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公开(公告)号：CN112744085A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911050872.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其集成控制器、集成控制系统，集成控制器包括主控单元，主控单元包括：第一控制单元，用于对电动汽车的电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，或者，实现直流电源对电动汽车的动力电池进行直流充电，或，实现动力电池向负载进行直流放电；第二控制单元，用于对电控模块和电动汽车的车载充电模块进行控制，以实现交流电源对动力电池进行交流充电，或，实现动力电池向负载进行交流放电，或，实现直流电源对动力电池进行直流充电，或，实现动力电池向负载进行直流放电。该集成控制器，通过一个主控单元来实现对电控模块和车载充电模块的控制，在满足电机驱动与充放电功能的同时，可以节省系统成本，节约系统占用空间。
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公开(公告)号：CN113739862A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010477371.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种散热水道的流量检测及控制装置和电驱动车辆，包括：控制板、驱动板和水泵，所述水泵设置在散热水道上，用于给水道内的冷却液流动提供动力，所述驱动板用于给水泵供电，所述驱动板上设置逆变电路，所述控制板用于控制驱动板得电或失电，所述控制板调节驱动板对水泵供电的电压，所述控制板检测驱动板的电流大小。通过检测驱动板的供电端的电流大小可以得知水泵提供的压强，根据水泵提供的压强可以确认水道中水流的情况，可以实时获取水流的信息，同时省去了流量传感器，解决了现有的监控系统中温度传感器不能及时反映散热水道的水流情况的问题。本发明还提供一种电驱动车辆。
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公开(公告)号：CN112440747A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910810501.9
申请日：2019-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开涉及一种轨道车辆的驱动控制方法和装置、存储介质、电子设备。驱动控制方法应用于驱动系统，驱动系统包括：一一对应地设置在轨道车辆的N个编组中的N个动力电池，N个动力电池并联连接；一一对应地设置在N个编组中的N个电机控制器；一一对应地设置在N个编组中的N个驱动电机；N个第一开关，一一对应地设置在N个动力电池的正极。方法包括：获取N个动力电池中每个动力电池的故障检测结果；若有故障检测结果指示有动力电池发生故障，则控制对应的第一开关的开合，使得非故障的动力电池为故障的动力电池所在编组的电机控制器供电。动力电池在满足自身所在编组动力的同时，可以相互作为动力冗余备份，增强了轨道车辆运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN113739862B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010477371.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种散热水道的流量检测及控制装置和电驱动车辆，包括：控制板、驱动板和水泵，所述水泵设置在散热水道上，用于给水道内的冷却液流动提供动力，所述驱动板用于给水泵供电，所述驱动板上设置逆变电路，所述控制板用于控制驱动板得电或失电，所述控制板调节驱动板对水泵供电的电压，所述控制板检测驱动板的电流大小。通过检测驱动板的供电端的电流大小可以得知水泵提供的压强，根据水泵提供的压强可以确认水道中水流的情况，可以实时获取水流的信息，同时省去了流量传感器，解决了现有的监控系统中温度传感器不能及时反映散热水道的水流情况的问题。本发明还提供一种电驱动车辆。
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公开(公告)号：CN112744085B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911050872.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其集成控制器、集成控制系统，集成控制器包括主控单元，主控单元包括：第一控制单元，用于对电动汽车的电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，或者，实现直流电源对电动汽车的动力电池进行直流充电，或，实现动力电池向负载进行直流放电；第二控制单元，用于对电控模块和电动汽车的车载充电模块进行控制，以实现交流电源对动力电池进行交流充电，或，实现动力电池向负载进行交流放电，或，实现直流电源对动力电池进行直流充电，或，实现动力电池向负载进行直流放电。该集成控制器，通过一个主控单元来实现对电控模块和车载充电模块的控制，在满足电机驱动与充放电功能的同时，可以节省系统成本，节约系统占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113708710A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010432509.9
申请日：2020-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机驱动系统的监控方法、装置和车辆，应用于电机驱动系统，电机驱动系统包括：设置在不同位置的多个传感器组，每个传感器组内包括至少两个温度传感器，该方法包括：在电机驱动系统的运行过程中，按照采集周期采集每个温度传感器的温度，根据每个温度传感器的温度，确定每个传感器组是否为异常，若存在至少两个传感器组为异常，控制电机驱动系统下电或者降功率运行，若仅存在一个传感器组为异常，根据为异常的传感器组内每个温度传感器的状态，控制电机驱动系统。本公开能够提高电机驱动系统温度测量的可靠性，在防止过热损耗的基础上，避免误保护导致的电机驱动系统下电，保持电机驱动系统的运行能力。
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公开(公告)号：CN113708710B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010432509.9
申请日：2020-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机驱动系统的监控方法、装置和车辆，应用于电机驱动系统，电机驱动系统包括：设置在不同位置的多个传感器组，每个传感器组内包括至少两个温度传感器，该方法包括：在电机驱动系统的运行过程中，按照采集周期采集每个温度传感器的温度，根据每个温度传感器的温度，确定每个传感器组是否为异常，若存在至少两个传感器组为异常，控制电机驱动系统下电或者降功率运行，若仅存在一个传感器组为异常，根据为异常的传感器组内每个温度传感器的状态，控制电机驱动系统。本公开能够提高电机驱动系统温度测量的可靠性，在防止过热损耗的基础上，避免误保护导致的电机驱动系统下电，保持电机驱动系统的运行能力。
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公开(公告)号：CN112848896B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911180278.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种牵引驱动系统的故障处理方法和牵引驱动系统，其中，牵引驱动系统包括电机控制器和电机，方法包括：获取所述牵引驱动系统的故障状态信息；获取所述电机控制器的直流端母线电压；基于所述直流端母线电压和所述故障状态信息，确定电机进入短路模式或空转模式；当确定电机进入短路模式时，获取所述电机控制器中所有功率开关器件的状态信息，所述功率开关器件的状态信息用于反映各功率开关器件是否发生故障；根据所述功率开关器件的状态信息，控制所述各功率开关器件执行相应的操作，以使所述电机工作在短路模式下。本发明能够在牵引驱动系统出现故障时，使得电机处于安全的状态。
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公开(公告)号：CN112848896A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911180278.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种牵引驱动系统的故障处理方法和牵引驱动系统，其中，牵引驱动系统包括电机控制器和电机，方法包括：获取所述牵引驱动系统的故障状态信息；获取所述电机控制器的直流端母线电压；基于所述直流端母线电压和所述故障状态信息，确定电机进入短路模式或空转模式；当确定电机进入短路模式时，获取所述电机控制器中所有功率开关器件的状态信息，所述功率开关器件的状态信息用于反映各功率开关器件是否发生故障；根据所述功率开关器件的状态信息，控制所述各功率开关器件执行相应的操作，以使所述电机工作在短路模式下。本发明能够在牵引驱动系统出现故障时，使得电机处于安全的状态。
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公开(公告)号：CN210760289U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921188666.9
申请日：2019-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本公开涉及一种轨道车辆的充电装置。所述充电装置包括：用于驱动轨道车辆的第一编组运行的第一三相电机；用于驱动轨道车辆的第二编组运行的第二三相电机；用于驱动轨道车辆的第三编组运行的第三三相电机；第一电机控制器，轨道车辆的动力电池通过第一电机控制器与第一三相电机连接；第二电机控制器，动力电池通过第二电机控制器与第二三相电机连接；第三电机控制器，动力电池通过第三电机控制器与第三三相电机连接，其中，第一三相电机的中性点、第二三相电机的中性点和第三三相电机的中性点连接至电网。这样，三相电机既可以用于驱动，也可以用于充电，利用电机的绕组完成电网到动力电池的充电功能，减少了对充电装置的投入。
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