配设有滑移齿套，取力输入轴靠近滑移齿套的端部设有取力制动装置，取力制动装置包括制动活塞，制动活塞一侧设有制动端盖，制动活塞与制动端盖之间设有不少于三个间隔设置的制动压盘，相邻制动压盘之间设有制动摩擦片，制动摩擦片与取力输入轴固定连接，制动压盘外侧环绕套设折弯环筒，折弯环筒分别与制动压盘依次连接，制动端盖活动连接于取力输入轴端部。本发明可以在输入转速较高的情况下通过摩擦制动降低取力器输入轴转速，减小滑移齿套、输入轴的转速差，保证顺利挂挡，实现中高车速行车取力的目的。
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公开(公告)号：CN117605825A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410095792.9
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器润滑过滤机构，属于变速器技术领域，该AMT变速器润滑过滤机构包括变速器壳体，变速器壳体内具有连通设置的进油腔和出油腔，进油腔内设置有进油过滤器和磁铁，进油腔包括连通设置的进油通道、限位槽以及限位腔，限位槽位于进油通道前端上侧，限位腔位于进油通道前端下侧，进油过滤器设置在限位槽内，磁铁设置在限位腔内，本发明能对润滑油形成分流并实现三级过滤，提高了润滑效果，降低了变速器内部损耗。
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公开(公告)号：CN117605769A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410095888.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器差异性响应的集成式离合分离系统，属于离合器技术领域，包括离合执行机构，连接腔体和电磁阀组；离合执行机构包括一端配置有进出气孔的壳体，连接腔体与壳体通过进出气孔相连通，电磁阀组与连接腔体配合，用于调控连接腔体的进气与出气；壳体的内部配置有活塞，活塞与壳体的内壁之间配置有弹性件，弹性件远离活塞的一端与进出气孔相对设置；活塞远离弹性件的一端配置有分离轴承；弹性件包括设于中部的柱形弹簧以及分设在柱形弹簧两端的锥弹簧，锥弹簧上大口径的一端远离柱形弹簧设置。本发明能够实现活塞与弹簧的有效配合，保证活塞运行顺畅，减低磨损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN117685315B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410148723.X
申请日：2024-02-02
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/847 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器支持行车取力的取力器结构，涉及动力传输领域，本发明包括取力输入轴，取力输入轴一端配设有滑移齿套，取力输入轴靠近滑移齿套的端部设有取力制动装置，取力制动装置包括制动活塞，制动活塞一侧设有制动端盖，制动活塞与制动端盖之间设有不少于三个间隔设置的制动压盘，相邻制动压盘之间设有制动摩擦片，制动摩擦片与取力输入轴固定连接，制动压盘外侧环绕套设折弯环筒，折弯环筒分别与制动压盘依次连接，制动端盖活动连接于取力输入轴端部。本发明可以在输入转速较高的情况下通过摩擦制动降低取力器输入轴转速，减小滑移齿套、输入轴的转速差，保证顺利挂挡，实现中高车速行车取力的目的。
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公开(公告)号：CN118815924A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411315516.5
申请日：2024-09-20
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬智能传动有限公司
摘要： 本发明涉及一种AMT互锁自锁机构，具体涉及变速箱技术领域。本发明提供的一种AMT互锁自锁机构通过在第二基体的第一插接块以及第一基体的第一插接口上设置伸缩杆体以及弹簧的结构，能够提高第二基体与第一基体之间连接的紧密性，即在车辆行驶过程中会产生颠簸进而影响到拨叉套上，通过设置的弹簧结构，使得第一基体与第二基体等部件的受力得到均匀分散，降低第一基体与第二基体连接部分处形变几率，保持自锁互锁结构整体结构形状处于稳定状态。
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