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公开(公告)号：CN116280084A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310262516.2
申请日：2023-03-16
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种船舶艉轴安装方法及施工系统，本申请的艉轴安装方法采用多个并排设置的装载车互相配合支撑并输送艉轴的方式，多个装载车的支撑机构共同承托艉轴，将艉轴依次穿过轴架并装入轴管内，装载车独立控制其横移、纵移和升降过程，当穿越轴架时可控制对应装载车的承托高度，防止行程干涉，直到将艉轴全部安装到位；本申请的艉轴安装施工系统配套设置引长杆和轨道机构，引长杆套设于艉轴首端，采用超短假轴进行艉轴安装导向，提高了艉轴的安装精度，铺设于轴管内的轨道机构为引长杆提供滑动导轨，使引长杆和艉轴在轴管内的行进更加顺畅高效，本申请安装方法可以替代现有的轨道运输方式，实现多角度多方向运输，更加便捷高效。
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公开(公告)号：CN116101450A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310262505.4
申请日：2023-03-16
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种螺旋桨安装方法及施工系统，包括以下步骤：S1：选择辅助工装；S2：将辅助固定至模块车上；S3：将螺旋桨起吊并悬停，调整辅助工装的装载角度，直至辅助工装两个装载托架之间的连线与起吊的螺旋桨桨毂中心线位于同一垂直面上，螺旋桨下放至两个装载托架上；S4：将螺旋桨盘面旋转至与辅助工装在长度方向同向；S5：模块车搭载螺旋桨行驶至船艉，调整装载角度，使螺旋桨桨轴与轴系中心线位于同一垂直面；S6：分别调整每个装载托架的高度，使螺旋桨倾斜；S7：装载托架向前移动，螺旋桨安装到位。本申请的安装方法可以替代现有轨道运输方式，实现多角度多方向运输，减少了轨道铺设，螺旋桨能够通过调整方向穿越狭窄空间，操作更加灵活。
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公开(公告)号：CN110242676A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910510162.2
申请日：2019-06-13
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种定位装置及轴系法兰定位方法，所述定位装置包括膨胀螺栓，包括相互连接的螺杆部和培林端部；膨胀套，所述膨胀套套置于所述膨胀螺栓的所述培林端部及部分所述螺杆部上；以及螺母，所述螺母套置于所述螺杆部露出所述膨胀套的部分上，且所述螺母与所述膨胀套的端部接触；其中，所述膨胀套具有与所述培林端部接触的内径渐变部；旋紧所述螺母时，所述膨胀螺栓的所述培林端部相对所述膨胀套产生轴向位移，从而使所述膨胀套向外膨胀。利用本发明的定位装置及轴系法兰定位方法，能够将错位法兰自行领正，便于后续的正式螺栓安装，提高工作效率，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN116818320A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310778156.1
申请日：2023-06-28
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种船舶轴系轴承负荷测量工装、系统及测量方法，包括：执行单元，位于轴系轴承下方，用于承托轴系轴承升降移动；驱动单元，与执行单元电连接并驱动执行单元执行动作；电控单元，向驱动单元下发指令并接收执行单元的信号反馈。本申请通过驱动单元、执行单元和电控单元的软硬件结合，实现液压系统油缸顶升与下降，自动采集压力和位移数据，测量轴系轴承负荷数据，进行主机轴系轴承负荷自动化调整作业，能实现免去人工反复多次目测读数，减少读数误差，提高调整过程的精度，缩短调整周期的功能；本申请工装适合不同船型情况下的主机轴系调整，具有广泛推广应用的市场前景。
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公开(公告)号：CN116424513A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310262488.4
申请日：2023-03-16
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种船舶螺旋桨的安装工装，包括：基础支座；旋转机构，设置于基础支座上并能在基础支座上转动；装载托架，包括相对设置于旋转机构的上方的桨前托架和桨后托架，桨前托架和桨后托架能够通过导向机构在旋转机构的上方沿第一方向产生相对位移，两个装载托架之间架设螺旋桨；升降机构，分别设置于桨前托架和桨后托架上，用于驱动螺旋桨沿第三方向的移动；纵移机构，分别设置于升降机构顶部，用于驱动所述螺旋桨沿第二方向移动。本申请的螺旋桨安装工装可以替代现有轨道运输方式，实现狭小安装空间内的多角度多方向运输，减少了轨道铺设施工，适用于不同型号和尺寸规格的螺旋桨夹持工作，稳定防倾且便于调整、适用性更广。
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公开(公告)号：CN116118970A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310257227.3
申请日：2023-03-16
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种船舶艉轴的安装工装及安装系统，包括设置于模块车上的基础支座，基础支座上活动设置装载机构，多个装载机构沿第一方向线性排布于基础支座上，装载机构包括：支撑机构，位于装载机构的顶部，用于承托艉轴；纵移机构，位于支撑机构的下方，并驱动支撑机构在第二方向的位移；横移机构，通过导向机构与基础支座连接，并驱动装载机构在第一方向的位移；升降机构，设置于横移机构上，并位于横移机构和纵移机构之间，用于驱动纵移机构和支撑机构在第三方向的位移。本申请安装工装能够实现多角度多方向运输，多个装载机构共同承托艉轴并将艉轴依次穿过轴架并装入轴管内，装载机构独立控制，防止行程干涉，提高了安装精度和安装效率。
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公开(公告)号：CN116039875A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310257214.6
申请日：2023-03-16
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种舵叶的安装工装，包括基础支座，还包括：导向机构，相对设置于基础支座的上方，导向机构与舵叶两侧的前端舵板相抵，用于控制舵叶的安装角度，确保内孔对齐，舵杆顺利插入安装孔；支撑机构，相对设置于基础支座的上方，支撑机构之间形成一空隙，用于放置舵叶，为舵叶提供了有效的防倾倒功能；夹持机构，设置于支撑机构上，夹持机构与舵叶两侧的后端舵板相抵，用于控制舵叶的架设位置，夹持机构对舵叶的多点位支撑保证了舵叶在垂直平面内的安装稳定性；本申请的舵叶安装工装可以替代现有的轨道运输方式，安装工装设置于模块车上，减小了工装占地面积，实现多角度多方向运输，减少了轨道铺设施工，舵叶安装更加省时高效。
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公开(公告)号：CN116022304A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310262479.5
申请日：2023-03-16
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种船舶舵叶安装方法及施工系统，方法包括以下步骤：S1：将辅助工装固定至模块车上；S2：调整辅助工装的角度直至辅助工装的中心线与起吊的舵叶中心面位于同一垂面，下放舵叶；S3：舵叶后端两侧横向限位；S4：调整舵叶至所需安装高度，调整模块车中心线与舵系中心线位于同一垂直面；S5：模块车行驶至挂舵臂处，舵叶内孔与挂舵臂内孔相对；S6：舵叶前端角度调整，使舵叶内孔与挂舵臂内孔同轴对齐。本申请的舵叶安装方法包括对舵叶多角度的调整和定位，安装精度更高，安装完成后，模块车带动辅助工装后撤退出安装区域即可，无需拆卸轨道或吊点，保护了施工现场和船舶结构的完整性。
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公开(公告)号：CN114017653B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202111288017.8
申请日：2021-11-02
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 一种有支撑管键连接的全悬挂舵系润滑脂更换法，包括如下步骤：S1、设定观测点a、b、c、d、e和f；S2、调整船舶吃水或调整船舶浮态，使使舵叶表面的放泄螺塞露出水面；S3、将步骤S1中的五个观测点均开放，其中，水下的观测点e处于密封状态；S4、观测点a处，引流管通过舵杆空心插到观测点e舵叶盖板密封腔体底部，吸除v3和v4内的润滑脂；S5、分别吸除v1、v2和v5内的润滑脂；待观测点f溢出润滑脂时，暂停加注，安装该观测点f的放泄螺塞；S6、注入新油脂；本发明在已有全悬挂舵系润滑脂方法基础上，给出无须船舶干坞或上排，调整船舶浮态使放泄螺塞露出水面条件下，更换有支撑管全悬挂舵系内失效的润滑脂，避免船舶干坞，以达到节约成本目的。
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公开(公告)号：CN114017653A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111288017.8
申请日：2021-11-02
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 一种有支撑管键连接的全悬挂舵系润滑脂更换法，包括如下步骤：S1、设定观测点a、b、c、d、e和f；S2、调整船舶吃水或调整船舶浮态，使使舵叶表面的放泄螺塞露出水面；S3、将步骤S1中的五个观测点均开放，其中，水下的观测点e处于密封状态；S4、观测点a处，引流管通过舵杆空心插到观测点e舵叶盖板密封腔体底部，吸除v3和v4内的润滑脂；S5、分别吸除v1、v2和v5内的润滑脂；待观测点f溢出润滑脂时，暂停加注，安装该观测点f的放泄螺塞；S6、注入新油脂；本发明在已有全悬挂舵系润滑脂方法基础上，给出无须船舶干坞或上排，调整船舶浮态使放泄螺塞露出水面条件下，更换有支撑管全悬挂舵系内失效的润滑脂，避免船舶干坞，以达到节约成本目的。
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