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公开(公告)号：CN110758950B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810848065.X
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统及垃圾车，垃圾车包括油箱和泵体，泵体与油箱相连，液压控制系统包括：油缸、换向阀、双液控液压锁和蓄能器，油缸包括缸体和活塞杆，活塞杆可往复移动地设在缸体内以将缸体内分隔成无杆腔和有杆腔，活塞杆适于与尾门相连。根据本发明的液压控制系统，通过在双液控液压锁设置先导油路，并设置与先导油路连通的蓄能器。当液压控制系统的动力源发生故障时，可以通过将蓄能器内的液压油流入到先导油路内，以驱动双液控液压锁的液压油路的导通，从而可以使缸体和油箱导通。由此，操作人员可以通过手动或其他方式打开或关闭尾门。
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公开(公告)号：CN110762080B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810844926.7
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双液控液压锁，包括阀体、两个单向阀芯、中间阀芯和定位装置。阀体内设有中间腔和两个阀腔，每个阀腔通过连通开口与中间腔连通，中间腔的周壁上设有两个第一油口，每个阀腔设有第二油口和先导油口。每个单向阀芯可移动地设在一个阀腔内以打开或关闭连通开口。定位装置设在阀体上且与中间阀芯配合或者脱离，当一个阀腔的先导油口进油时，定位装置与中间阀芯配合以定位中间阀芯的位置；当两个阀腔的先导油口均未进油时，定位装置与中间阀芯脱离。根据本发明的双液控液压锁，通过改变定位装置与中间阀芯之间的连接关系，既可以实现对两个连通开口开合状态的单独控制，也可以同时控制两个连通开口的开合。
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公开(公告)号：CN110762069A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847075.1
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统，液压控制系统包括油缸、换向阀、液控开型单向阀、第一液控关型单向阀、蓄能器、控制阀。油缸包括缸体和活塞杆，活塞杆适于与尾门相连，换向阀具有第一状态、中间状态和第二状态，控制阀具有第一切换位、第二切换位和第三切换位。根据本发明实施例的液压控制系统，由于控制阀具有三个切换状态，且第一液控关型单向阀与液控开型单向阀均为液控阀，在紧急状态下无需蓄能器的持续输出能量保证尾门开启，极大的提高了蓄能器的效率，简化了液压控制的系统的控制逻辑非常简单，降低了液压控制系统的成本。
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公开(公告)号：CN110714681A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810759642.8
申请日：2018-07-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种门装置，包括门主体和门框，包括撑杆装置，所述撑杆装置包括撑杆油缸和撑杆，所述门主体和所述门框的一者上设有所述撑杆装置，另一者设有卡钩，所述撑杆设有弯钩段，所述弯钩段与所述卡钩形成锁止位置和解锁位置，所述撑杆油缸推动或拉动所述撑杆在所述锁止位置和所述解锁位置之间转动，所述门主体达到最大开度时，所述弯钩段与卡钩处于所述锁止位置。根据本发明实施例的门装置，可以在门主体开启到最大开度后，使撑杆自动支撑门主体，操作简便，防止门主体突然掉落对操作员和门框本身零件造成损害，安全性高。本发明还提出了一种门装置的控制系统。
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公开(公告)号：CN111379761A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811626227.1
申请日：2018-12-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油缸、液压系统及举升设备，油缸包括缸体，缸体设有第一自锁凹槽；活塞杆，设有移动凹槽和第一自锁空间；活塞，可移动地设于移动凹槽内；设在第一自锁空间内的第一自锁装置，包括第一自锁活塞和第一弹性件，第一自锁活塞的外周壁与第一自锁空间的内周壁移动配合以将第一自锁空间分隔成第一先导油腔和第一大气腔室，第一自锁活塞具有可伸入第一自锁凹槽的第一自锁杆，第一弹性件设在第一大气腔室内且止抵在第一自锁活塞上以推动第一自锁杆伸出活塞杆，活塞杆内设有与第一先导油腔连通的第一进油通道，活塞移动以使第一进油通道与无杆腔和有杆腔切换连通。根据本发明的油缸，通过油路控制第一自锁杆与第一自锁凹槽的配合与脱离。
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公开(公告)号：CN110645212B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810665870.9
申请日：2018-06-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀、主油缸、副油缸，所述油泵设置在所述换向阀与所述油箱之间的油路上；所述主油缸和副油缸均与所述换向阀连通；所述换向阀包括左位和右位两种工作状态，当所述换向阀处于左位时，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的有杆腔出油，所述副油缸的无杆腔出油；当所述换向阀处于右位时，所述主油缸的无杆腔出油，所述主油缸的有杆腔进油，所述副油缸的无杆腔进油。根据本发明的撑杆控制系统，主油缸动作可以带动副油缸动作即主副油缸协同动作，可以实现两个不同的功能。本发明还提出了一种门系统。
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公开(公告)号：CN111379760B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811623755.1
申请日：2018-12-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油缸、液压系统及举升设备，油缸包括缸体和缸盖，缸盖内设有伸出通道，伸出通道的内周壁上设有锁止槽；设在锁止槽内的锁止组件，包括弹性件和锁止块，弹性件驱动锁止块朝向锁止槽的外部移动；活塞组件，包括活塞杆和活塞，活塞杆的外周壁设有移动凹槽，活塞杆的第一端穿过伸出通道伸出缸盖，当活塞组件移动至锁止块伸入到移动凹槽内时锁止块限定活塞组件的移动位移；桥接件，可移动地设在移动凹槽内，桥接件可与锁止块接触且相对活塞杆移动以将锁止块从移动凹槽内过渡至移动凹槽外。根据本发明的油缸，通过设置锁止组件及设有桥接件的移动凹槽，可以实现活塞杆的自动锁定与解锁，从而可以提高油缸的自动化性能。
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公开(公告)号：CN110758952A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810848216.1
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统及垃圾车，液压控制系统包括：油缸、换向阀、液压锁、蓄能器和切换组件，油缸包括缸体和活塞杆。根据本发明的液压控制系统，通过设置蓄能器和切换组件。当切换组件处于第一流通状态时，无杆腔内的液压油可以流入到蓄能器内进行存储蓄能；当切换组件处于第二流通状态时，蓄能器内的液压油可以流入到无杆腔内，从而可以使无杆腔产生向有杆腔压缩活塞杆的压力。由此，可以使尾门处于牢牢关闭状态，有效防止了尾门发生松动的缺陷，从而提高了垃圾车运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110307199A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810259602.7
申请日：2018-03-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种液压控制系统，包括油箱总成、油泵、多个电控多路阀、高压油缸系统、低压油缸系统、输油管路和回油管路，输油管路和回油管路分别与油箱总成连接，输油管路包括高压输油管路和低压输油管路，油泵包括高压油泵和低压油泵，高压输油管路和低压输油管路分别通过高压油泵和低压油泵输油，高压油缸系统和低压油缸系统通过电控多路阀分别与高压输油管路和低压输油管路连接，多个电控多路阀与回油管路连接。根据本发明液压控制系统，高压油缸系统与低压油缸系统分别采用高压输油管路和低压输油管路，高压油缸系统与低压油缸系统的压力、流量互不干扰，减小了液压系统的排量，压力损失少、发热量小、运输效率高、噪音小。
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公开(公告)号：CN110758951B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810848091.2
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统和具有其的垃圾车，液压控制系统包括油缸、换向阀、双液控液压锁、控制阀和蓄能器。油缸包括缸体和活塞杆，活塞杆可往复移动地设在缸体内以将缸体内分隔成无杆腔和有杆腔，活塞杆适于与尾门相连。本发明实施例的垃圾车的尾门液压控制系统，由于具有控制阀可以在垃圾车出现故障时，手动切换控制阀从而实现尾门的打开功能。避免了由于垃圾车故障导致尾门无法打开的情况发生。此外，由于垃圾车故障状态下只需切换控制阀，控制逻辑简单，操作方便。
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