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公开(公告)号：CN112744290B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911054747.4
申请日：2019-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 汕尾比亚迪汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种液压助力转向系统和车辆。液压助力转向系统包括储油装置、第一电磁阀、液压马达总成和转向助力装置，储油装置中存储有液压油，第一电磁阀与储油装置流体连通，液压马达总成包括第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴用于与方向盘连接，转向助力装置与第二输出轴连接，转向助力装置随第二输出轴的转动而转动车轮，其中，在第一电磁阀的第一状态中，储油装置分别与液压马达总成和转向助力装置流体连通，在第一电磁阀的第二状态中，储油装置与转向助力装置流体连通。根据本发明的液压助力转向系统，复杂程度低，控制策略简单，成本低，液压油不仅能够为车轮转向提供助力，还可以自动控制方向盘。
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公开(公告)号：CN111379761A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811626227.1
申请日：2018-12-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油缸、液压系统及举升设备，油缸包括缸体，缸体设有第一自锁凹槽；活塞杆，设有移动凹槽和第一自锁空间；活塞，可移动地设于移动凹槽内；设在第一自锁空间内的第一自锁装置，包括第一自锁活塞和第一弹性件，第一自锁活塞的外周壁与第一自锁空间的内周壁移动配合以将第一自锁空间分隔成第一先导油腔和第一大气腔室，第一自锁活塞具有可伸入第一自锁凹槽的第一自锁杆，第一弹性件设在第一大气腔室内且止抵在第一自锁活塞上以推动第一自锁杆伸出活塞杆，活塞杆内设有与第一先导油腔连通的第一进油通道，活塞移动以使第一进油通道与无杆腔和有杆腔切换连通。根据本发明的油缸，通过油路控制第一自锁杆与第一自锁凹槽的配合与脱离。
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公开(公告)号：CN107842533A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610832297.7
申请日：2016-09-19
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 何锡阳
摘要： 本发明公开了一种优先阀装置和具有其的车辆，优先阀装置包括优先阀和控制阀，优先阀包括第一阀体和第一阀芯，第一阀体上设有P口、CF口、EF口和LS口，第一阀芯可移动地设在第一阀体内以开关CF口和EF口；控制阀包括第二阀体和阀芯组件，第二阀体设在第一阀体上，第二阀体上设有流体通道，流体通道的第一端与EF口连通，阀芯组件可移动地设在第二阀体内以导通或者截止流体通道，流体通道的第二端适于与多路阀的进油口相连，阀芯组件被构造成在多路阀停止工作时阀芯组件移动至截止流体通道并在预定时间后阀芯组件移动以导通流体通道。根据本发明的优先阀装置具有转向顺畅、操作性能好、用户使用体验好的优点。
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公开(公告)号：CN107842531A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610838799.0
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的液压集成控制系统及车辆，车辆的液压集成控制系统包括油箱、驻车制动器、制动液压系统、驻车制动开关、压力开关以及转向液压系统，制动液压系统分别与驻车制动开关和压力开关通讯；在驻车制动状态制动液压系统将液压油供向转向液压系统，在驻车制动解除状态，制动液压系统将液压油供向驻车制动器直至压力开关检测到驻车制动器的压力达到制动解除压力时、制动液压系统将液压油供向转向液压系统。根据本发明的车辆的液压集成控制系统集成有转向和驻车制动功能，具有操作方便、驻车制动效果好、驻车制动稳定性强、坡道驻车能力好、安全可靠性高、使用寿命长、结构简单、成本低、体积小等优点。
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公开(公告)号：CN110645212B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810665870.9
申请日：2018-06-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀、主油缸、副油缸，所述油泵设置在所述换向阀与所述油箱之间的油路上；所述主油缸和副油缸均与所述换向阀连通；所述换向阀包括左位和右位两种工作状态，当所述换向阀处于左位时，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的有杆腔出油，所述副油缸的无杆腔出油；当所述换向阀处于右位时，所述主油缸的无杆腔出油，所述主油缸的有杆腔进油，所述副油缸的无杆腔进油。根据本发明的撑杆控制系统，主油缸动作可以带动副油缸动作即主副油缸协同动作，可以实现两个不同的功能。本发明还提出了一种门系统。
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公开(公告)号：CN111379760B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811623755.1
申请日：2018-12-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油缸、液压系统及举升设备，油缸包括缸体和缸盖，缸盖内设有伸出通道，伸出通道的内周壁上设有锁止槽；设在锁止槽内的锁止组件，包括弹性件和锁止块，弹性件驱动锁止块朝向锁止槽的外部移动；活塞组件，包括活塞杆和活塞，活塞杆的外周壁设有移动凹槽，活塞杆的第一端穿过伸出通道伸出缸盖，当活塞组件移动至锁止块伸入到移动凹槽内时锁止块限定活塞组件的移动位移；桥接件，可移动地设在移动凹槽内，桥接件可与锁止块接触且相对活塞杆移动以将锁止块从移动凹槽内过渡至移动凹槽外。根据本发明的油缸，通过设置锁止组件及设有桥接件的移动凹槽，可以实现活塞杆的自动锁定与解锁，从而可以提高油缸的自动化性能。
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公开(公告)号：CN110758952A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810848216.1
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统及垃圾车，液压控制系统包括：油缸、换向阀、液压锁、蓄能器和切换组件，油缸包括缸体和活塞杆。根据本发明的液压控制系统，通过设置蓄能器和切换组件。当切换组件处于第一流通状态时，无杆腔内的液压油可以流入到蓄能器内进行存储蓄能；当切换组件处于第二流通状态时，蓄能器内的液压油可以流入到无杆腔内，从而可以使无杆腔产生向有杆腔压缩活塞杆的压力。由此，可以使尾门处于牢牢关闭状态，有效防止了尾门发生松动的缺陷，从而提高了垃圾车运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110307199A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810259602.7
申请日：2018-03-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种液压控制系统，包括油箱总成、油泵、多个电控多路阀、高压油缸系统、低压油缸系统、输油管路和回油管路，输油管路和回油管路分别与油箱总成连接，输油管路包括高压输油管路和低压输油管路，油泵包括高压油泵和低压油泵，高压输油管路和低压输油管路分别通过高压油泵和低压油泵输油，高压油缸系统和低压油缸系统通过电控多路阀分别与高压输油管路和低压输油管路连接，多个电控多路阀与回油管路连接。根据本发明液压控制系统，高压油缸系统与低压油缸系统分别采用高压输油管路和低压输油管路，高压油缸系统与低压油缸系统的压力、流量互不干扰，减小了液压系统的排量，压力损失少、发热量小、运输效率高、噪音小。
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公开(公告)号：CN108238028A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611219445.4
申请日：2016-12-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 何锡阳
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/236 , B60T11/18
摘要： 本发明公开了一种制动主缸及制动系统，制动主缸包括：缸体，缸体内限定出储液腔和第一液压腔；连通件，连通件设在第一液压腔内；活塞，活塞内设凹槽，凹槽套设在连通件的外部，其中连通件与凹槽共同限定出第二液压腔，第二液压腔与连通通道彼此连通，其中，活塞在从左至右的移动过程中具有息止位置、第一制动位置和第二制动位置，当活塞位于息止位置时，储液腔、第一液压腔和第二液压腔彼此连通，当活塞移动至第一制动位置时，储液腔与第一液压腔截断，第一液压腔与第二液压腔彼此连通，当活塞移动至第二制动位置时，储液腔与第一液压腔连通，第一液压腔与第二液压腔截断。根据本发明的制动主缸，制动性能好，可以兼顾制动行程和制动压力。
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公开(公告)号：CN107867275A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610850550.1
申请日：2016-09-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的制动系统的防爆制动阀、防爆制动阀组、制动系统及车辆。防爆制动阀包括阀体和阀芯，阀体上设有第一油口和第二油口，第一油口适于与制动开关连通，第二油口适于与制动油管连通，阀体内设有两个用于连通第一油口和第二油口的油通道，两个油通道为进油通道和回油通道，回油通道上设有仅允许油液从第二油口流向第一油口的控制阀；阀芯在制动位置和防爆位置之间可移动地设在阀体的阀腔内，其中防爆制动阀被构造成在车辆制动时阀芯移动到制动位置使得进油通道打开、在车辆制动且制动油管爆裂时阀芯移动到防爆位置以封堵进油通道。根据本发明的用于车辆的制动系统的防爆制动阀，制动可靠性高，且结构简单，成本低，体积小。
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