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公开(公告)号:CN111042825B
公开(公告)日:2020-11-06
申请号:CN201911336204.1
申请日:2019-12-23
申请人: 河海大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号: E21D9/06
摘要: 本发明涉及一种土压平衡盾构带压开舱时开挖面泥膜劣化‑透气的修补方法,所述修补方法包括以下步骤:(1)人员进舱后,当发现开挖面上泥膜劣化时,使用毛刷将泥膜修补泥浆均匀涂抹在泥膜裂隙处;(2)将土舱内的初始开舱气压值P0提升至气压值P1,使裂隙处的泥浆进一步渗透成膜,并维持该气压值P1一段渗透时间T0,观察是否出现新的裂隙,若出现新的裂隙,则重复涂抹泥膜修补泥浆,直至裂隙处渗透稳定,形成新的泥膜。本发明修补方法是基于原开舱泥浆改良后形成泥膜修补泥浆,对盾构机带压开舱时开挖面上泥膜出现的裂缝进行修补,可以有效地保证泥膜的气密性,保证开舱的安全进行,防止因泥膜劣化漏气而失效,且操作简单、经济,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN111042825A
公开(公告)日:2020-04-21
申请号:CN201911336204.1
申请日:2019-12-23
申请人: 河海大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号: E21D9/06
摘要: 本发明涉及一种土压平衡盾构带压开舱时开挖面泥膜劣化-透气的修补方法,所述修补方法包括以下步骤:(1)人员进舱后,当发现开挖面上泥膜劣化时,使用毛刷将泥膜修补泥浆均匀涂抹在泥膜裂隙处;(2)将土舱内的初始开舱气压值P0提升至气压值P1,使裂隙处的泥浆进一步渗透成膜,并维持该气压值P1一段渗透时间T0,观察是否出现新的裂隙,若出现新的裂隙,则重复涂抹泥膜修补泥浆,直至裂隙处渗透稳定,形成新的泥膜。本发明修补方法是基于原开舱泥浆改良后形成泥膜修补泥浆,对盾构机带压开舱时开挖面上泥膜出现的裂缝进行修补,可以有效地保证泥膜的气密性,保证开舱的安全进行,防止因泥膜劣化漏气而失效,且操作简单、经济,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN113943130A
公开(公告)日:2022-01-18
申请号:CN202111181945.4
申请日:2021-10-11
申请人: 河海大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号: C04B28/02 , E21D11/10 , C04B111/70
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道定时凝结的壁后注浆材料配方及注浆工艺,该壁后注浆材料配方包括主浆液水泥砂浆,速凝浆液水玻璃和时间控制浆液氯化铝溶液;相对于1m3主浆液,速凝浆液水玻璃添加量为0.5L‑1.6L,时间控制浆液氯化铝溶液为0.5‑1.6L之间。不同于单液浆一次将注浆液注入管片壁后,双液浆是两种浆液分别注入在管片壁后混合的注浆工艺,本发明的注浆工艺是在主浆液注入之前掺入速凝浆液和时间控制浆液,通过一次性注浆注入管片壁后,通过速凝浆和时间控制浆的化学反应,能够准确地控制浆液的凝结时间,保证注入过程中不发生凝结堵管以及在0.5‑2.0小时内迅速凝结,解决了单液凝结时间过长、双液浆易于堵管不好控制的问题。
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公开(公告)号:CN113818904A
公开(公告)日:2021-12-21
申请号:CN202111104639.0
申请日:2021-09-22
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 河海大学 , 中铁二十一局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种穿越既有污水管渗漏区的顶管施工方法,包括以下步骤:步骤1,既有污水管调查;步骤2,既有污水管渗漏区地质条件分析;步骤3,穿越前对渗漏污水管及渗漏区场地进行预处理;步骤4,顶管机械设备选型及改造;步骤5,工前试验及材料处理;步骤6,顶管顶进施工控制。本发明提供的一种穿越既有污水管渗漏区的顶管施工方法,顶管施工顶进顺利、地面沉降小;避免顶管穿越污染区施工发生中毒、爆炸事故;保证了隧道结构的防水和耐腐蚀性能;避免了既有污染管的二次损伤和二次污染;能够有效减小施工风险,确保顶管工程穿越既有污水管泄露区施工安全。
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公开(公告)号:CN113818904B
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202111104639.0
申请日:2021-09-22
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 河海大学 , 中铁二十一局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种穿越既有污水管渗漏区的顶管施工方法,包括以下步骤:步骤1,既有污水管调查;步骤2,既有污水管渗漏区地质条件分析;步骤3,穿越前对渗漏污水管及渗漏区场地进行预处理;步骤4,顶管机械设备选型及改造;步骤5,工前试验及材料处理;步骤6,顶管顶进施工控制。本发明提供的一种穿越既有污水管渗漏区的顶管施工方法,顶管施工顶进顺利、地面沉降小;避免顶管穿越污染区施工发生中毒、爆炸事故;保证了隧道结构的防水和耐腐蚀性能;避免了既有污染管的二次损伤和二次污染;能够有效减小施工风险,确保顶管工程穿越既有污水管泄露区施工安全。
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公开(公告)号:CN111170711A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN202010013092.2
申请日:2020-01-07
申请人: 河海大学 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种凝结时间可控的壁后注浆浆液、注浆工艺及注浆装置,该壁后注浆浆液包括水泥砂浆、水玻璃和缓凝剂;缓凝剂的质量为水泥砂浆中水泥质量的1%-10%;水玻璃添加量为水泥砂浆体积的5%-10%。本发明还提供了上述壁后注浆工艺。该注浆装置包括第一砂浆罐、与第一砂浆罐通过第一管道连通用于混浆的第二砂浆罐,分别通过第二管道、第三管道与第二砂浆罐连通的第一储料罐、第二储料罐,第二砂浆罐上设置有壁后注浆管;第一管道、第二管道、第三管道上分别设置有流量控制泵。本发明通过调整水玻璃与缓凝剂的掺量调整水泥砂浆的凝结时间,解决了单液浆凝结时间过长所造成的管片上浮、地表下沉、凝结时间过短等问题。
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公开(公告)号:CN112609724B
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202011582431.5
申请日:2020-12-28
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 广西大学 , 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号: E02D19/18
摘要: 本发明公开了一种导流型止水帷幕,包括:墙体,其自前至后设有若干个集水腔,每个集水腔自下至上间隔的设有若干个导水机构,每个导水机构的左右两端均能够伸缩,且每个导水机构以能够上下转动的方式安装于对应的集水腔内,所有的导水机构通过第一驱动装置驱动进行上下转动;在每个集水腔内,若干个导水机构将集水腔自下至上分隔成若干个储水腔,每个储水腔的左右两侧壁均开设有若干个透水孔;以及两个开合装置,墙体左右两侧壁的外侧壁上分别设有一个开合装置,用于打开和关闭透水孔。采用本发明止水帷幕能够减缓水流的冲击破坏,防止止水帷幕被破坏,能够控制地下水流向,具有防水、导水、蓄水和补充地下水等功能,保护地下水资源。
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公开(公告)号:CN113266376B
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202110518258.0
申请日:2021-05-12
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 同济大学 , 中铁十局集团第一工程有限公司
IPC分类号: E21D9/06 , E21D9/08 , E21D9/093 , E21D9/00 , E21D9/12 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/18 , G01N33/24 , E02D33/00
摘要: 本发明涉及一种模拟盾构近接地下结构物微扰动施工的模型试验装置,土箱模块包括土箱本体,土箱本体中装有土体,桩基模块和隧道模块埋设在土体内,盾构掘进模块对土体进行切削,推进控制模块用于推进盾构掘进模块;注浆控制模块和渣土改良模块用于注入浆液和渣土改良剂,地下水位控制模块用于调节土箱本体内的地下水位高度,地压加载模块用于调节土体的压力;数据采集模块包括数据采集终端和传感器单元。与现有技术相比,本发明设置了多个模块,能模拟复杂多样的地层条件,而且可以考虑不同的盾构参数、推进参数、注浆参数和渣土参数对地下结构的施工扰动影响,得到的数据更接近真实施工的数据,准确度更高。
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公开(公告)号:CN117646632A
公开(公告)日:2024-03-05
申请号:CN202311796131.0
申请日:2023-12-25
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本申请适用于衬砌台车领域,提供了一种混凝土浇筑振捣装置及衬砌台车,混凝土浇筑振捣装置包括侧模、工作窗、移动框架、第一伸缩组件、第二伸缩组件、振捣棒、混凝土喷头以及连动杆;本申请所提供的混凝土浇筑振捣装置中移动框架能够在侧模上滑动,通过连动杆带动工作窗相对于侧模绕铰接处转动,以实现工作窗口的开启与闭合,并且能够通过第一伸缩组件使振捣棒插入和退出工作窗口、通过第二伸缩组件使混凝土喷头插入和退出工作窗口,以实现混凝土的浇筑、振捣作业,通过机械装置作业,针对工作窗开启时间和混凝土浇筑、振动作业时间的同步性,提高了衬砌台车的施工效率,减轻了施工人员的劳动强度,提高了施工的安全性。
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公开(公告)号:CN114837221B
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN202210396725.1
申请日:2022-04-15
申请人: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D19/10
摘要: 本发明公开了一种用于明挖地铁车站建造的通水系统及施工方法,系统包括沿车站高度方向设置的排水盲管,排水盲管分布在车站地下连接墙外侧用于收集车站地下连接墙外侧的水,相邻的排水盲管之间通过导管相连,导管设置在用于连接车站地下连接墙的顶板、中板和/或底板中,且排水盲管与导管的连接处设有连接装置,连接装置可控制排水盲管与导管之间是否通水。
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