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公开(公告)号：CN112389268B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910755669.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其集成控制器、控制系统，其中，集成控制器包括：第一控制芯片，其包括第一内核和第二内核，第一内核用于对电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，第二内核用于对车载充电模块进行控制，以实现外部交流电源对动力电池进行交流充电，或者，实现动力电池通过交流充放电口向外部负载进行交流放电。该集成控制器，能够减少元器件的使用，从而能够降低成本、减小体积、降低总成重量。
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公开(公告)号：CN112297902B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910690156.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电机，其包括电机线圈，电机线圈与外部直流充电口的第二端连接；桥臂变换器，其包括第一汇流端、第二汇流端和多条引出线，第一汇流端与外部电池的第一端连接，第二汇流端分别与外部直流充电口的第一端、外部电池的第二端连接，桥臂变换器通过多条引出线与电机线圈连接。将该装置应用于交通工具时，能够使车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用桥臂变换器和电机线圈，提高了电路集成度，从而解决了现有技术中汽车零部件集成度低、占用空间大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112389348A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910754912.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60W10/08 , B60L58/10
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其集成控制器、控制系统，其中，集成控制器包括：第一控制芯片，其包括第一内核和第二内核，第一内核用于对电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，第二内核用作整车控制器；第二控制芯片，其用于对车载充电模块进行控制，以实现外部交流电源对动力电池进行交流充电，或者，实现动力电池通过交流充放电口向外部负载进行交流放电。该集成控制器，能够减少元器件的使用，从而能够降低成本、减小体积、降低总成重量。
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公开(公告)号：CN112297902A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910690156.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电机，其包括电机线圈，电机线圈与外部直流充电口的第二端连接；桥臂变换器，其包括第一汇流端、第二汇流端和多条引出线，第一汇流端与外部电池的第一端连接，第二汇流端分别与外部直流充电口的第一端、外部电池的第二端连接，桥臂变换器通过多条引出线与电机线圈连接。将该装置应用于交通工具时，能够使车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用桥臂变换器和电机线圈，提高了电路集成度，从而解决了现有技术中汽车零部件集成度低、占用空间大的技术问题。
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公开(公告)号：CN105346389A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410409420.5
申请日：2014-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制系统、方法及车辆。其中，所述系统包括：雷达，用于获取车辆与前方车辆的距离和角度，并根据距离和角度确定目标车辆；车速传感器，用于获取车辆的车速；以及控制装置，用于根据车辆与目标车辆的距离和车辆的车速生成对应的控制信号，并根据控制信号对车辆进行控制。本发明实施例的系统，不需要使用辅助转向装置、不需要电磁阀控制辅助制动装置和节气门，结构简单，易于实现，从而降低了成本，扩大了应用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112389267A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910754917.3
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其集成控制器、控制系统，其中，集成控制器包括：第一控制芯片，其用于对电控模块进行控制，以实现对电机的驱动；第二控制芯片，其用于对车载充电模块进行控制，以实现外部交流电源对动力电池进行交流充电，或者，实现动力电池通过交流充放电口向外部负载进行交流放电，或者，实现动力电池对低压蓄电池进行充电。该集成控制器，能够减少元器件的使用，从而能够降低成本、减小体积、降低总成重量。
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公开(公告)号：CN112389267B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201910754917.3
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其集成控制器、控制系统，其中，集成控制器包括：第一控制芯片，其用于对电控模块进行控制，以实现对电机的驱动；第二控制芯片，其用于对车载充电模块进行控制，以实现外部交流电源对动力电池进行交流充电，或者，实现动力电池通过交流充放电口向外部负载进行交流放电，或者，实现动力电池对低压蓄电池进行充电。该集成控制器，能够减少元器件的使用，从而能够降低成本、减小体积、降低总成重量。
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公开(公告)号：CN112389348B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910754912.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60W10/08 , B60L58/10
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其集成控制器、控制系统，其中，集成控制器包括：第一控制芯片，其包括第一内核和第二内核，第一内核用于对电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，第二内核用作整车控制器；第二控制芯片，其用于对车载充电模块进行控制，以实现外部交流电源对动力电池进行交流充电，或者，实现动力电池通过交流充放电口向外部负载进行交流放电。该集成控制器，能够减少元器件的使用，从而能够降低成本、减小体积、降低总成重量。
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公开(公告)号：CN112389268A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755669.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其集成控制器、控制系统，其中，集成控制器包括：第一控制芯片，其包括第一内核和第二内核，第一内核用于对电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，第二内核用于对车载充电模块进行控制，以实现外部交流电源对动力电池进行交流充电，或者，实现动力电池通过交流充放电口向外部负载进行交流放电。该集成控制器，能够减少元器件的使用，从而能够降低成本、减小体积、降低总成重量。
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公开(公告)号：CN110662375A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810689260.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器上盖、电机控制器、驱动总成和车辆，所述电机控制器上盖，包括：盖本体，所述盖本体的表面设有多个加强点，多个所述加强点呈多排多列分布，M排*N列的所述加强点形成为基本单元，所述基本单元包括至少一个四边形，所述四边形的顶点处的四个所述加强点中沿对角分布的两个所述加强点之间设有从其中一个所述加强点向另一个所述加强点延伸的对角加强筋，且每个所述四边形对应的两个所述对角加强筋中的其中一个所述对角加强筋至少延伸至与另一个所述对角加强筋相交的位置，M和N均为正整数，且满足：M≥2，N≥2。本发明的电机控制器上盖，盖本体的表面设有多个对角加强筋，可有效地增强电机控制器上盖的结构强度。
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