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公开(公告)号：CN117011927A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210471003.8
申请日：2022-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载设备控制方法、装置及电子设备，涉及设备控制领域，该方法包括：获取用户面部的指定部位在预设时长内的运动方向，根据该运动方向确定用户的意图信息，根据该意图信息，生成对应的操作指令，该操作指令用于指示车载设备当前运行的应用程序执行对应的操作。通过识别用户的面部指定部位的运动方向获取用户的意图，发出并执行相应的指令实现该意图，无需进行触控操作，从而能够在解放用户双手的情况下控制车载设备。
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公开(公告)号：CN116108421A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111345887.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于多应用系统的账号管理方法、装置、设备和介质，多应用系统包括第一应用和第二应用，方法包括：获取第一应用的登录状态和第一应用对应的登录序列号，并在第一应用处于登录状态时，获取第一应用对应的第一账号，以及第一账号对应的第一绑定关系；获取第二应用的登录状态，并在第二应用处于登录状态时，获取第二应用对应的第二账号，以及第二账号对应的第二绑定关系；根据第一应用的登录状态、第二应用的登录状态、第一绑定关系、第二绑定关系和登录序列号，确定对第一应用和第二应用的账号控制策略，有效降低终端用户隐私泄露的风险。
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公开(公告)号：CN116101301A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111337400.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种虚拟车速计算方法、装置、车载终端、车辆及存储介质，该方法包括：获取多个时刻下该实体车辆的模型数据帧。基于多个模型数据帧计算模拟驾驶程序中模拟车辆的速度因子。周期性的获取该实体车辆的实时数据帧。基于该速度因子、实时数据帧以及上一数据帧的第一虚拟车速，计算该模拟车辆当前帧的第一虚拟车速。本申请实施例的车载终端通过对获取的模型数据帧进行自学习，以构建虚拟速度计算模型，进而利用构建的虚拟速度计算模型，以及实时数据帧，计算模拟车辆当前帧的虚拟车速，实现模拟驾驶程序中模拟车辆的虚拟车速的实时准确计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116101193A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111337467.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60W50/08
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其控制方法、车载控制器和可读存储介质，车辆包括车载终端和方向盘，所述车载终端用于运行虚拟驾驶程序，所述方法包括：获取所述虚拟驾驶程序的当前驾驶信息，所述当前驾驶信息包括路况信息；根据路况信息确定虚拟驾驶程序的虚拟路况类型；根据所述虚拟路况类型确定与所述虚拟路况类型对应的第一目标扭矩信息，并根据所述第一目标扭矩信息对所述方向盘进行控制，能够有效提高用户的虚拟驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112836191A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911158344.4
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李正
Abstract: 本发明公开了一种车辆授权方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括：获取第一终端发送的第一帐号的登录信息；对登录信息进行验证，若验证通过，则获取第一终端发送的目标车辆的授权信息，授权信息包括授权用户和授权权限，目标车辆为第一帐号所绑定的车辆；建立授权用户对应的第二帐号与第一帐号的绑定关系，以赋予授权用户对应的第二帐号对目标车辆的临时控制权。本发明的技术方案通过帐号的授权，完成用户登录体系的搭建，保护车辆授权过程中车主的隐私和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN222029273U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323668353.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/392 , H01M50/30 , H01M50/59 , H01M50/571
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和用电设备。电池包包括电芯和防护件，电芯具有泄压阀，防护件包括第一壁和第二壁；第一壁和泄压阀相对设置；第二壁连接于第一壁的朝向泄压阀的一侧，第二壁设有容纳槽以容纳泄压阀的排出物。由此，电芯出现故障时，侧壁能够阻挡电解液和高温气体，进而使电解液集中于收集槽内，电解液不会在电池包的内部随意流动，避免电解液接触至电池包的其他元器件，进而避免元器件被腐蚀以及电池包短路，提升了电池包内部的安全性。
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公开(公告)号：CN221687682U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323150834.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/262 , H01M50/233 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本申请实施例提供了一种连接结构、电池包以及用电设备，所述连接结构包括：连接板、第一紧固件以及密封连接件；连接板具有相互背离设置的第一侧和第二侧，第一侧用于与液冷板连接，第二侧设置有连接部，第一紧固件的至少部分贯穿箱体并与连接部相连接；密封连接件设置于第二侧，且环绕连接部设置，密封连接件用于密封连接板与箱体。本申请实施例的连接结构可以分别与液冷板、箱体可靠连接，从而可以提高液冷板与箱体的连接强度，有利于提高电池包的整体强度。
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