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公开(公告)号：CN111814340B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010673374.5
申请日：2020-07-14
Applicant: 河北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G01N3/08 , E01C3/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明为考虑施工及养护温度的水稳碎石底基层底拉应力预测方法，该方法包括以下步骤：确定养护温度，记录该养护温度下不同养生龄期后水泥稳定碎石基层各结构层的厚度和抗压回弹模量；以抗压回弹模量作为设计因素，在各结构层厚度的取值范围内设计多组实验，运用力学计算软件对多组实验的底基层层底拉应力进行计算；在可行的连续施工方案中同时以各结构层的厚度和抗压回弹模量为自变量，底基层层底拉应力为因变量，按照有序性将多组实验的底基层层底拉应力的取值划分不同的评价等级；再采用有序变量累积Logit模型，获得当前养护温度下的不同养生龄期的基于Logit模型的水泥稳定碎石路用性能预测模型。该方法能指导实际工程。
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公开(公告)号：CN111794038B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010675704.4
申请日：2020-07-14
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明为一种长寿命沥青路面结构参数组合寻优方法，属于土木工程技术领域。该方法主要包括以下步骤：步骤一：确定长寿命沥青路面结构材料参数范围，设计指标及其主要影响因素，设计指标限值；步骤二：选择最优混合设计表，进行因子编码，并计算各水平组合下的指标值；步骤三：建立回归模型；步骤四：对回归模型进行显著性检验，若达到显著水平，执行步骤五，反之，减少因子数目，重新执行步骤二；步骤五：对回归模型进行效应分析；步骤六：计算机模拟确定最优方案。本发明提出的寻优方法与常用的正交试验法相比，在因子水平数相同时，试验次数少，而且具有信息量充分，精确度高的特点。
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公开(公告)号：CN111814340A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010673374.5
申请日：2020-07-14
Applicant: 河北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G01N3/08 , E01C3/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明为考虑施工及养护温度的水稳碎石底基层底拉应力预测方法，该方法包括以下步骤：确定养护温度，记录该养护温度下不同养生龄期后水泥稳定碎石基层各结构层的厚度和抗压回弹模量；以抗压回弹模量作为设计因素，在各结构层厚度的取值范围内设计多组实验，运用力学计算软件对多组实验的底基层层底拉应力进行计算；在可行的连续施工方案中同时以各结构层的厚度和抗压回弹模量为自变量，底基层层底拉应力为因变量，按照有序性将多组实验的底基层层底拉应力的取值划分不同的评价等级；再采用有序变量累积Logit模型，获得当前养护温度下的不同养生龄期的基于Logit模型的水泥稳定碎石路用性能预测模型。该方法能指导实际工程。
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公开(公告)号：CN105138733B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510456733.0
申请日：2015-07-30
Applicant: 河北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及基于驾驶舒适性的双车道公路交通安全评价方法，该方法以现有技术中的驾驶员舒适性的协同振荡模型为基础，根据人、车、路、环境四个因素对驾驶员心率变化率的综合影响，进一步优化，得到双车道协同振荡模型。该模型以驾驶员心率变化率为基准，利用驾驶模拟舱分析了不同驾驶员行驶在不同的环境条件下的心率变化率，充分考虑环境因素对驾驶员心率变化率的影响，进而得出环境因素与驾驶员心率变化率的定量关系，准确性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105138733A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510456733.0
申请日：2015-07-30
Applicant: 河北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及基于驾驶舒适性的双车道公路交通安全评价方法，该方法以现有技术中的驾驶员舒适性的协同振荡模型为基础，根据人、车、路、环境四个因素对驾驶员心率变化率的综合影响，进一步优化，得到双车道协同振荡模型。该模型以驾驶员心率变化率为基准，利用驾驶模拟舱分析了不同驾驶员行驶在不同的环境条件下的心率变化率，充分考虑环境因素对驾驶员心率变化率的影响，进而得出环境因素与驾驶员心率变化率的定量关系，准确性更高。
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公开(公告)号：CN115166800A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210629510.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种联合GNSS和三维激光扫描的滑坡监测数据的处理方法，具体包括：S1、布设GNSS连续性监测站，保持对滑坡体的全天候监测；S2、布设GNSS周期性监测站，对滑坡体进行定期监测；S3、解算GNSS基准点及监测点的坐标；S4、布设三维激光扫描仪对滑坡体整体进行扫描，获得点云数据；S5、提取与处理施策区域点云特征点；S6、对比分析GNSS与三维激光扫描点云数据精度，证明监测数据的可靠性。本发明通过联合GNSS与三维激光扫描技术可对滑坡体精准监控并为变形分析提供更加全面的数据基础，提高测量作业的经济性和测量数据的全面、可靠性。
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公开(公告)号：CN111794038A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010675704.4
申请日：2020-07-14
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明为一种长寿命沥青路面结构参数组合寻优方法，属于土木工程技术领域。该方法主要包括以下步骤：步骤一：确定长寿命沥青路面结构材料参数范围，设计指标及其主要影响因素，设计指标限值；步骤二：选择最优混合设计表，进行因子编码，并计算各水平组合下的指标值；步骤三：建立回归模型；步骤四：对回归模型进行显著性检验，若达到显著水平，执行步骤五，反之，减少因子数目，重新执行步骤二；步骤五：对回归模型进行效应分析；步骤六：计算机模拟确定最优方案。本发明提出的寻优方法与常用的正交试验法相比，在因子水平数相同时，试验次数少，而且具有信息量充分，精确度高的特点。
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公开(公告)号：CN221523351U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323336066.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 中电建冀交高速公路投资发展有限公司 , 河北工业大学
Abstract: 本实用新型为一种隧洞出入口亮色抗滑表层铺设结构，所述铺设结构在每个车道上采用渐变顺向弓形减速亮色抗滑标线块；每个弓形减速亮色抗滑标线块包括左侧菱形块、中间横向块和右侧菱形块；以隧洞进口坐标为原点，以行车方向为正方向，在隧洞进口外‑130m～‑135m开始铺设弓形减速亮色抗滑标线块；在进入隧道洞口前‑28m～‑32m开始满铺亮色抗滑薄层，直至洞内120m，形成过渡区域；以隧洞出口坐标为原点，以行车方向为正方向，在隧洞出口洞内距隧洞出口‑120m～‑30m处向隧洞出口方向铺设渐变、顺向弓形减速亮色抗滑标线块。铺设结构能起到减速、抗滑、警示及改善隧洞过渡区障碍物感知速度的作用，降到底驾驶员进出隧洞视觉焦虑与紧张心理，助力高速公路隧洞行车安全。
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公开(公告)号：CN213867439U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022228070.6
申请日：2020-10-09
Applicant: 中电建冀交高速公路投资发展有限公司 , 河北工业大学
Abstract: 本实用新型为一种应用于隧道进出口的抗滑路面布置结构，该路面结构在隧道外从靠近隧道进口110‑100m开始铺设减速标线，沿车辆驶入隧道方向减速标线之间的间距逐渐减小，在隧道进口附近铺设与减速标线等宽度的过渡区域；过渡区域面积横跨隧道进口的内外侧；在距离隧道出口50～100m洞内范围内铺设减速标线，该减速标线也沿车辆行驶方向间距逐渐减小。该结构采用渐变形式的减速标线，并配合大区域的过渡区域能够起到警示和减速的作用，同时改善驾驶员的视觉效应与心理的紧张情绪，达到减少交通事故的目的。
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