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公开(公告)号：CN113983996A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111217073.2
申请日：2021-10-19
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种差速器总成转向角检测装置及检测方法，属于计量检具技术领域，其中检测装置包括底座、固定支撑组件和角度检测组件；所述固定支撑组件设置于所述底座上，且用于对差速器壳体进行固定支撑，和对差速器内的一个半轴齿轮a进行固定；所述角度检测组件设置于所述差速器壳体上，且位于远离所述固定支撑组件的一端，用于对差速器内的另一个半轴齿轮b进行驱动旋转。通过采用上述技术方案，基于测量转向角来间接反映齿轮间隙，可用于标定该转向角区间，该检测装置造价成本低，满足多样性小批量生产的需要。
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公开(公告)号：CN113984357B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111218261.7
申请日：2021-10-20
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于差速器总成的检测系统及检测方法，属于差速器检测装置技术领域，检测系统包括底座和顶板，在底座上设置有用于对差速器壳体进行固定的固定组件，顶板下侧固定有压力传感器，压力传感器上连接有升降组件，升降组件的升降端连接有夹头，夹头与所述差速器内的一个半轴齿轮a连接，且可带动其移动，固定组件连接所述差速器内的另一个半轴齿轮b，且使其位置固定；还包括位移检测组件和CPU处理器，CPU处理器实时获取压力传感器所检测的压力值，并控制位移检测组件对夹头沿竖直方向移动的距离进行检测。能够提高差速器测量精度，大大提高了差速器总成检测效率，有效提高了装配质量检测和控制水平，避免了因人为误判造成的质量损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113984357A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111218261.7
申请日：2021-10-20
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于差速器总成的检测系统及检测方法，属于差速器检测装置技术领域，检测系统包括底座和顶板，在底座上设置有用于对差速器壳体进行固定的固定组件，顶板下侧固定有压力传感器，压力传感器上连接有升降组件，升降组件的升降端连接有夹头，夹头与所述差速器内的一个半轴齿轮a连接，且可带动其移动，固定组件连接所述差速器内的另一个半轴齿轮b，且使其位置固定；还包括位移检测组件和CPU处理器，CPU处理器实时获取压力传感器所检测的压力值，并控制位移检测组件对夹头沿竖直方向移动的距离进行检测。能够提高差速器测量精度，大大提高了差速器总成检测效率，有效提高了装配质量检测和控制水平，避免了因人为误判造成的质量损失。
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公开(公告)号：CN217207607U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220960709.6
申请日：2022-04-25
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及差速器技术领域，特别是涉及一种扭矩矢量差速器，包括可拆卸连接的大端差壳和小端差壳；所述大端差壳和小端差壳围合形成安装腔；所述安装腔内侧同轴线转动设置有第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮之间啮合连接有多个行星齿轮；在所述小端差壳远离所述大端差壳的一端开设有若干个进油孔，且所述进油孔连通所述安装腔；在所述小端差壳设置有挡油环，所述挡油环环绕包围所述进油孔；在所述大端差壳上且位于远离所述小端差壳的一端开设有若干出油孔。通过采用上述技术方案，能保证齿轮组之间以及齿轮和行星轴之间润滑效果，增强差速器的抗胶合性能，避免差速器总成间隙减少造成转动卡死的现象。
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公开(公告)号：CN216692076U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122521896.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种无行星轴和弹性销钉的差速器，属于差速器技术领域，包括差速器壳体，所述差速器壳体内形成安装腔；所述差速器壳体上开设有贯穿的两个轮轴孔，两个所述轮轴孔位于同一轴线上；所述差速器壳体上开设有两个定轴孔，两个所述定轴孔位于同一轴线上，所述定轴孔轴线方向和所述轮轴孔的轴线方向位于同一平面，且相互垂直；所述安装腔内侧设置有两组行星齿轮和两组半轴齿轮，所述行星齿轮的背部球面上设置有柱形轴；所述柱形轴转动连接于所述定轴孔内；所述半轴齿轮与所述轮轴孔同轴心设置，且与所述行星齿轮相互啮合。通过采用上述技术方案，减轻了差速器整体的重量值，同时提升了差速器系统强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN216200259U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519586.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种采用圆弧圆柱齿轮作为主减速结构的差速器，属于减速器技术领域，包括差速器壳体，在所述差速器壳体上可拆卸设置有大圆弧圆柱齿轮，所述大圆弧圆柱齿轮啮合设置有小圆弧圆柱齿轮；所述大圆弧圆柱齿轮和所述小圆弧圆柱齿轮包括齿轮盘和设置于所述齿轮盘圆周面，且在法面内圆弧的基本齿条经过包络运动所形成的工作齿廓，所述工作齿廓设置有若干。在齿形精度不受影响的前提下，能够满足电动车在整个生命周期内对NVH性能的苛刻要求，提高差速器承载能力。
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公开(公告)号：CN216200260U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122529480.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 江苏太平洋齿轮传动有限公司 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种差速器，属于差速传动装置技术领域，包括差速器壳体、半轴齿轮和行星齿轮，差速器壳体包括过渡壳体，过渡壳体内侧形成安装腔，轴向两端形成安装口，半轴齿轮和行星齿轮设置于所述安装腔内，过渡壳体的两侧分别设置有前端盖和后端盖，前端盖和后端盖分别盖设于安装口处，且与过渡壳体连接；前端盖和后端盖上开设有轮轴孔，轮轴孔对所述半轴齿轮限位；所述过渡壳体的侧壁上开设有定位孔，所述定位孔对所述行星齿轮限位，所述半轴齿轮和所述行星齿轮相互啮合，且转动轴线方向相互垂直。通过可拆卸设置的差速器壳体，可独立锻造各部分壳体结构，从整体提升查实其扭矩承载能力，减小批量生产的质量管控成本。
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