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公开(公告)号：CN104184660A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310709677.8
申请日：2013-12-21
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
IPC: H04L12/70
Abstract: 一种应用于LAIS平台的数据载入载出插件，它包括通过以太网接口与主控插件通信连接的数据交互单元，主控单元对数据交互单元输出的数据进行LKJ信息处理和文件管理，并向LKJ主机进行数据载入和数据显示。采用上述技术方案的本发明，实现了对LKJ基础数据进行无线远程换装的功能，实现了同时对多台机车进行基础数据文件换装的功能，实现了远程对换装过程的全程管理与监控，实现了基础数据换装自动化控制。它改变了人工进行LKJ数据换装工作的繁琐性、提高LKJ版本换装作业工作的及时性、准确性和可控性，提高LKJ设备管理方面的信息化水平。
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公开(公告)号：CN115158402A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210792441.4
申请日：2022-07-05
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司 , 河南思维轨道交通技术研究院有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明的目的在于提出一种地铁列车可编程逻辑控制系统，解决触点式继电器控制系统存在的故障率较高，电磁环境复杂的问题。包括通过以太网或总线进行通信连接的可编程逻辑控制单元；各可编程逻辑控制单元被配置为输入电路，输出电、主控运算电路，主控运算电路被配置为对输入信号按照预设逻辑规则进行逻辑控制，还被配置为对逻辑控制过程进行数据记录；还包括内部通信电路，电源电路，输入电路、输出电路、主控运算电路、内部通信电路、电源电路构成一系逻辑控制电路；两逻辑控制电路组成双系逻辑控制电路，还设置热备切换控制电路，热备切换电路用于监控它系逻辑控制电路状态信息，根据节点状态信息决策信号通路，保一通路可实现输出电路输出驱动信号。
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公开(公告)号：CN104184486B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310709681.4
申请日：2013-12-21
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
IPC: H04B1/3822 , H04B1/74
Abstract: 列车运行状态信息系统车载平台，它包括与地面设备进行数据传输的天线设备，天线设备通过无线通信模块将接收到的LKJ基础数据传送至主控单元，所述的主控单元连接对外接口单元，在对外接口单元上连接有数据载入载出插件。列车运行状态信息系统车载平台采用双冗余设计，即天线设备、无线通信模块以及主控单元均并行设置两套。本发明实现了对LKJ基础数据进行无线远程换装的功能，实现了同时对多台机车进行基础数据文件换装的功能，实现了远程对换装过程的全程管理与监控，实现了基础数据换装自动化控制。它改变了人工进行LKJ数据换装工作的繁琐性、提高LKJ版本换装作业工作的及时性、准确性和可控性，提高LKJ设备管理方面的信息化水平。
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公开(公告)号：CN106371619A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510436883.5
申请日：2015-07-23
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
IPC: G06F3/02
Abstract: 本发明提供一种非接触式磁感应键盘及其输入方法，包括按键和与按键相对的磁感应系统，按键包含两个极性相反的磁铁，按键中每个磁铁对应磁感应系统的一个感受磁场变化的霍尔传感器，霍尔传感器感受到切割磁力线得到的电压值，将接受的电压值传递到AD转换器，AD转换器将模拟数据转换为数字数据后传递给键盘CPU，键盘CPU对接收的数字电压数据和预存在存储器中的对应通道的校准值范围进行对比，判断本次按键是否有效；键盘CPU处理后将有效的按键数据传递给主控制器的CPU，主控制器的CPU根据预先设定的规则判断输入的按键信息属于哪一个。本发明的键盘不易损坏按键，按键采用两套冗余的结构，具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN104184660B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310709677.8
申请日：2013-12-21
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
IPC: H04L12/70
Abstract: 一种应用于LAIS平台的数据载入载出插件，它包括通过以太网接口与主控插件通信连接的数据交互单元，主控单元对数据交互单元输出的数据进行LKJ信息处理和文件管理，并向LKJ主机进行数据载入和数据显示。采用上述技术方案的本发明，实现了对LKJ基础数据进行无线远程换装的功能，实现了同时对多台机车进行基础数据文件换装的功能，实现了远程对换装过程的全程管理与监控，实现了基础数据换装自动化控制。它改变了人工进行LKJ数据换装工作的繁琐性、提高LKJ版本换装作业工作的及时性、准确性和可控性，提高LKJ设备管理方面的信息化水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104184486A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310709681.4
申请日：2013-12-21
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
Abstract: 列车运行状态信息系统车载平台，它包括与地面设备进行数据传输的天线设备，天线设备通过无线通信模块将接收到的LKJ基础数据传送至主控单元，所述的主控单元连接对外接口单元，在对外接口单元上连接有数据载入载出插件。列车运行状态信息系统车载平台采用双冗余设计，即天线设备、无线通信模块以及主控单元均并行设置两套。本发明实现了对LKJ基础数据进行无线远程换装的功能，实现了同时对多台机车进行基础数据文件换装的功能，实现了远程对换装过程的全程管理与监控，实现了基础数据换装自动化控制。它改变了人工进行LKJ数据换装工作的繁琐性、提高LKJ版本换装作业工作的及时性、准确性和可控性，提高LKJ设备管理方面的信息化水平。
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公开(公告)号：CN104216282B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310707724.5
申请日：2013-12-20
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
Abstract: 一种利用GPS/北斗信号对LKJ进行校时处理的方法，它包括如下步骤：①、标准时间系统母钟从GPS源和/或北斗源获取标准时间信息；②、标准时间系统母钟利用标准时间信息对转存器和LKJ校时器分别进行校时操作；③、校时后的转存器和LKJ校时器分别向LKJ设备主机进行授时；④、LKJ设备主机将得到的两个授时信息进行对比，若一致则授时结束；若两个授时信息不一致，则发送反馈信息至标准时间系统母钟，标准时间系统母钟将该反馈信息显示出来。采用上述技术方案的本发明，其校时过程采用可靠的闭环控制和管理功能的校时系统，从而为LKJ提供精准的时钟，保证了LKJ设备时钟的准确度，从而为整个铁路运行提供了可靠的安全监控保障。
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公开(公告)号：CN104216282A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310707724.5
申请日：2013-12-20
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
Abstract: 一种利用GPS/北斗信号对LKJ进行校时处理的方法，它包括如下步骤：①标准时间系统母钟从GPS源和/或北斗源获取标准时间信息；②标准时间系统母钟利用标准时间信息对转存器和LKJ校时器分别进行校时操作；③校时后的转存器和LKJ校时器分别向LKJ设备主机进行授时；④LKJ设备主机将得到的两个授时信息进行对比，若一致则授时结束；若两个授时信息不一致，则发送反馈信息至标准时间系统母钟，标准时间系统母钟将该反馈信息显示出来。采用上述技术方案的本发明，其校时过程采用可靠的闭环控制和管理功能的校时系统，从而为LKJ提供精准的时钟，保证了LKJ设备时钟的准确度，从而为整个铁路运行提供了可靠的安全监控保障。
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公开(公告)号：CN205186190U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520783177.3
申请日：2015-10-10
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本实用新型属于LKJ领域，具体提供一种LKJ系统的冗余主机单元，所述主机单元包括为个功能模块供电的供电模块，进行信息处理与指令输出的安全计算机模块，执行安全计算机模块命令的制动输出模块，采集处理信息并与外部设备通信的信息采集处理模块，对列车信息进行记录的记录维护模块，所述安全计算机模块与信息采集处理模块、制动输出模块、记录维护模块相连。
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公开(公告)号：CN205039833U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520783413.1
申请日：2015-10-10
Applicant: 河南思维自动化设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于LKJ列车运行监控领域，具体涉及一种LKJ主机单元与人机界面单元的通信系统，人机界面单元为冗余型设计，包括两块核心板、扩展板、背板，在每块核心板中设置一个一个CPU处理单元，扩展板设置两个独立的以太网交换机，背板上设置两个光模块，核心板的每个CPU均通过一个单端口控制器扩展为两路以太网电口，每个CPU的其中一路以太网电口与背板中的同一个以太网交换机连接，然后每个以太网交换机连接背板中的一个光模块将电信号转换为光信号，两个光模块之间通过光纤插头相连接，人机界面单元的光纤插头与主机单元中设置的光通信模块相连接进行光通信。本实用新型传输速率高，抗干扰能力强，优于现有的LKJ2000的信号传输网络。
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