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公开(公告)号：CN1983097A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200510111621.8
申请日：2005-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却液温度控制装置，包括一个高温恒温水箱、一个热交换器以及多个水管，该发动机冷却液与外部冷却水在热交换器中进行热量交换，电动调节阀调节外部冷却水的流量来调节交换热量，从而达到控制发动机冷却液温度的目的，并利用气动阀的开断来进行冷热冲击。本发明中，冷热冲击与水温控制共用一些管路，从而使管路得到简化。
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公开(公告)号：CN100478818C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200510111621.8
申请日：2005-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却液温度控制装置，包括一个高温恒温水箱、一个热交换器以及多个水管，该发动机冷却液与外部冷却水在热交换器中进行热量交换，电动调节阀调节外部冷却水的流量来调节交换热量，从而达到控制发动机冷却液温度的目的，并利用气动阀的开断来进行冷热冲击。本发明中，冷热冲击与水温控制共用一些管路，从而使管路得到简化。
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公开(公告)号：CN1996198B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200510003585.3
申请日：2005-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D23/185 , G05D23/19 , G01M15/00
Abstract: 一种改进的发动机试验台架机油恒温控制方法，从发动机油底壳将机油抽出来经冷却后再注回到发动机油底壳。使机油的流量能满足发动机油底壳所需的机油最大循环流量；对发动机油底壳机油的温度进行实时监测，并通过调节机油的流量以控制发动机油底壳机油的温度；在机油入口和出口处对机油进行过滤以保证机油质量。改进的发动机试验台架机油恒温控制系统，其通过入口和出口与发动机油底壳相连，包括机油抽取输送装置，冷却器，机油流量调节阀。本发明的优点是：不会影响发动机主油道机油压力；机油温度控制精度高；成本较低，能很好的满足发动机性能试验及发动机可靠性试验对发动机机油温度控制的要求。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN1996198A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200510003585.3
申请日：2005-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D23/185 , G05D23/19 , G01M15/00
Abstract: 一种改进的发动机试验台架机油恒温控制方法，从发动机油底壳将机油抽出来经冷却后再注回到发动机油底壳。使机油的流量能满足发动机油底壳所需的机油最大循环流量；对发动机油底壳机油的温度进行实时监测，并通过调节机油的流量以控制发动机油底壳机油的温度；在机油入口和出口处对机油进行过滤以保证机油质量。改进的发动机试验台架机油恒温控制系统，其通过入口和出口与发动机油底壳相连，包括机油抽取输送装置，冷却器，机油流量调节阀。本发明的优点是：不会影响发动机主油道机油压力；机油温度控制精度高；成本较低，能很好的满足发动机性能试验及发动机可靠性试验对发动机机油温度控制的要求。
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公开(公告)号：CN1952641A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200510021930.6
申请日：2005-10-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架测试系统及其恒速控制方法，系统包括扭矩传感器(2)、电机(3)、计算机测控系统(4)、交流变频器(5)；计算机测控系统分别与被测发动机、交流变频器、扭矩传感器电连接；交流变频器与电机电连接；扭矩传感器(2)一端与电机(3)的输出轴同轴刚性联接，另一端用于与被测发动机的输出轴同轴刚性联接。通过对电机直接进行速度控制，使被测发动机稳定在设定的转速点，控制精度高，波动小，调节过程平稳，各转速点的最大波动在1rpm左右。解决了转矩控制方式在发动机性能下降、单缸断火、短时缺油等恶劣工况时不能很好的将转速稳定在设定转速的问题，真正满足了发动机试验的要求。
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公开(公告)号：CN100526837C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200510021930.6
申请日：2005-10-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架测试系统及其恒速控制方法，系统包括扭矩传感器(2)、电机(3)、计算机测控系统(4)、交流变频器(5)；计算机测控系统分别与发动机、交流变频器、扭矩传感器电连接；交流变频器与电机电连接；扭矩传感器(2)一端与电机(3)的输出轴同轴刚性联接，另一端用于与发动机的输出轴同轴刚性联接。通过对电机直接进行速度控制，使发动机稳定在设定的转速点，控制精度高，波动小，调节过程平稳，各转速点的最大波动在1rpm左右。解决了转矩控制方式在发动机性能下降、单缸断火、短时缺油等恶劣工况时不能很好的将转速稳定在设定转速的问题，真正满足了发动机试验的要求。
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