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公开(公告)号：CN114683803B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210339238.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种基于热泵的纯电动汽车热管理系统及其控制方法，控制模块通过控制压缩机控制制冷剂流量，通过控制第一水泵、第二水泵和第三水泵控制冷却液流量，通过控制风扇和鼓风机控制空气流量，通过控制座舱加热器和电池加热器控制加热功率，通过控制四通换向阀、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、单通阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀控制流体的连通、断开或者实现指定的流动状态；本发明通过控制模块控制不同元部件的工作状态，能够在低温下进行多层级余热回收，在中、高温下同时充分冷却电池和座舱，并且在全天候状况下以低能耗满足多种热管理需求。
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公开(公告)号：CN116512990A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486152.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L58/26 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车中高温环境下的电池热管理系统及其控制方法，将前车驾驶特征参数与本车实时驾驶特征参数进行比较，得到随本车驾驶变化的瞬时速度权重和平均速度权重，进而确定本车未来驾驶工况；确定本车未来驾驶工况对电池反应过程中的充放电电流的影响，进而确定本车未来驾驶工况对应的电池温度，并将电池温度与阈值进行比较，判断电池进入散热器冷却模式或者冷水机冷却模式；以锂离子电池温度与目标温度的差值最小及热管理系统执行器能耗最优作为优化目标，求解出冷却模式中水泵和风扇的最佳输出转速。本发明考虑了执行器能耗以及不同模式间的切换，控制精度较高且降低了能耗。
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公开(公告)号：CN115848089A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211481065.3
申请日：2022-11-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供一种集成式热管理系统及控制方法和电动汽车，该系统包括热泵制冷剂循环、座舱加热循环、电驱冷却液循环和电池冷却液循环。热泵制冷剂循环包括压缩机、水冷凝器第一电子膨胀阀、室外换热器、风扇、第二电子膨胀阀、蒸发器、鼓风机、第三电子膨胀阀和气液分离器。座舱加热循环包括第一水泵、三通阀、第一加热器和加热器芯。电驱冷却循环包括第二水泵、电驱动系统、散热器、副水箱和五通阀。电池冷却循环包括第三水泵、动力电池、第二加热器、开关阀和冷水机。本发明能够在低温下进行多层级余热回收，在中、高温下同时充分冷却电池、电驱和座舱，并且在不同环境温度和车辆运行状况下以低能耗满足多种热管理需求。
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公开(公告)号：CN115790047A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211500196.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种逆变器水冷系统及其最优控制方法，将逆变器水冷系统工作时风扇和水泵的转速进行离散化，建立风扇、水泵转速分别与档位之间的关系，对风扇和水泵所有档位上的控制转速组合进行网格搜索，获得风扇和水泵档位组合下目标函数的最优解；将风扇和水泵档位组合最优解对应的转速范围作为进一步优化求解的搜索区间，将风扇和水泵转速搜索步长缩短为0.2倍，对风扇和水泵转速组合进一步进行网格搜索，获得当前风扇和水泵转速搜索步长上的目标函数的最优解；当满足终止条件时，输出最优解。本发明能将逆变器温度维持在合理范围的同时降低水冷系统能耗。
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公开(公告)号：CN115332680A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211155540.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/233 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种基于热管的高性能电池冷却系统，包括T型冷却板和L型冷却板，T型冷却板位于电池模组内部，且两侧与方形电池贴合，L型冷却板位于电池模组端部，一侧与方形电池贴合，另外一侧与电池模组壳体内壁贴合；T型冷却板和L型冷却板嵌入L型热管，热管下端交错排布在T型冷却板底部翅片两侧、热管下端等距排布在L型冷却板底部翅片上，热管上端的高度根据方形电池的产热分布进行设计。本发明提升了冷却板与冷却液之间的接触面积，维持了较小的冷却通路流动压降和较高的液体流动速度，实现了高性能强制对流散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503432B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211223145.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型热泵空调系统及其控制方法，通过控制压缩机、膨胀阀、加热器、第一水泵、第一四通阀、第二水泵、第二四通阀、单通阀、三通阀、第三水泵、第三四通阀、鼓风机和风扇，实现如下工作模式：在低温环境下热泵加热座舱，在低温环境下热泵加热座舱及电驱余热回收，在低温环境下热泵加热电池，在中温环境下电驱风扇冷却，在高温环境下热泵空调冷却座舱、电驱风扇冷却及电池冷水机冷却。本发明在低温下进行加热座舱/电池和余热回收，在中、高温下充分冷却电驱、电池和座舱，在全天候状况下以低能耗满足多种热管理需求。
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公开(公告)号：CN115528926A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211155571.3
申请日：2022-09-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种逆变器高性能风冷系统及其控制方法，包括通过导热硅脂连接的逆变器模块和半导体制冷模块，半导体制冷模块包括从上到下依次叠放在一起的绝缘陶瓷片、冷端金属片、半导体、热端金属片和散热器，半导体包括若干个间隔设置的N型半导体和P型半导体，散热器的翅片处设置设有风扇，热端金属片与外部电源回路连通；通过逆变器温度判断对电路开关和风扇进行开闭控制，确保逆变器温度控制在合理范围内。本发明能快速降低逆变器温度。
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公开(公告)号：CN115503432A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211223145.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型热泵空调系统及其控制方法，通过控制压缩机、膨胀阀、加热器、第一水泵、第一四通阀、第二水泵、第二四通阀、单通阀、三通阀、第三水泵、第三四通阀、鼓风机和风扇，实现如下工作模式：在低温环境下热泵加热座舱，在低温环境下热泵加热座舱及电驱余热回收，在低温环境下热泵加热电池，在中温环境下电驱风扇冷却，在高温环境下热泵空调冷却座舱、电驱风扇冷却及电池冷水机冷却。本发明在低温下进行加热座舱/电池和余热回收，在中、高温下充分冷却电驱、电池和座舱，在全天候状况下以低能耗满足多种热管理需求。
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公开(公告)号：CN114683803A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210339238.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种基于热泵的纯电动汽车热管理系统及其控制方法，控制模块通过控制压缩机控制制冷剂流量，通过控制第一水泵、第二水泵和第三水泵控制冷却液流量，通过控制风扇和鼓风机控制空气流量，通过控制座舱加热器和电池加热器控制加热功率，通过控制四通换向阀、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、单通阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀控制流体的连通、断开或者实现指定的流动状态；本发明通过控制模块控制不同元部件的工作状态，能够在低温下进行多层级余热回收，在中、高温下同时充分冷却电池和座舱，并且在全天候状况下以低能耗满足多种热管理需求。
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公开(公告)号：CN116811526A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310939972.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于鲁棒模型预测的热泵系统及其控制方法，热泵系统包括热泵座舱加热回路和热泵座舱制冷回路，将标称系统控制律和附加反馈控制律叠加，作为热泵系统的控制信号，控制压缩机转速、第一电子膨胀阀开度、第二电子膨胀阀开度和风扇风量；标称系统控制律通过在标称系统模型预测控制器中，构建标称系统空间状态预测模型、建立热泵系统性能指标函数及状态量约束和控制量约束进行求解得到；附加反馈控制器输入k时刻的实际系统状态量、k+1时刻的标称系统状态量，通过李雅普诺夫函数使附加反馈控制器在平衡点处达到稳定，进而求解出附加反馈控制律。本发明使电动车的热管理更加有效与节能。
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