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公开(公告)号：CN117657296A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055830.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明属于车辆的技术领域，尤其涉及一种车架及车辆。本发明的车架第一纵梁、第二纵梁及第一横梁，所述第一纵梁沿车辆的长度方向延伸；所述第二纵梁，所述第二纵梁与所述第一纵梁相对设置；所述第一横梁连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁之间且沿车辆的宽度方向延伸，所述第一横梁构造为具有封闭的框架结构。将第一横梁设置成封闭的框架结构，大大提高了第一横梁的结构强度，从而能够使得第一横梁能够对安装其上的部件提供更好的支持效果，从而有效地提升第一横梁上各安装点的动刚度。
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公开(公告)号：CN107839423B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610838794.8
申请日：2016-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架及汽车，该汽车悬架包括副车架、前减振器总成及后减振器总成，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜。本发明的汽车悬架，由于前、后减振器总成都有衰减振动的作用，因此，在保证减振性能的同时，相对于现有技术，前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜的角度以及后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜的角度可以较大，使得整个悬架占用的汽车高度空间较小，有利于新能源车在车身底部布置电池以及各种电器的线束。
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公开(公告)号：CN108216369A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611147012.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种副车架及具有其的车辆。副车架包括：车架主体，车架主体包括上板和下板，上板和所述下板分别为钣金件，上板固定在下板上；两个制动器安装支架，两个制动器安装支架分别固定在车架主体的左右两端，每个制动器安装支架上设有用于固定制动器的固定孔；悬架固定支架，悬架固定支架固定在车架主体上。根据本发明实施例的悬架系统，使得车架主体的中间部分形状可以根据整车需要灵活设计，能够方便布置和避让其他零部件，空间利用率高，利于悬架系统的性能的充分发挥，同时车架主体的结构强度高、承载能力强且加工工艺简单，降低成本。
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公开(公告)号：CN117657297A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211058051.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明属于车辆的技术领域，尤其涉及一种车架及车辆。本发明的车架，包括纵梁及第一横梁，所述纵梁沿车辆的长度方向延伸，所述纵梁设有两个且两个所述纵梁沿车辆的宽度方向相对设置，所述第一横梁的两端与所述纵梁可拆卸连接，所述第一横梁上设置有转向器安装点。本发明将设置有转向器安装点的第一横梁设置成与第一纵梁和第二纵梁可拆卸连接的方式，在需要检修转向器时，可通过拆除第一横梁的方式，从转向器的下方取出转向器，而避免取出动力总成，降低了维修难度。
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公开(公告)号：CN119042049A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310615471.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的进气管组件、控制方法以及车辆，所述进气管组件包括：进气管路，所述进气管路具有进气口和出气口，所述进气口与外界空气连通，所述出气口与所述车辆的发动机连通；气液分离装置，所述气液分离装置位于所述进气管路内且与所述进气管路的内壁连接，所述气液分离装置适于将所述外界空气中液体分离；排水装置，所述排水装置可启闭地设置在所述进气管路朝向地面的一侧，所述排水装置具有排水口，所述排水装置适于将所述进气管路内的液体从所述排水口排出至外界。本申请的进气管路组件可以将进气管路内的水分及时排出至外界，保证发动机的正常工作，提高发动机的使用寿命以及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216369B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201611147012.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种副车架及具有其的车辆。副车架包括：车架主体，车架主体包括上板和下板，上板和所述下板分别为钣金件，上板固定在下板上；两个制动器安装支架，两个制动器安装支架分别固定在车架主体的左右两端，每个制动器安装支架上设有用于固定制动器的固定孔；悬架固定支架，悬架固定支架固定在车架主体上。根据本发明实施例的悬架系统，使得车架主体的中间部分形状可以根据整车需要灵活设计，能够方便布置和避让其他零部件，空间利用率高，利于悬架系统的性能的充分发挥，同时车架主体的结构强度高、承载能力强且加工工艺简单，降低成本。
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公开(公告)号：CN107839423A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610838794.8
申请日：2016-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架及汽车，该汽车悬架包括副车架、前减振器总成及后减振器总成，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜。本发明的汽车悬架，由于前、后减振器总成都有衰减振动的作用，因此，在保证减振性能的同时，相对于现有技术，前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜的角度以及后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜的角度可以较大，使得整个悬架占用的汽车高度空间较小，有利于新能源车在车身底部布置电池以及各种电器的线束。
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公开(公告)号：CN119749276A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410917783.3
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种控制车轮的方法及相关装置。该方法包括：在车辆驶过障碍物时，确定多个车轮所分别对应的扭矩；按照多个车轮所分别对应的扭矩通过多个电机分别控制多个车轮转动。采用本申请实施例，通过多个电机来分别对车辆的多个车轮进行控制，提高了整车的驱动力、增强了对于车轮的控制效果。
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公开(公告)号：CN118499257A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310160223.3
申请日：2023-02-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种风扇及其控制方法和车辆，该风扇包括壳体，壳体包括同轴且间隔设置的第一壳体和第二壳体；防水环，活动设于第一壳体，具有打开位置和密封位置，在密封位置，防水环移动至第一壳体和第二壳体之间并将第一壳体和第二壳体之间的间隙密封；在打开位置，防水环打开第一壳体和第二壳体之间的间隙；驱动机构，与防水环连接，用于驱动防水环在打开位置和密封位置之间切换；以及检测机构，用于检测风扇的环境状态，与驱动机构通信连接。该风扇的检测机构可以对风扇是否处于水汽状态进行检测，当处于水汽状态下，检测机构会通过与其通信连接的驱动机构带动防水环从打开位置移动至密封位置，进而对壳体进行密封，提高了风扇的防水保护效果。
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公开(公告)号：CN118082443A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211504456.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其半主动悬置的控制方法、装置和存储介质，所述方法包括：获取车轮的簧上加速度；在簧上加速度小于或等于预设加速度阈值时，对簧上加速度进行处理以获得谐波频率和位移幅值；在谐波频率处于预设频率范围内，且位移幅值大于预设幅值阈值时，根据控制指令确定半主动悬置的工作模式。本发明的控制方法能够根据车轮的簧上加速度确定车辆的运行工况，并选择相应的控制指令，并根据控制指令对半主动悬置进行控制，以抑制动力总成的振动，从而可以最大限度优化车辆的NVH性能以及用户乘坐的舒适性。
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