公开(公告)号：CN222654530U

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202420251546.3

申请日：2024-02-01

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张航 ,  李兵 ,  许梦琰 ,  付豪 ,  冯玉鹏

IPC: H01R39/24 ,  H01R39/56 ,  H01R39/38 ,  H02K5/14

Abstract: 本实用新型提供一种电刷、电机及车辆，包括导电纤维、感应弹簧及电刷环。感应弹簧的弹性系数与流经所述感应弹簧的电流的大小成正比；电刷环沿径向设有至少一个安装部，用以安装感应弹簧及导电纤维；感应弹簧与导电纤维设置于所述安装部内，感应弹簧的导电纤维抵接，将导电纤维抵压在转子转轴上。根据本申请的电刷，通过在电刷内设置感应弹簧，过感应弹簧基于电磁感应调节刚度，当车辆高速行驶时，高转速情况下会产生较大的轴电流，感应弹簧的刚度增加，会挤压滑块推动电刷向转轴方向移动，在压力的作用下，电刷与轴的接触面积增加，因此接触阻抗降低；当车辆减速时，低转速下轴电流降低，同时感应弹簧的刚度也相应降低，滑块带动电刷反向移动，电刷与轴的接触面积减小，减小摩擦阻力和纤维磨损。

公开(公告)号：CN222026215U

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202323509151.3

申请日：2023-12-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 付豪 ,  李兵 ,  许梦琰 ,  王昱翔

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/315

Abstract: 本实用新型提供一种飞轮、发动机、动力总成和车辆，其中，飞轮包括第一构件、第二构件以及弹性件，第一构件和第二构件沿飞轮的轴向方向间隔设置，弹性件被压紧在第一构件和第二构件之间。弹性件支撑在第一构件和第二构件之间，能够吸收第一构件和第二构件之间的振动，提高飞轮的NVH性能，同时能够使得第一构件和第二构件的连接更加可靠，提高飞轮的使用寿命。

公开(公告)号：CN222845179U

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202520426833.8

申请日：2025-03-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 潘炳成 ,  尤付浩 ,  于子博 ,  张航 ,  许梦琰

IPC: B60K17/08 ,  F16H57/04 ,  B60K17/16

Abstract: 本实用新型公开了一种电驱动总成和具有其的车辆，涉及车辆技术领域，电驱动总成包括：壳体、驱动组件、机械泵和电子泵。驱动组件包括设置在壳体内的电机、减速器组件和差速器组件，减速器组件分别与电机的输出轴和差速器组件传动连接；机械泵和电子泵均设置在壳体内，机械泵与减速器组件或差速器组件传动连接，机械泵和电子泵共同用于驱动壳体内的油液流向驱动组件。根据本实用新型的电驱动总成，电驱动总成可以提高在高转速、高负载工况下的冷却与润滑效果，有效降低电子泵的功率，提高电驱动总成的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN221340167U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202323518031.X

申请日：2023-12-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 林全 ,  李兵 ,  潘炳成 ,  许梦琰 ,  付雪艳

IPC: B60K1/00

Abstract: 本公开涉及一种电动总成和车辆，电动总成应用于车辆，电动总成包括外壳和加强部；外壳上形成有悬臂结构，悬臂结构上设有适于与车架固定的悬置部；加强部设置在外壳上，并支撑在悬臂结构上。由于用于与车架连接的悬置部设置于悬臂结构，且悬臂结构的动刚度较低，因此，在悬置部和车架产生相对位移时，悬臂结构容易发生振动变形、产生噪音等，在外壳上设置用于支撑悬臂结构的加强部，可以有效提升悬臂结构的动刚度，即提升悬臂结构的抗变形能力，从而可以降低电动总成在工作时(例如电动机转动)悬臂结构产生的振动和噪声，有利于提升整车NVH性能。