公开(公告)号：CN113530551A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202111004590.1

申请日：2021-08-30

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 王帅 ,  李阁强 ,  周旸 ,  李凌霄 ,  李东林 ,  董振乐 ,  祁玉洁

IPC: E21D1/08 ,  E21D5/04 ,  E21D5/12 ,  E21D20/00

Abstract: 本发明公开了一种适应地质的竖井开挖方法及其竖井掘进机支护系统，进行初开挖，在初开挖区域内喷锚，形成初步支护；继续开挖，到达第一预设深度时，土压力测量器测得第一预设支护区域的土层压力参数，在第一预设支护区域内喷锚，与初步支护形成第一连续支护；测得第二预设支护区域的压力参数，在第二预设支护区域内喷锚，与第一连续支护形成第二连续支护；依次类推，直至开挖支护完成。本发明通过土层压力测量器对开挖过程中竖井的土层压力进行实时的测量，并得出相应的锚杆支护参数后对竖井侧壁进行支护，避免了以往的深竖井开挖之前需要先进行地质勘测后才能取得相应的锚杆支护参数，整个勘探过程中耗费人力物力且勘探不准确的问题。

公开(公告)号：CN113357225A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110470576.4

申请日：2021-04-29

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 王帅 ,  袁畅 ,  李阁强 ,  李东林 ,  董振乐 ,  李俊波 ,  冯勇 ,  周旸 ,  许增健 ,  陈智浩

IPC: F15B19/00 ,  F15B1/02 ,  F15B3/00 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  F15B21/041 ,  F15B21/042

Abstract: 一种液压油缸加载试验台液压控制系统，包括压力油源输出模块和测试油缸，所述的压力油源输出模块输出的油路分为三路，其中第一支路通过电液比例换向阀分别连通第一增压缸和第二增压缸的大腔，第一增压缸和第二增压缸对应的小腔分别通过管路连通测试油缸的两侧腔室；第二支路通过第一电液换向阀连通第一增压缸的回油腔；第三支路通过第二电液换向阀连通第二增压缸的回油腔；在所述第一增压缸和第二增压缸与测试油缸的两侧腔室连通的管路上分别设有超高压溢流阀和压力传感器。通过对液压控制系统的组成单元进行优化，能够实现液压系统压力定比增大，可有效的应用于液压油缸的加载型式试验，同时本方案还具有通用性好的优点。

公开(公告)号：CN113357225B

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202110470576.4

申请日：2021-04-29

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 王帅 ,  袁畅 ,  李阁强 ,  李东林 ,  董振乐 ,  李俊波 ,  冯勇 ,  周旸 ,  许增健 ,  陈智浩

IPC: F15B19/00 ,  F15B1/02 ,  F15B3/00 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  F15B21/041 ,  F15B21/042

Abstract: 一种液压油缸加载试验台液压控制系统，包括压力油源输出模块和测试油缸，所述的压力油源输出模块输出的油路分为三路，其中第一支路通过电液比例换向阀分别连通第一增压缸和第二增压缸的大腔，第一增压缸和第二增压缸对应的小腔分别通过管路连通测试油缸的两侧腔室；第二支路通过第一电液换向阀连通第一增压缸的回油腔；第三支路通过第二电液换向阀连通第二增压缸的回油腔；在所述第一增压缸和第二增压缸与测试油缸的两侧腔室连通的管路上分别设有超高压溢流阀和压力传感器。通过对液压控制系统的组成单元进行优化，能够实现液压系统压力定比增大，可有效的应用于液压油缸的加载型式试验，同时本方案还具有通用性好的优点。

公开(公告)号：CN215705527U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202120970994.5

申请日：2021-05-08

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 周旸 ,  李阁强 ,  王帅 ,  李东林 ,  董振乐 ,  李跃松 ,  彭建军 ,  赵书尚 ,  袁畅 ,  许增健 ,  陈智浩 ,  周鑫

IPC: B60G11/27 ,  B60G11/30 ,  B60G17/019 ,  B60G17/052

Abstract: 一种刚度阻尼可调的同轴连通式油气悬架，包括两个同轴设置的油气弹簧缸，其中一个油气弹簧缸中无杆腔连通的管路经过球阀后分为三路，其中第一支路与另外一个油气弹簧缸的有杆腔连接，第二支路依次连接单向节流阀和低压蓄能器，第三支路通过单向阀以及第一电磁换向阀连接在位于单向节流阀和低压蓄能器之间的第二支路上，所述第二支路，位于单向节流阀和低压蓄能器之间还设有压力传感器。本实用新型通用性好，能够在多种类型车辆，并且当车辆载重不同或通过不同路况时，可以调节油气悬架的刚度和阻尼来改善车辆的平顺性和稳定性，可以使车身姿态更加平衡，提高驾驶安全系数。

公开(公告)号：CN215719935U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202120690536.6

申请日：2021-04-06

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 袁畅 ,  李阁强 ,  王帅 ,  董振乐 ,  周旸 ,  陈智浩 ,  许增健 ,  崔国庆 ,  赵文奎 ,  冯勇

IPC: F15B15/18 ,  F15B15/20 ,  F15B20/00 ,  F04C15/00

Abstract: 一种直驱式电液驱动装置，包括伺服电机、联轴器、双向齿轮泵、执行元件以及液压油箱，所述的双向齿轮泵内置在液压油箱的腔体内，双向齿轮泵的输入端穿过液压油箱的箱壁并伸出，该伸出端通过联轴器与伺服电机的动力输出端相连接，所述双向齿轮泵输出的压力油直接驱动执行元件。本方案中其控制液压的主油路不经过任何流量、压力控制阀以及换向阀，避免了节流损失和局部压力损失，因此可以最大限度地保证系统的运行效率。而且不使用这些阀类元件后，整体集成程度高，占地面积小，管路简单。与传统的液压技术相比，直驱式电液驱动技术具有对负载的高度适应性。