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公开(公告)号：CN118219923A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311133184.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种充电保护系统、轨道车辆和充电系统，该充电保护系统包括：整车控制单元，用于发送充电命令；第一电池管理控制器，接收、转发并响应充电命令，以控制充电正极接触器和充电负极接触器吸合；第二电池管理控制器，接收并响应第一电池管理控制器转发的充电命令，以控制电池接触器吸合；第一电池管理控制器还用于：确定电池达到充满条件后，控制充电正极接触器和充电负极接触器断开；和/或，第二电池管理控制器还用于：确定电池达到充满条件后，控制电池接触器断开。该系统避免了单一电池管理控制器或接触器发生故障，无法断开而导致电池过充，提高了系统的安全冗余。
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公开(公告)号：CN118219830A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410366877.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法及其装置、多编组轨道车辆，所述充电控制方法包括：在所述多编组轨道车辆充电过程中，获取各车厢反馈的电池状态信息；根据所述电池状态信息，控制所述多编组轨道车辆中的第一部分车厢连接的充电设备给第二部分车厢的负载供电。通过控制一部分车厢连接的充电设备给另一部分车厢的负载供电的方式，来控制各车厢的充电速率，从而无需调整充电电流的大小，降低控制难度。
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公开(公告)号：CN118928042A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222195.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开一种电池系统和车辆，电池系统包括：电池模组，用于进行供电；第一开关件和第二开关件，第一开关件和第二开关件均设置在电池模组的供电回路，以控制供电回路的导通和断开，第一开关件和第二开关件共同控制供电回路的导通，在第一开关件和第二开关件中至少一者断开的情况下，供电回路断开；第一控制器，与第一开关件连接，以控制第一开关件导通或断开；第二控制器，与第二开关件连接，以控制第二开关件导通或断开。在电池模组存在故障时，即使第一控制器和第二控制器中的任一者无法及时断开对应的第一开关件或第二开关件，也可以通过另一者控制对应的开关件断开，以切断供电回路提高电池系统的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN101639593A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200810142726.3
申请日：2008-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G02F1/1345 , G02F1/133 , G06F3/045
Abstract: 本发明适用于触摸屏领域，提供了一种触摸屏制作工艺中的ITO导电层保护方法，包括：在ITO导电层的可视区域内覆盖第一层保护胶；进行触摸屏布线区域的印刷；在所述覆盖有第一层保护胶的可视区域外覆盖第二层保护胶。本发明提供的触摸屏制作工艺中的ITO导电层保护方法通过在布线区印刷工序的前后，在ITO导电层可视区域的内、外各覆盖一层保护胶，从而有效的消除了ITO导电层可视区域内的“亮线”，达到保护ITO导电层的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118220220A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310963478.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的供电切换方法、整车控制器、列车和存储介质，供电切换方法包括：控制所述列车在从有电区进入无电区之前停车；控制所述列车从接触网供电切换为电池包供电；控制所述列车牵引至所述无电区。根据本申请的供电切换方法、整车控制器、列车和存储介质，能够使车辆安全地通过无电区，丰富了列车的运行场景。
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公开(公告)号：CN101526874B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200810065768.1
申请日：2008-03-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/045
Abstract: 本发明适用于触摸屏领域，提供了一种电阻式触摸屏及其制作方法，包括：下导电层，作为电压分布层，其一面附着有隔离点；柔性印刷线路板，位于所述下导电层的隔离点侧，电连接所述下导电层；上导电层，用于探测电压，与所述柔性印刷线路板粘结。本发明提供的电阻式触摸屏在工艺上省去了导电电极、绝缘层的印刷以及酸刻脱膜等中间环节，缩短了工艺流程，提高了产品良率，节省了人力物力。
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公开(公告)号：CN101930930A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910108473.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种在氧化铟锡玻璃基板上形成铬铝铬金属走线的方法，在氧化铟锡玻璃基板上依次覆有第一铬层、铝层、第二铬层形成铬铝铬层，印刷光致抗蚀剂用于将形成铬铝铬金属走线的部分进行保护，将覆有铬铝铬层的玻璃基板至少依次与含有硝酸铈铵的铬蚀刻液蚀刻、铝蚀刻液蚀刻、含有硝酸铈铵的铬蚀刻液接触蚀刻，脱膜剂去除光致抗蚀剂，得到带有铬铝铬金属走线氧化铟锡玻璃基板。本发明的蚀刻速度较现有技术较快，同时蚀刻精度较好。
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公开(公告)号：CN118219928A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310961511.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率控制方法及其装置、多电池组并联系统、车辆，所述功率控制方法包括：接收每个所述电池组的电压、温度和荷电状态值；根据每个所述电池组的所述温度和所述荷电状态值，确定所述多电池组并联系统的最大放电电流或最大充电电流；根据每个所述电池组的电压、和所述多电池组并联系统的最大放电电流或最大充电电流，确定所述多电池组并联系统的最大放电功率或最大充电功率，使得并联的多个电池组在满足安全、可靠的前提下，具备更大的充放电功率。
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公开(公告)号：CN101930930B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910108473.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种在氧化铟锡玻璃基板上形成铬铝铬金属走线的方法，在氧化铟锡玻璃基板上依次覆有第一铬层、铝层、第二铬层形成铬铝铬层，印刷光致抗蚀剂用于将形成铬铝铬金属走线的部分进行保护，将覆有铬铝铬层的玻璃基板至少依次与含有硝酸铈铵的铬蚀刻液蚀刻、铝蚀刻液蚀刻、含有硝酸铈铵的铬蚀刻液接触蚀刻，脱膜剂去除光致抗蚀剂，得到带有铬铝铬金属走线氧化铟锡玻璃基板。本发明的蚀刻速度较现有技术较快，同时蚀刻精度较好。
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