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公开(公告)号：CN114104202B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210016395.9
申请日：2022-01-07
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明公开了液货舱泄漏液货处理技术领域的一种液货舱的薄膜式导流装置、压力报警系统和液化气体船，包括依次连接的弯管部、导流部和直管部，导流部内部设有导流腔；导流腔内设有上支撑凸起部和下支撑凸起部，上支撑凸起部与后腔室中的弹片倒钩连接；密封薄膜设置在导流部与直管部之间；弹簧和推力球分别设置于后腔室和前腔室中并通过连接绳连接。本发明通过弯管部、导流部和直管部对泄漏通道内的泄漏液货进行导流，通过密封薄膜对泄漏通道进行密封，保证泄漏通道内部的干燥惰性气体在安全工作压力下循环流动，实现湿度和危险气体的控制，通过弹簧的收缩拉动推力球上移并推动弹片倒钩划破密封薄膜，实现导流腔的连通。
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公开(公告)号：CN115384691A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211064749.3
申请日：2022-09-01
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B17/00 , B63B3/48 , F16F15/067 , F16F15/023 , F16F15/02
摘要： 本申请提供一种变阻尼动力吸振器及船舶甲板。包括活塞杆、阻尼箱体、多个通孔。阻尼箱体内设有阻尼板，阻尼板将阻尼箱体内腔隔为上箱体和下箱体，上箱体和下箱体内填充阻尼液；活塞杆插入阻尼箱体内并与阻尼板螺纹连接。多个通孔均布于阻尼板上，阻尼板相对阻尼箱体滑动时，阻尼液经多个通孔在上箱体和下箱体之间流动。多个通孔的直径可变，以改变阻尼液的流动阻力，使阻尼箱体配置不同的阻尼比。通过将变阻尼动力吸振器设于船舶甲板的不同设备处，并根据设备的振动频率和量级改变箱体尺寸、阻尼液装载量及通孔的直径，以满足多种设备的减振需求。本申请结构简单、实用性强，且结构稳定，能够满足船舶在海上摇晃的恶劣工况下稳定使用。
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公开(公告)号：CN114104202A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210016395.9
申请日：2022-01-07
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明公开了液货舱泄漏液货处理技术领域的一种液货舱的薄膜式导流装置、压力报警系统和液化气体船，包括依次连接的弯管部、导流部和直管部，导流部内部设有导流腔；导流腔内设有上支撑凸起部和下支撑凸起部，上支撑凸起部与后腔室中的弹片倒钩连接；密封薄膜设置在导流部与直管部之间；弹簧和推力球分别设置于后腔室和前腔室中并通过连接绳连接。本发明通过弯管部、导流部和直管部对泄漏通道内的泄漏液货进行导流，通过密封薄膜对泄漏通道进行密封，保证泄漏通道内部的干燥惰性气体在安全工作压力下循环流动，实现湿度和危险气体的控制，通过弹簧的收缩拉动推力球上移并推动弹片倒钩划破密封薄膜，实现导流腔的连通。
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公开(公告)号：CN114074746B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010844725.4
申请日：2020-08-20
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B25/12
摘要： 本发明提供一种具有多向限位支撑装置的液货船，包括船体、独立液舱，船体与独立液舱之间设置有多向限位支撑装置。所述多向限位支撑装置包括上端层压木、下端层压木和中间的支撑圆柱体，所述上端层压木与独立液舱固定连接，下端层压木与船体固定连接，上端层压木的底面及下端层压木的顶面均设有与所述支撑圆柱体相适配的弧形凹槽。船体和独立液舱之间的多向限位支撑装置，可以从多个方向对独立液舱进行限位，不仅能有效支撑来自多个方向的荷载，还能够适应独立液舱因温度变化和受力变化引起的各种结构变形，提升了液货运输的安全性，且多向限位支撑装置通用性强，用途广泛，适用于多种类型的独立液舱。
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公开(公告)号：CN114169074A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111483796.7
申请日：2021-12-07
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了超长轴系校中技术领域的一种基于负荷的超长轴系轴承负荷快速调整方法及系统，包括：S20：根据轴承与机舱布置信息和轴系校中工艺信息确定可调轴承位置信息和可调轴承数量信息；S30：根据轴系合理校中计算信息、可调轴承位置信息和可调轴承数量信息建立轴承负荷快速调整算法；S40：根据实测轴承负荷信息和轴承负荷快速调整算法计算可调轴承变位调整信息；S50：根据可调轴承变位调整信息生成轴承负荷快速调整作业指导书。本发明实现了所有可调轴承同时调整的施工过程，改变了超长轴系逐个调整、效率不高的轴承负荷试凑调整施工模式，能够显著提高轴系校中施工效率。
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公开(公告)号：CN105711739A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410723715.X
申请日：2014-12-03
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种A型独立液货舱防纵摇支座绝缘的安装方法，所述防纵摇支座包括肋板、安装面板、垫木槽和垫木，所述绝缘的安装方法主要是使用发泡材料将每个防纵摇支座保护起来，防止金属之间的热传递而造成热损耗，本发明的主要步骤包括液货舱和防纵摇支座的表面清理、喷涂防腐层、喷涂发泡材料、通过模腔灌注发泡材料、喷涂保护涂层。通过上述步骤可以有效地解决防纵摇支座绝缘安装不便的问题，并且因为本发明针对A型独立液货舱的结构特点，同时采用喷涂发泡材料和灌注发泡材料，因此可以有效地保证绝缘效果，确保绝缘安装的严密，防止液货舱外部的热量传入液货舱内部。
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公开(公告)号：CN117657407A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311618919.2
申请日：2023-11-30
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种共轴对转螺旋桨的推进系统及其安装方法。所述推进系统包括第一推进电机、第二推进电机、外侧轴系、内侧轴系。第二推进电机空心设置；外侧艉轴和外侧中间轴均为空心轴；内侧艉轴和内侧中间轴均为实心轴；且内侧艉轴同轴插设于外侧艉轴内，内侧中间轴同轴插设于外侧中间轴内。本申请通过将第二推进电机设为轴发转发空心形式，并且将外侧艉轴和外侧中间轴均设为空心轴，能够实现将前侧螺旋桨、后侧螺旋桨对转设置。并且将外侧轴系与内侧轴系同轴设置，解决了现有技术中推进电机与轴系垂直设置造成的功率限制问题，实现共轴对转螺旋桨的推进系统的大功率运行，并且节能环保，利于推广使用。
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公开(公告)号：CN116818320A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310778156.1
申请日：2023-06-28
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种船舶轴系轴承负荷测量工装、系统及测量方法，包括：执行单元，位于轴系轴承下方，用于承托轴系轴承升降移动；驱动单元，与执行单元电连接并驱动执行单元执行动作；电控单元，向驱动单元下发指令并接收执行单元的信号反馈。本申请通过驱动单元、执行单元和电控单元的软硬件结合，实现液压系统油缸顶升与下降，自动采集压力和位移数据，测量轴系轴承负荷数据，进行主机轴系轴承负荷自动化调整作业，能实现免去人工反复多次目测读数，减少读数误差，提高调整过程的精度，缩短调整周期的功能；本申请工装适合不同船型情况下的主机轴系调整，具有广泛推广应用的市场前景。
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公开(公告)号：CN114297784A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210001522.8
申请日：2022-01-04
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本申请提供一种船舶轴系轴承负荷的计算方法、系统及轴系校中计算系统，计算方法包括：基于千斤顶的理论顶举曲线图及顶空点处对应的千斤顶负荷FJE获取理论等效千斤顶负荷FJ，根据千斤顶负荷FJE、理论等效千斤顶负荷FJ以及顶举系数K计算等效顶举系数KN。基于顶举法获得千斤顶的实测顶举曲线图及实际等效千斤顶负荷FJ′；根据等效顶举系数KN以及实际等效千斤顶负荷FJ′算出船舶轴系轴承处的轴承负荷。本申请通过获得等效千斤顶负荷计算轴承负荷值，将此值作为船舶轴系轴承处的轴承负荷。相较于现有技术，避免了因顶空点位置不准确造成轴承负荷的精度不能保证的问题。本申请能精确的计算出轴承负荷，从而避免影响船舶轴系校中计算的准确性。
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公开(公告)号：CN105711739B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410723715.X
申请日：2014-12-03
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种A型独立液货舱防纵摇支座绝缘的安装方法，所述防纵摇支座包括肋板、安装面板、垫木槽和垫木，所述绝缘的安装方法主要是使用发泡材料将每个防纵摇支座保护起来，防止金属之间的热传递而造成热损耗，本发明的主要步骤包括液货舱和防纵摇支座的表面清理、喷涂防腐层、喷涂发泡材料、通过模腔灌注发泡材料、喷涂保护涂层。通过上述步骤可以有效地解决防纵摇支座绝缘安装不便的问题，并且因为本发明针对A型独立液货舱的结构特点，同时采用喷涂发泡材料和灌注发泡材料，因此可以有效地保证绝缘效果，确保绝缘安装的严密，防止液货舱外部的热量传入液货舱内部。
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