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公开(公告)号：CN107119603B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201710482987.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本发明所述玄武岩纤维增强热固性树脂基复合材料高速公路护栏，在现有标准金属护栏结构的基础上，利用所述的玄武岩纤维增强热固性树脂基复合材料，采用拉挤工艺予以制备，全面解决了现有钢护栏防腐性能差、结构强度差的问题，有效降低了护栏的维护成本，同时降低了钢材的用量，环境友好；并且在现有标准钢质护栏外形结构的基础上，将立柱和防阻块设置为立体网化加强筋的结构的方式，大幅度提高了复合材料结构的刚强度，有效增加了所述护栏组件的抗冲击性能；本发明所述的玄武岩纤维增强热固性树脂基复合材料高速公路护栏外形结构按照现有标准结构外形予以制备，可实现与现有钢护栏的无障碍替换，有效降低了材料的浪费和操作的繁琐。
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公开(公告)号：CN111231372A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010220971.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用复合材料盖板及其制作方法，该盖板包括盖板本体，所述盖板本体包括面板层和格栅层，所述格栅层位于所述面板层底部，所述盖板本体相对的两端分别设有接头和接口，所述接头用于与相邻所述盖板本体上的所述接口插接，所述接口用于与相邻所述盖板本体上的所述接头插接，所述面板层为短纤维增强树脂基复合材料构件或颗粒增强树脂基复合材料构件，所述格栅层、所述接头和所述接口均为纤维增强树脂基复合材料构件，所述面板层、所述格栅层、所述接头和所述接口为一体成型结构件。本发明所述的复合材料盖板为一体成型的复合材料结构件，自重轻，强度高，不易朽烂，生产快速，有利于桥梁的减重。
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公开(公告)号：CN107119603A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710482987.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 济南北方泰和新材料有限公司
CPC classification number: E01F15/08 , B29C70/42 , B29C70/52 , B29C70/54 , E01F15/086
Abstract: 本发明所述玄武岩纤维增强热固性树脂基复合材料高速公路护栏，在现有标准金属护栏结构的基础上，利用所述的玄武岩纤维增强热固性树脂基复合材料，采用拉挤工艺予以制备，全面解决了现有钢护栏防腐性能差、结构强度差的问题，有效降低了护栏的维护成本，同时降低了钢材的用量，环境友好；并且在现有标准钢质护栏外形结构的基础上，将立柱和防阻块设置为立体网化加强筋的结构的方式，大幅度提高了复合材料结构的刚强度，有效增加了所述护栏组件的抗冲击性能；本发明所述的玄武岩纤维增强热固性树脂基复合材料高速公路护栏外形结构按照现有标准结构外形予以制备，可实现与现有钢护栏的无障碍替换，有效降低了材料的浪费和操作的繁琐。
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公开(公告)号：CN110067199A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910431615.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 山东非金属材料研究所 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索、制备工艺及应用，所述的防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索，包括碳纤维纱束和设置在所述碳纤维纱束外围的网格状束缚层，所述的碳纤维纱束包括沿同一方向排列的若干碳纤维纱；所述相邻的碳纤维纱之间、碳纤维纱与所述网格状束缚层之间通过树脂基体粘合固化为一体结构。本发明的外层网格状束缚层复合内部主承力层结构，可有效防范索在应力大小或方向发生变化时产生基体胀裂、纤维脱粘等失效风险，提高拉力索的鲁棒性及长期使用的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109514951A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811117264.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 济南北方泰和新材料有限公司 , 山东非金属材料研究所
Abstract: 本发明属于轨道交通设备加工技术领域，具体涉及一种纤维增强轻质夹芯复合材料，并进一步公开其制备的地铁驾驶舱舱体。本发明所述纤维增强轻质夹芯复合材料，采用纤维增强树脂基复合材料作为蒙皮材料，采用含有立体网络的泡沫作为夹芯材料，采用真空辅助树脂传递模塑工艺一体化成型而成的整体结构，具有质量轻，结构强度高，抗冲击性能好，环境亲和性好的优点，可用于地铁驾驶舱舱体等大型复杂构件的加工制备。本发明所述地铁驾驶舱舱体由所述纤维增强轻质夹芯复合材料为主体材料制得，使得所述地铁驾驶舱舱体具有质量轻，结构强度高，抗冲击性能好的性能优势。
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公开(公告)号：CN212666758U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020393959.7
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁用复合材料盖板及其制作方法，该盖板包括盖板本体，所述盖板本体包括面板层和格栅层，所述格栅层位于所述面板层底部，所述盖板本体相对的两端分别设有接头和接口，所述接头用于与相邻所述盖板本体上的所述接口插接，所述接口用于与相邻所述盖板本体上的所述接头插接，所述面板层为短纤维增强树脂基复合材料构件或颗粒增强树脂基复合材料构件，所述格栅层、所述接头和所述接口均为纤维增强树脂基复合材料构件，所述面板层、所述格栅层、所述接头和所述接口为一体成型结构件。本实用新型所述的复合材料盖板为一体成型的复合材料结构件，自重轻，强度高，不易朽烂，生产快速，有利于桥梁的减重。
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公开(公告)号：CN208717803U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201720735815.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本实用新型所述高速公路护栏，在现有标准金属护栏结构的基础上，将立柱和防阻块设置为立体网化加强筋的结构方式，大幅度提高了复合材料结构的刚强度，有效增加了所述护栏组件的抗冲击性能；本实用新型所述的高速公路护栏外形结构按照现有标准结构外形予以制备，可实现与现有钢护栏的无障碍替换，有效降低了材料的浪费和操作的繁琐。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211815524U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020393939.X
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁用复合材料遮板，包括上遮板和与其连接的下遮板，上遮板和下遮板均为纤维增强树脂基复合材料构件，下遮板为贯通式中空构件，上遮板包括若干个间隔设置的中空构段，中空构段的外壁贯通连接，中空构段上设有至少一个连接钢筋，连接钢筋用于与桥梁竖墙预埋钢筋连接。本实用新型的一种桥梁用复合材料遮板，作为主体结构的上遮板和下遮板均为复合材料构件，自重轻，强度高，不易朽烂，有利于降低桥梁二期恒载，提高梁体承载能力，所用材料用量少，成本低，满足工程低成本化需求，无须机械辅助即可安装施工，施工效率高，可有效缩短施工周期，结构简单，使用方便，能够包裹悬臂端，起到保护和防水作用，效果良好。
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公开(公告)号：CN210216149U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920742623.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 山东非金属材料研究所 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索及大拉力索，所述的防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索，包括碳纤维纱束和设置在所述碳纤维纱束外围的网格状束缚层，所述的碳纤维纱束包括沿同一方向排列的若干碳纤维纱；所述相邻的碳纤维纱之间、碳纤维纱与所述网格状束缚层之间通过树脂基体粘合固化为一体结构。本实用新型的外层网格状束缚层复合内部主承力层结构，可有效防范索在应力大小或方向发生变化时产生基体胀裂、纤维脱粘等失效风险，提高拉力索的鲁棒性及长期使用的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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