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公开(公告)号：CN109774190B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910044799.7
申请日：2019-01-17
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 一种碳纤维复合材料多通接头的制造方法，接头类型包括四通接头、五通接头、六通接头、七通接头和八通接头，本发明方法主要步骤为：模具处理、两瓣结构（1/4瓣和3/4瓣）成型、固化、脱模、加工打磨、胶接装配、整体固化和修整以及环向补强。本发明的制造方法，可以使碳纤维复合材料多通接头的两瓣结构，在胶接装配的应用过程中实现整体成型。本发明既可以解决复杂桁架结构装配时，支通管无法插入其两端相应接头的矛盾，同时，主通管接头和支通管接头的环向补强，又可以满足多通接头在桁架结构中的复杂载荷要求。
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公开(公告)号：CN105500782B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610098062.X
申请日：2016-02-23
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度泡沫夹芯碳纤维复合材料外压容器，该外压容器由内蒙皮层、外蒙皮层、高强度吸声泡沫夹芯层、碳纤维复合材料实心段、上部法兰以及下部法兰组成；内蒙皮层与外蒙皮层之间设置高强度吸声泡沫夹芯层；内蒙皮层、外蒙皮层以及高强度吸声泡沫夹芯层通过缠绕工艺一体成型为该外压容器的圆柱体筒身；筒身顶端和底端的碳纤维复合材料实心段也是通过缠绕工艺制备而成；并且通过螺钉的紧固连接分别可以实现筒身顶端与上部法兰以及筒身底端与下部法兰的连接；本发明外压容器具有较好的强度、刚度以及较好的吸声效果。
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公开(公告)号：CN109774190A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910044799.7
申请日：2019-01-17
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 一种碳纤维复合材料多通接头的制造方法，接头类型包括四通接头、五通接头、六通接头、七通接头和八通接头，本发明方法主要步骤为：模具处理、两瓣结构（1/4瓣和3/4瓣）成型、固化、脱模、加工打磨、胶接装配、整体固化和修整以及环向补强。本发明的制造方法，可以使碳纤维复合材料多通接头的两瓣结构，在胶接装配的应用过程中实现整体成型。本发明既可以解决复杂桁架结构装配时，支通管无法插入其两端相应接头的矛盾，同时，主通管接头和支通管接头的环向补强，又可以满足多通接头在桁架结构中的复杂载荷要求。
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公开(公告)号：CN105058764B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510541340.X
申请日：2015-08-31
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种碳纤维复合材料传动轴管干法缠绕成型方法，利用丙酮将模具上面的污染物清洗干净，之后将脱模剂均匀涂覆于整个模具上后，对模具进行加热；在适当的缠绕速度和缠绕张力下，将适当宽度的预浸纱，按照一定的线型缠绕于模具上面，形成复合材料层；停止加热，待模具降至一定温度，复合材料层表面再缠绕一层硅胶膜或者PET膜；表面处理完成之后，按照不高于3℃/min的升温速率升至180℃，保温一段时间，最后冷却至室温脱模切割，得到传动轴管。通过干法缠绕成型，制得碳纤维或环氧复合材料传动轴管，具有较高的比强度和比刚度、优异的耐湿热性，Tg为220℃以及良好的致密性、均匀性和尺寸精确性。
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公开(公告)号：CN111823610A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010674255.1
申请日：2020-07-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合材料车体裙板的制备方法，其包括如下步骤：S100：采用OoA成型工艺一体成型裙板本体，裙板本体包括轴孔部和多腔结构；S200：将端部密封件与多腔结构的端部密封固定，并且对裙板本体进行加工以形成用于安装各裙板附件的安装结构；S300：将各裙板附件分别与各安装结构对应安装固定。该制备方法能够降低复合材料车体裙板的制造成本并可避免成型过程中出现脱模困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106113523A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610657215.X
申请日：2016-08-11
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/32 , B29C70/347 , B29C70/54 , C08K7/14 , C08L63/00
Abstract: 本发明公开了一种箱形件用玻璃纤维复合材料矩形管的制造方法，该方法是以玻璃纤维织物和树脂为原材料，采用缠绕成型制成矩形空心管。与现有金属材料相比，本发明承载能力大、刚性好、自重轻，制作成型时的一次性；更是区别于金属材料的另一个显著的特点，只要根据产品的设计，选择合适的原材料铺设方法和排列程序，就可以将玻璃钢材料和结构一次性地完成。
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公开(公告)号：CN109667817A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910044222.6
申请日：2019-01-17
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: F16B7/08
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料多通接头，所述多通接头包括一个主通管接头和多个支通管接头，所述主通管接头和支通管接头采用两瓣结构，所述支通管接头根据需要设于所述主通管接头的侧壁上和所述主通管连通，所述支通管接头的轴心线水平面和竖直面通过主通管接头的轴心线且相互垂直，位于同一侧的相邻两个支通管接头之间设有夹角，所述支通管接头之间以及和所述主通管接头的连接处均设有加强板筋，所述支通管接头的外围设有环向补强层。本发明公开的一种碳纤维复合材料多通接头，可以解决复杂桁架结构装配时，支通管无法插入其两端相应接头的矛盾，同时，主通管接头和支通管接头的环向补强，可以满足多通接头在桁架结构中的复杂载荷要求。
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公开(公告)号：CN105500782A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610098062.X
申请日：2016-02-23
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B32B1/08 , B32B3/08 , B32B5/18 , B32B5/28 , B32B27/12 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2266/0214 , B32B2307/10 , B32B2307/50 , B65D88/78
Abstract: 本发明公开了一种高强度泡沫夹芯碳纤维复合材料外压容器，该外压容器由内蒙皮层、外蒙皮层、高强度吸声泡沫夹芯层、碳纤维复合材料实心段、上部法兰以及下部法兰组成；内蒙皮层与外蒙皮层之间设置高强度吸声泡沫夹芯层；内蒙皮层、外蒙皮层以及高强度吸声泡沫夹芯层通过缠绕工艺一体成型为该外压容器的圆柱体筒身；筒身顶端和底端的碳纤维复合材料实心段也是通过缠绕工艺制备而成；并且通过螺钉的紧固连接分别可以实现筒身顶端与上部法兰以及筒身底端与下部法兰的连接；本发明外压容器具有较好的强度、刚度以及较好的吸声效果。
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公开(公告)号：CN111823610B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010674255.1
申请日：2020-07-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合材料车体裙板的制备方法，其包括如下步骤：S100：采用OoA成型工艺一体成型裙板本体，裙板本体包括轴孔部和多腔结构；S200：将端部密封件与多腔结构的端部密封固定，并且对裙板本体进行加工以形成用于安装各裙板附件的安装结构；S300：将各裙板附件分别与各安装结构对应安装固定。该制备方法能够降低复合材料车体裙板的制造成本并可避免成型过程中出现脱模困难的问题。
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公开(公告)号：CN113650204A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111115820.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多开口翻边制件的脱模装置，包括脱模板和顶板，脱模板和顶板之间设有动力源，动力源的底端和脱模板相连接，动力源的顶端位于顶板的底面；脱模板上连接有多个拉杆，多个拉杆的另一端均贯穿脱模板和成型模具相连接；动力源的顶端伸长和顶板接触连接，带动成型模具和脱模板向靠近脱模板的方向运动，以使成型模具的嵌套入脱模板的空腔内。本申请脱模过程简单可控，脱模时，脱模板空腔两侧的内外翻边和复合材料件的内外翻边同时接触，确保复合材料件脱模过程受力均匀，避免集中受力导致制件损伤报废，有效的保证了脱模的质量。
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