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公开(公告)号：CN118462810A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410531168.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/02 , H02K7/116 , B60K1/00 , B60K17/04 , F16H57/023 , F16H57/022 , F16H57/04 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统和车辆。电驱系统用于输出驱动力，包括：电机和减速器；电机包括转子轴；减速器包括太阳轮轴，太阳轮轴与转子轴同轴；转子轴和太阳轮轴均为空心轴，转子轴和太阳轮轴驱动连接，并且转子轴的空心部和太阳轮轴的空心部连通构成电驱系统的润滑油路的部分管路。本发明通过将转子轴和太阳轮轴构成电驱系统的润滑油路的部分管路，更方便向电机和减速器输送润滑油，而且简化了润滑油路的管路铺设结构。
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公开(公告)号：CN116834537A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210289923.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器；第一电机；第三离合器；以及变速器，变速器包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴，第一输入轴分别与第一离合器和第一电机连接，第二输入轴与第二离合器连接，第三输入轴与第三离合器连接；发动机、双离合器、变速器、第三离合器和第一电机沿第一方向共轴且依次设置。由此，通过将发动机、双离合器、变速器、第三离合器和第一电机沿第一方向共轴，并且依次设置，不仅可以简化动力系统的结构，减小动力系统的空间尺寸，而且可以使传动路径简单并且较短，提高动力系统的传动效率和发电效率。
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公开(公告)号：CN116834536A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210288698.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器，发动机选择性与第一离合器结合或断开，和发动机选择性与第二离合器结合或断开；第一电机，第一电机选择性与第一离合器结合或断开，和第一电机选择性与第二离合器结合或断开；变速器，变速器包括第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴与第一离合器连接，第二输入轴分别与第二离合器、第一电机连接。由此，通过将发动机以及第一电机分别与双离合器选择性结合或断开，将第一输入轴和第一离合器连接，第二输入轴分别与第一离合器、第一电机连接，不仅可以降低双离合器的扭矩需求，而且可以使电驱动路径不经过离合器，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN112539226A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910897551.5
申请日：2019-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 阮飞
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器和具有其的车辆，所述同步器包括：同步毂；齿套，所述齿套套设于所述同步毂，所述齿套与所述同步毂啮合且沿所述同步毂的轴向在空挡位置和在挡位置之间可移动；同步滑块，所述同步滑块设于所述同步毂且由所述齿套推动沿所述同步毂的轴向滑动；锁挡块，所述锁挡块设于所述同步毂，所述齿套位于所述在挡位置时被所述锁挡块止抵以止挡所述齿套向所述空档位置移动。根据本发明实施例的同步器不仅能够实现同步、锁挡和定心功能，而且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN112539227A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910897520.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 阮飞
Abstract: 本发明公开了一种同步系统和具有其的车辆，同步系统包括：传动轴；挡位齿轮，挡位齿轮套设于传动轴；同步毂，同步毂套设于传动轴；齿套，齿套套设于同步毂且在空挡位置和在挡位置之间可移动；同步滑块，同步滑块设于同步毂；锁挡块，锁挡块设于同步毂，齿套位于在挡位置时被锁挡块止抵以止挡齿套向空档位置移动；同步环，同步环套设于传动轴；其中，齿套位于空档位置时，齿套与同步毂啮合且与挡位齿轮分离；齿套从空档位置向在挡位置移动时，齿套通过同步滑块推动同步环与挡位齿轮接触；齿套位于在挡位置时，齿套分别与同步毂、同步环和挡位齿轮啮合。根据本发明实施例的同步系统不仅能够实现同步、锁挡和定心功能，而且结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112539227B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910897520.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 阮飞
Abstract: 本发明公开了一种同步系统和具有其的车辆，同步系统包括：传动轴；挡位齿轮，挡位齿轮套设于传动轴；同步毂，同步毂套设于传动轴；齿套，齿套套设于同步毂且在空挡位置和在挡位置之间可移动；同步滑块，同步滑块设于同步毂；锁挡块，锁挡块设于同步毂，齿套位于在挡位置时被锁挡块止抵以止挡齿套向空档位置移动；同步环，同步环套设于传动轴；其中，齿套位于空档位置时，齿套与同步毂啮合且与挡位齿轮分离；齿套从空档位置向在挡位置移动时，齿套通过同步滑块推动同步环与挡位齿轮接触；齿套位于在挡位置时，齿套分别与同步毂、同步环和挡位齿轮啮合。根据本发明实施例的同步系统不仅能够实现同步、锁挡和定心功能，而且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN217598335U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202220650933.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器，发动机选择性与第一离合器结合或断开，和发动机选择性与第二离合器结合或断开；第一电机；以及变速器，变速器包括第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴与第一离合器连接，第二输入轴分别与第二离合器、第一电机连接；发动机、双离合器、变速器和第一电机沿第一方向共轴且依次设置。由此，通过将发动机、双离合器、变速器和第一电机沿第一方向共轴，并且依次设置，不仅可以简化动力系统的结构，减小动力系统的空间尺寸，而且可以使传动路径简单并且较短，提高动力系统的传动效率和发电效率。
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公开(公告)号：CN222026221U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420476687.5
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动减速装置、驱动总成及其车辆。纯电动减速装置包括减速箱体以及位于减速箱体的内部的传动轴、行星架、以及两个第一轴承。传动轴包括第一端和第二端。传动轴的第一端适于连接至电动机的电机轴。传动轴的第二端连接至减速箱体。行星架套设在传动轴的外部。两个第一轴承支承于行星架和减速箱体之间，且两个第一轴承沿传动轴的轴向间隔设置。本实用新型能够减少轴承的数量，简化结构和提高结构的紧凑度。
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公开(公告)号：CN217784134U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221851257.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动力系统和车辆，纯电动力系统包括：驱动电机；差速器；变速器，输入轴与驱动电机相连接，输入轴设置有输入齿轮，中间轴设置有第一中间齿轮和第二中间齿轮，输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮，输入齿轮与传动组件传动配合，传动组件与第一中间齿轮传动配合，第二中间齿轮与第一输出齿轮传动配合，第二输出齿轮与主减输入齿轮传动配合。由此，将输入齿轮与传动组件传动配合，传动组件与第一中间齿轮传动配合，第二中间齿轮与第一输出齿轮传动配合，第二输出齿轮与主减输入齿轮传动配合，纯电动力系统可以实现四级传动，不仅易于实现大速比，而且结构相对紧凑，能适应后驱狭小空间，可以方便设置与应用。
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公开(公告)号：CN217784135U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221861317.0
申请日：2022-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动力系统和车辆，纯电动力系统包括：驱动电机；差速器；变速器，输入轴设置有输入齿轮，输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮，输入齿轮与第一中间齿轮传动配合，第二中间齿轮与第一输出齿轮传动配合，第一输出齿轮空套在输出轴上且选择性地与输出轴接合，第二输出齿轮与主减输入齿轮传动配合。由此，输入齿轮与第一中间齿轮传动配合，第二中间齿轮与第一输出齿轮传动配合，在第一输出齿轮和输出轴接合时，第二输出齿轮与主减输入齿轮传动配合，纯电动力系统可以实现三级传动，不仅易于实现大速比，而且结构相对紧凑，能适应后驱狭小空间，可以方便设置与应用。
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